事件：海康威视套现百亿风波不断（Uber被罚款6.5亿）

海康威视套现100亿

海康威视陷入风暴。在被列入实体列表被美国商务部10月调查，近日，公司两名董事被证监会调查，再次引起外界关注。不久前，该公司两名董事被证监会调查，其中一人从海康威视股份套现过百亿。

11月13日晚间，海康威视发布公告称，公司两位创始人兼董事胡扬中、龚宏嘉因涉嫌信息披露违规，于11日被证监会立案调查。

据了解，胡扬中是海康威视的创始人，龚宏嘉十几年前受其邀请投资245万元入股海康威视。目前，他们在海康威视的股权帮助他们两人登上了福布斯2019 《中国400富豪榜》.

另有公告显示，龚宏嘉在2011-2018年期间，至少21次减持海康威视股份，累计套现金额达146亿元。目前仍持有海康威视约419亿元的股权，合计近550亿元。

对于两人被调查的原因，海康威视回复记者称，本次调查针对的是个别董事，证监会仍在调查中。具体情况需要进一步了解。

根据中原谢赫(600645，SH)的公告，正在接受调查的事件与当事人为海康威视设计并实施的股权激励方案有关的核心管理。11月14日，海康威视股价收于33.37元/股，下跌2.46%。

上述两位董事在海康威视的发展中占据重要地位。两人均为公司创始人，其中胡扬中一直担任上市公司总经理，龚宏嘉为公司初始重要投资人，至今排名第二大股东。此外，两人都登上了《福布斯》公布的2019 《中国400富豪榜》，身家均超过100亿元。

海康威视脱胎于事业单位。

海康威视在公告中表示，公司公司董事胡扬中、龚宏嘉及公司(如有必要)将积极配合中国证监会的调查工作。根据调查进展，公司将严格按照监管要求及时履行信息披露义务。

胡扬中和龚宏嘉因为被证监会调查，一时间陷入舆论漩涡。《每日经济新闻》记者注意到，这两人与海康威视及海康威视原股东中国电子科技集团公司第五十二研究所(以下简称五十二所)关系颇深。

海康威视脱胎于事业单位。2001年，52家公司成立了海康威视，作为重要发起人之一。海康威视上市前，52家公司持有海康威视48.45%的股份自海康威视上市以来，它一直是该公司的第一大股东。

直到2014年初，52家公司转让了海康威视40.42%的股份股无偿转让给海康威视集团(当时海康威视集团和52公司都是中国电子科技集团的全资子公司)。自那时以来，52个研究所已经脱钩来自海康威视。

从1989年到2001年，也就是24岁到36岁，胡扬中在52家公司工作过，担任过工程师、副总工程师。海康威视成立后，也就是从2002年开始，胡扬中一直担任海康威视的总经理和董事，是海康威视创业过程中的老手。

据全球权威安防媒体杂志《安全自动化》报道，海康威视在上市前的2009年全球安防公司中排名第12位，现在海康威视已经排名第一。2010年，海康威视仅实现营业收入36亿元，到2018年已经增长到498亿元。

事实上，海康威视上市后的快速发展与胡扬中的商业才能。

2011年，胡扬中在接受媒体采访时说：海康威视的创立恰逢安防行业快速发展之际。公司起点高，抓住了几个关键机会，没有犯太多错误。"

21世纪初，科技发生了巨大的变化

2003年，海康威视自主研发了基于H.264算法标准的自主知识产权软件，并获得了相应的软件著作权。这也奠定了海康威视在国内主板市场的领先地位。2010年，海康威视开发了文章集成平台产品，是集文章编码、解码、矩阵切换、画面分割、显示控制于一体的系统级产品。该产品解决了大数据交换问题，其总线带宽达到40 GB/s。

此后，海康威视推出了智能产品、AI云架构产品以及物联网和信息集成的数据平台。

总经理工资水平比较低。

随着海康威视的成长，胡扬中的财富逐渐积累，登上了福布斯富豪榜。根据福布斯2019 《中国400富豪榜》，胡扬中，54岁，榜单第265位，财富101.1亿元。

但在海康威视上市之初，胡扬中并没有出现在海康威视的前十大股东名单中，在资本市场上多少有些默默无闻。直到2016年海康威视一季报，胡扬中才出现在十大股东名单中，当时排名第九。海康威视的公告显示，近年来，胡扬中一直在增持海康威视的股份，这与龚宏嘉一直在减持形成鲜明对比。

记者查询相关资料发现，近年来，胡扬中在资本市场动作频频。东方财富的数据显示，除了海康威视，胡扬中2017年以来位列前十大股东的美国上市公司有瑞茂通(600180，SH)和康恩贝(600572，SH)。截至2019年第三季度，其市值总计约60亿元。

此外，七信宝数据显示，胡扬中还持有多家公司的股份，涵盖供应链和股权投资。

值得注意的是，作为海康威视的总经理兼董事，胡扬中的薪酬水平还没有上市公司1000多亿的高管高。从2016年到2018年，胡扬中的税前年薪分别为308万元、300万元和308.79万元。

龚鸿嘉创造财富神话。

此次被查的另一位海康威视董事龚宏嘉与胡扬中同岁，均为1965年出生。根据《湖北日报》的报道，两人还是1982年华中科技大学计算机专业的校友(有意思的是，同样的校友还有海康威视董事长陈宗年，两人曾被称为海康威视 三个火枪手).

龚宏嘉1986年大学毕业后在广州和香港从事电子产品外贸工作。和胡扬中一样，龚宏嘉也在福布斯富豪榜——榜上有名。龚宏嘉家族2019年福布斯《中国400富豪榜》排名第26位，财富608.1亿元。

不同于胡扬中龚宏嘉在事业单位逐步提升的职业经历，在创业和投资领域一直在摸索，涵盖无线电(上世纪90年代众所周知的德胜无线电)、手机软件、芯片、智能卡、数据系统和基因工程。

记者注意到，龚宏嘉是海康威视的创始人之一。海康威视上市前持股比例为27.55%，是52家公司之后的第二大股东。事实上，海康威视的成立和龚宏嘉有很大的关系。

据海康威视招股书，2001年，海康威视信息(52个子公司)与龚宏嘉就文章监控行业采用的算法技术路线前景达成共识。海康信息决定与龚宏嘉成立合资公司，开发新一代数字文章监控产品。

这家合资公司就是海康威视的前身，杭州海康威视数字技术有限公司.跟龚宏嘉的帮助，海康威视有了自己的H.264算法标准软件，摆脱了对外部软件的依赖，也不再需要向软件专利权人支付软件许可费。

海康威视可以算是龚宏嘉最成功的投资。2001年，海康威视成立，龚宏嘉出资245万元，占49%。此后，经过多次股权转让和注册资本增资，龚宏嘉持股27.55%，在海康威视上市时出资1.24亿元(含现金出资和利润转让)。

截至2019年三季度末，龚宏嘉仍持有海康威视13.43%的股份股，按最新收盘价计算，对应市值约419亿元。

值得注意的是，据海康威视公告，2011年至2018年，龚宏嘉至少21次减持海康威视股份，累计套现金额达146亿元。

不考虑海康威视分红，龚宏嘉最初的1.24亿元投资，不到10年就增加到565亿元，创造了财富神话。

优步被罚6.5亿

据外媒最新消息，日前，新泽西对优步罚款6.49亿美元，要求该公司支付拖欠的网约车司机雇佣税。新泽西州指责这家网约车公司错误地将司机视为独立外包商，而不是正式员工。

据外媒报道，在一次审计中，新泽西发现，从2014年到2018年，优步欠下了5.3亿美元的员工失业和残疾保险税款。随后，州劳工发展部向优步和它的子公司提出了这个星期。支付巨款的要求。

除了历史欠税，该州还寻求另外1 . 19亿美元的额外利息。

这一事件标志着美国各州对许多基于申请的零工经济公司的看法发生了重大变化，这也是美国地方政府首次向优步追讨雇佣税。今天，优步在美国有成千上万的网上汽车司机。

优步的发言人表示，该公司对新泽西的调查结果提出质疑。"我们质疑这个不正确的决定，因为在新泽西等地，网约车司机都是独立承包人。"优步发言人alix Anfang这样说。

在整个美国，各州和各城市都在积极整顿依赖廉价独立劳动力的零工经济公司，这可能会重塑他们的商业模式。在此之前，外界质疑和反对零工经济的外包雇佣模式，要求改变，但零工经济公司在一些纠纷中获胜。

在加州，一项新的法律将要求零工经济公司的外包工人被承认为正式工人，这样他们就可以获得最低工资和失业保险等基本保护。

在劳工团体的推动下，类似的立法也出现在纽约、俄勒冈州和华盛顿州。在纽约，虽然网约车司机没有被官方承认为正式工，但是已经可以领取法定最低工资了。

上周，新泽西州参议院通过了一项立法，将限制一些企业将员工视为独立承包商。作为正式员工，这些员工有权享受基本的保护和福利，如加班费、医疗保险和失业保险。

根据行业组织的预测，如果政府监管机构或法院要求优步和Lyft等零工经济公司将员工视为员工，其人力成本可能会增加20%至30%。

"新泽西劳工发展部正在打击对雇员的错误分类，因为这扼杀了我们的劳动力，给我们的经济造成了巨大损失。罗伯特阿萨罗-安杰劳德，该部美国专员在一份声明中说。

美国一些劳工组织赞扬了新泽西州政府采取的行动。

"这是对零工经济的设计者的尖锐攻击，我们希望它能渗透到其他行业。"纽约出租车司机工会的执行董事Bhairavi Desai在一份声明中说。"新泽西州发出了一个信息，该州美国的劳动法不是由私营公司制定的。"

据报道，新泽西州政府在2018年审计了该州1%的雇主，发现超过1.2万名员工被错误地归类为独立承包商。州政府称，根据这一数字，企业少报了超过4.62亿美元的工资和就业税。

此前，一些优步汽车司机在新泽西起诉该公司，声称他们应该是全职员工，目前没有得到足够的报酬，也没有能力报销日常运营费用。

"它真是祸不单行。新泽西州律师罗斯福史密斯说，他代表几名打车司机提起了集体诉讼。

史密斯说，优步直接控制司机什么时候可以工作，工作多长时间，但不支付加班费。有些情况下，扣除开车的必要费用后，司机工资可以达不到当地法定最低工资。

史密斯说，优步对司机有足够的控制工作，所以应该算是正式工。"

优步对这起集体诉讼做出了回应，该公司在雇佣合同中提到了一项要求，即司机必须将未来的纠纷提交仲裁，而不是诉讼。但是史密斯认为他的客户可能是个例外。

这些网络用汽车运送乘客往返于机场和火车站，因此它们从事州际业务，可以避免强制仲裁的要求。

今年9月，美国第三巡回上诉法院发现，新泽西一名基层法官在一起案件中裁定优步司机没有资格获得州际业务的仲裁豁免，这是错误的。在这起诉讼中，网约车司机的原告主张，他们应该享受优步支付的加班费。

原告贾斯汀瑞典人美国律师在这起诉讼中说，许多优步司机喜欢这份工作的灵活性，但他们不他们不认为自己是独立的外包商。

斯韦德说，许多司机喜欢自由的时间安排。网上开汽车可以是兼职，但是在新泽西州，司机可以同时拥有这些东西，也就是可以像正式工一样选择弹性工作时间。

律师问：如果你问网约车司机，你认为你在经营一家完全独立于优步的公司吗？'你会得到一个笼统的否定答案。

(综合自国家商报腾讯科技)