宝马m135i报价及图片（深度测评2015款宝马M135i）

对于汽车厂商来说，在设计车型的时候，车越小越不容易被束缚，越能独立。M135i就是最好的例子。宝马终于可以放开手脚，做一款只适合驾驶的车了。或许是宝马对M135i投资的热情太高，让这匹“小马”变成了“野马”。勒住它不容易。

0-100公里/小时加速试验

大排量后轮驱动的加速测试比四驱要困难得多，需要非常精确地控制轮胎的临界点，才能达到最好的效果。对于M135i来说，关闭牵引力控制系统时，起步转速超过1500转，侧滑非常严重。45宽的后轮胎也无济于事。小心处理好速度是关键。而且进入二档后，轮胎还是会有轻微的打滑，不过没关系。起步时只要控制好油门开度，然后就可以全油门加速了。

100km/h-0制动试验

从制动测试的图中可以看出，M135i的悬挂支撑非常强劲，几乎没有明显的前倾，支撑力甚至比S3和A45还要好。不难看出，宝马对M135i的调教非常积极，制动性能也不差，可见其竞争对手处于同一水平。

以下是M135i与竞争对手的实测数据对比。从加速来看，几款车的表现都差不多。M15i比M235i快主要是为了测试车辆。之前我们测试的M235i轮胎磨损严重，对加速有轻微影响。其实两款车的加速性能非常接近。M135i和S3、高尔夫R相比，在0-100km/h测试中没有优势，因为S3、高尔夫R都是四驱车，起步优势很大。M135i可能要走更远的距离才能获得优势。关于GLA45，由于我们没有测试过A45的数据，请参考GLA45的测试结果。GLA45和A45的官方数据分别是4.8秒和4.6秒。

结论：

像宝马M135i这样妥协的车确实越来越少了，因为消费者的需求在变，厂商的造车理念也在跟着变。也许只有在这款紧凑型车上，厂商才能放开手脚打造更个性化的汽车。虽然M135i在很多情况下并没有被定义为M车型，但是从1系M到M135i的不同定位并没有让M135i“缩水”。你还是可以在这辆车上体会到M的精髓，甚至比更高M的车型还要纯粹。因为不好控制，你也需要更多的时间去了解。在M135i上，驾驶的乐趣绝对是一点点摸索，逐渐增加的过程。