汽车传动系统分类主要有_汽车传动系统分类

汽车发动机和驱动轮之间的动力传递装置称为汽车传动系。它应保证汽车在各种行驶条件下具有必要的牵引力和速度，保证牵引力和速度的协调变化，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，左右驱动轮能满足差速要求，动力传递能根据需要平稳结合或完全快速分离。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴。汽车发动机和驱动轮之间的动力传递装置称为汽车传动系。

汽车传动原理汽车传动原理：汽车动力系统提供动力，通过传动系统传递给后面的驱动轮。传动系统与动力系统配合，实现汽车在不同条件下的正常行驶。为了满足汽车行驶的不同要求，传动系统应具有减速增矩、变速、汽车倒车、中断动力传递、使两侧驱动轮以不同速度转动等特定功能。

汽车传动系统的分类机械传动系统

该机械传动系统结构简单，运行可靠，广泛应用于各种汽车上。它的基本组成和工作原理：发动机的动力通过离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递给后面的驱动轮。并与发动机配合，保证汽车在不同情况下都能正常行驶。为了满足汽车行驶的不同要求，传动系统应具有减速增矩、变速、汽车倒车、中断动力传递、使两侧驱动轮以不同速度转动等特定功能。

液压传动系统

液压传动系统利用液压和机械的结合来传递动力。在汽车中，液压传动一般指液压传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置有两种：液力偶合器和液力变矩器。液力偶合器只能传递扭矩，不能改变扭矩。可以替代离合器的部分功能，即可以保证汽车起步和加速的平稳，但不能保证换挡时变速器中的档位不会受到冲击。液力变矩器除了具有液力偶合器的所有功能外，还可以实现无级变速，所以目前比液力偶合器应用更广泛。而液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围不足以满足使用要求，所以一般串联一个有级机械变速器，形成液力机械变速器，来代替机械传动系统中的离合器和变速器。液力机械传动系统可以根据路面阻力的变化自动实现几个速度范围的无级变速，有级机械传动还可以实现自动或半自动操作，大大简化了驾驶员的操作。但由于其结构复杂、成本高、机械效率低，除高级轿车和部分重型轿车外，在一般轿车和卡车上很少使用。

静液压传动系统

静液压传动系统也称为容积式液压传动系统。它主要由油泵、液压马达和控制装置组成。发动机的机械能由油泵转化为液压能，再由液压马达转化为机械能。在图示的方案中，只使用一个水磨石电机将动力传递给驱动桥的主减速器，然后通过差速器和半轴传递给驱动轮。另一种方案是在每个驱动轮上安装水磨石电机。采用后一种方案时，可以省去主减速器、差速器、半轴等机械传动部件。静液压传动系统仅用于某些军用车辆

电传动系主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变器(将直流电转换成变频交流电的装置)、电动轮(内部装有牵引电机和轮边减速器的驱动轮)组成。电驱动系统的性能与静液压驱动系统相近，但电机质量远大于油泵和液压马达，目前仅用于超重型车辆。