811电池指什么_811电池究竟是什么?

此外，另一张网聊截图称，“当代安培科技有限公司基本否认811路线”。不过，广汽新能源明确表示：“目前广汽新能源厂家没有批量召回旗下Aion S车型，旗下4S门店召回单体电池受损的车辆是正常的。”当代安培科技有限公司也迅速回应：“当代安培科技有限公司绝不会否定和放弃811电池路线”、“多线并联是当代安培科技有限公司电池发展的核心思路，811电池短期内仍将是当代安培科技有限公司的主攻策略。”最前沿的811电池是什么？为什么当代安培科技有限公司要冒着自燃事故引发不信任的风险坚持这条路线？811电池：新方向？811电池称为NCM811电池，NCM是镍、钴和锰。这种电池是一种三元锂电池，正极材料为镍、钴和锰，比例为81。目前，在新能源汽车动力电池领域，主要有锂离子电池、氢燃料电池、双电层电容电池和铝空气电池四种类型。其中铝空气电池还处于实验室研究阶段，氢燃料电池汽车需要外部充氢，相关基础设施建设相对落后。双电层电容器中的能量密度太低，不能用作电动汽车的主要能源。在最受欢迎的锂电池类型中，三元锂电池(包括镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)电池)和磷酸铁锂电池(LFP)是两个主要的技术方向。三元锂电池和磷酸铁锂电池两种技术路线可以从以下几个方面简单比较：1。三元锂电池储能密度更高，因为电压高，能量密度基本可以达到240WH/kg，几乎是磷酸铁锂电池的1.7倍；2.三元锂电池更耐低温。三元锂电池低温下限零下30度，磷酸铁锂电池低温下限零下20度；同样低温，三元锂电池冬季衰减不到15%，磷酸铁锂电池高达30%。3.磷酸铁锂电池自燃的风险较低。磷酸铁锂电池的热失控温度一般在500度以上，三元锂电池在300度以下，部分高镍电池甚至在200度以下。4.磷酸铁锂电池的循环寿命更长。磷酸铁锂电池在充放电循环超过3500次后就会开始衰减，也就是说它的使用寿命可以长达十年，而三元锂电池的充放电循环只有2000次；5.磷酸铁锂电池的制造成本更低。磷酸铁锂电池不含贵金属，生产成本更低。三元锂电池使用稀有金属钴，70%储量在非洲刚果金，使得其进口价格一路飙升。

磷酸铁锂电池的代表产品是比亚迪的“刀锋电池”。排在前列的郭萱高科也主要研究磷酸铁锂电池，特斯拉国产Model 3使用磷酸铁锂电池；三元锂电池路线由当代安培科技有限公司的NCM811领衔。

(2019年各大厂商不同材料类型锂电池安装情况)对了，当代安普科技有限公司一直是两条路线并行发展，对三元锂电池没有“死磕”。虽然自燃的风险对三元锂电池的声誉造成了打击，新能源汽车电池安全的政策监管也让路线面临不确定性，但是高能量密度(意味着续航里程的增加)和出色的耐低温性(意味着对北方气候的适应更好)仍然是车企不愿意放弃的重要优势。在目前的纯电动汽车中，续航里程在400kM以下的车型大多采用磷酸铁锂电池，目的是为了控制成本，实现高稳定性；但在高续航里程的高端机型中，NCM811电池依然是首选。因此，甚至有人宣称磷酸铁锂电池逐渐被市场边缘化，三元锂电池将成为未来动力电池的主流路线。暂且不谈路线之争。先说三元锂电池的发展。NCM电池：增镍降钴之道虽然三元锂电池分为镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)两种，但由于NCA材料技术壁垒高，目前产能主要集中在日韩。在中国，三元锂电池主要是指NCM电池。镍钴锰比例不同的电池已经存在了近20年。它最初的商业成功来自于2016款宝马I3使用的NCM111电池(也叫NCM333)。

随后，NCM442、532、622等电池陆续出现。可以看出镍含量越来越高，因为镍含量越高，电池的能量密度越大。

(含镍量不同的三元锂电池)为了了解镍、钴、锰三种元素在NCM是如何工作的，首先要了解NCM电池的充放电原理：

三元锂电池的正极材料一般是锰酸镍钴锂，负极材料一般是碳材料。充电时，电池正极产生的锂离子会通过电解液向层状结构的碳负极移动，嵌入碳层的微孔中；当放电时，锂离子从负碳层中移除并移回正电极。

(充电和放电示意图)

镍和钴作为活性物质，在充放电过程中会发生电荷转移，而锰不参与化学反应。

因为镍是三元锂电池的活性物质，镍含量越高，电池内就能发生越多的化学反应，使更多的锂离子移动，从而实现更大的电池容量。

但由于NCM的正极结构，镍比例的增加会导致热稳定性和容量保持率下降，主要表现为循环充放电的容量损失和高温环境下容量的加速衰减。

(不同NCM电池的放电容量、热稳定性和容量保持率之间的关系)这种变化是如何发生的？有必要提一个概念“阳离子混合放电”，这是导致电池容量衰减的重要因素。

在NCM正极材料如LiCoO2、LiNixCoyMnzO2的空间结构中，锂离子、氧和三元材料像三明治层一样交错排列。

但由于二价镍离子和锂离子的半径非常接近(0.069 mm和0.072 mm)，镍离子和锂离子很容易占据彼此的位置，造成阳离子混合放电。当镍离子挤入锂离子的位置时，由于镍离子的半径略小，夹层的各层厚度会减小，充电时二价镍离子会被氧化成三价或四价，导致局部空间塌陷，增加嵌入锂离子的难度。

当锂离子被挤压到镍离子的位置时，由于锂离子的半径更大，嵌入的锂离子本身会更难逃逸。

(正常锂离子和镍离子与阳离子混合(左))因此，人们需要添加钴来抑制阳离子混合，稳定材料的层状结构；锰不参与电化学反应，可以提供安全性和稳定性，降低成本。但钴成本高，供应来源单一(以钴华东市场价格为例，8月3日市场整体价格接近27.5万元/吨，未来有望创出40万元/吨的高位)，这使得“增镍降钴之路”成为三元锂电池发展的必然选择。动力电池的未来：百花齐放针对三元锂电池易自燃、成本高、循环寿命短等问题，很多企业都提出了创造性的解决方案。去年7月，长城汽车旗下的蜂巢能源推出了全球首款无钴电池。其L6薄无钴长电芯掺杂两种化学键能更高的元素替代钴，通过强化学键稳定氧八面体结构，减少了锂镍的混合放电，提高了材料的稳定性。通过单晶技术和纳米网络包覆技术，提高无钴材料的使用寿命和材料循环性能。今年3月，通用汽车和LG化学推出了新的电池产品Ultium。电芯采用LG化学新开发的NCMA四元锂电池。其技术原理是在NCM三元锂正极材料中掺入少量铝，使原本活性高的镍三元正极材料在保持高能量密度的同时，保持相对稳定的状态。三星通过引入银碳复合负极、不锈钢(SUS)集流体、辉石硫化物电解质和特殊材料涂层，有效解决了固态电池量产的三大核心问题：锂枝晶生长、库仑效率低和界面副反应。固体电解质不会自燃，无腐蚀性，不会泄漏或挥发。与液体电解质电池相比，其安全性非常高。但随着三元锂电池技术的发展，磷酸铁锂电池也不算太多：今年3月，比亚迪举办了一场声势浩大的“刀锋电池”发布会。会上，比亚迪创始人王传福声称，刀片电池不仅具备磷酸铁锂电池的安全性能优势，续航里程也达到了三元锂电池的同等水平，而且成本更低。为了强调刀片电池的安全性，比亚迪发布了一段测试文章：针刺实验中，三元锂电池突然变温，电池表面的鸡蛋被炸飞；刀片电池没有明火和烟雾，电池表面的鸡蛋没有变化。面对比亚迪的“挑衅”，作为三元锂电池的代表，当代安培科技股份有限公司在5月11日的业绩说明会上回应：“电池的安全性和电池的滥用测试是两回事。有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全性。”当代Amperex科技有限公司官方微博更是一口气连发三条微博，从电池组外壳安全性、三元电芯穿刺安全测试、动力电池标准等方面回应了外界对三元电池安全性的质疑。动力电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池谁是未来？目前看来，这场技术路线之争还远未结束。目前最值得期待的或许是特斯拉的“电池日”，看看网络名人企业家马斯克能否给动力电池领域带来更多惊喜。(来源：前瞻网)锂电池联盟总裁知识交流！锂电池联盟——新能源材料测试与表征服务平台总裁！技术，研发，机制，专利！软电池方向重磅汇总数据分享！揭秘当代安培科技有限公司CATL超级工厂！理解锂电池的阻抗谱(EIS)并不容易。这篇评论值得一读！锂离子电池生产中的各种问题汇编！锂电池联盟新能源社区正式上线，每天分享优质书籍、论文、学术报告、动态分析，分享锂电池咖啡reg优质文章课程