高度自动驾驶汽车实现规模化应用（自动驾驶规模化还要多久智能道路才是大局思维）

开车上班一时爽，高峰道路宛如停车场堵车，堵到怀疑人生下班好不容易去聚餐吧，结果多多转转，半小时也找不到车位，黄花菜都凉了。这样的有车一族说的是你吗？不过这些烦恼很快都将消失了。

因为在智慧城市里，规模化的自动驾驶将成为标配，零拥堵零陆陆零驾驶员，这些正在成为现实。我们目前熟悉的自动驾驶都是单车，智能自动驾驶，也就是指给汽车装上眼睛和大脑，给它充分感知环境，然后进行实时反应和决策。

看似很完备，却忽视了一个关键问题，现实中，路况的复杂程度堪比地狱级车水马龙，行人不可控，天气复杂多变，稍有差池，都会酿成血的教训，因此出现了另一种解决方案，车路协同、自动驾驶及车路同步信息交互感知和决策。在单车智能自动驾驶的基础上，通过车联网将人、车、路、云等要素有机联系在一起。

但目前。车辆智能化发展水平不一，对道路的智能化能力有不同要求。

为此，百度啊polo联合清华大学智能产业研究院推出道路智能化分级。其中C四级智能道路是最经济实惠的，因为它可以匹配基数最多的一般等级自动驾驶汽车服务的车型涵盖L2加到L五级，它能利用高精度地图实现分泌及定位，进行交通事件实时感知。

为了这条高级道路，感觉特斯拉也能实现自动驾驶。这些并不是科幻电影里的畅想，而是正在实现的技术。

国内自动驾驶企业百度apollo已经在研发这个技术了。今年5月，百度apollo和清华大学智能产业研究院发布了开创性的apollo air计划，使用纯注册感知能力，真正实现开放道路、连续路网、L四级自动驾驶闭环的车路协同技术，堪称全球智能出行领域型标杆。

除了前沿的技术研究，百度的车路协同技术已经在广州落地。在广州王府ROGOBAS的车位屏，百度地图不小心。

产品上，广大市民可以获得红绿灯倒计时交通事件播报、入口、排队长度等交通信息一目了然。不难发现，车路协同构建智慧城市大脑已经成为中国当下新基建的一部分。

未来的智慧道路上得少多少马路杀手，而这才是自动驾驶的真正未来，让我们拭目以待。看全球科技，科技公园。