第9代本田雅阁技术深度解析图_第9代本田雅阁技术深度解析

8月21日，广汽本田在广州举办了“第九届雅阁创世纪技术鉴赏会”。看到这个广告语，就知道这次鉴赏会主要是向我们展示广汽本田第九代雅阁的“科技装备”。想必你一直在关注新雅阁，也想知道它和在售的第八代雅阁在动力总成、底盘、科技配置等方面有哪些变化。请往下看。

下面主要是根据厂家的解释和提供的资料图片，先来看看新一代雅阁和上一代雅阁在配置(包括动力总成、底盘结构、技术配置)上的变化。(注：由于厂家提供的资料有限，本文仅基于数据，并非全部。)

本田雅阁技术简史

从1976年第一代本田雅阁诞生至今已有37年，如今已经发展到第九代。在文章开始之前，我们先简单回顾一下雅阁这款9代车型的发展历程。

动力系统的变化

目前在售的2013款本田雅阁(第八代雅阁)有2.0L和2.4L自然吸气发动机，与之匹配的是5速自动变速箱和5速手自一体变速箱。

至于9代雅阁，动力上最大的亮点就是搭载了本田最新的动力总成技术(地球梦技术)，选择更加丰富，有2.0L、2.4L、3.0L发动机可供选择。与2.0L和2.4L发动机匹配的是新研发的CVT变速箱，而与3.0L发动机匹配的是6速自动变速箱。

2.0L发动机参数变化不大，但2.4L发动机有明显提升。下面主要说说2.4L和3.0L发动机的一些技术特点。

1)2.4升缸内直喷发动机

本田的2.4L汽油发动机大家都不陌生。就在去年12月，它获得了2013年“沃德十佳发动机”的奖项(还有一款3.5升V6自然吸气发动机)，也是本田在缺席沃德十佳发动机榜单三年后回归的代表作。

最大的技术亮点是采用了VTEC VTC(可变气门升程和可变气门正时)技术，并集成了缸内直喷技术。

本田的VTEC可变气门升程系统通过三个摇臂的分离和组合实现高低角凸轮轴的切换，从而改变气门升程。它有中低速和高速两组气门驱动凸轮，可以根据发动机的工况自动切换。通过VTC可变气门正时系统，发动机可以达到增加动力、降低油耗、减少污染的目的。

同时还增加了缸内直喷技术，这也是这款发动机的一大亮点。采用缸内直喷技术，可以更精确地控制燃油喷射，使混合气燃烧更充分，从而提高发动机的动力性能，降低油耗。但是，目前还没有增压系统。

与这台发动机匹配的是全新的CVT变速箱，在燃油经济性上有更好的表现。从官方资料图可以看出，在加速方面，相比之前的5AT，G值爬升更快更高，持续时间更长，意味着加速性能的提升。相比现款车型，9代雅阁加速性能提升10%，燃油经济性也提升11%。

2)3.0升V6发动机

3.0升V6发动机是本田为中国市场新开发的。这款发动机还集成了本田最先进的技术。和上面提到的2.4L发动机一样，拥有先进的i-VTEC技术，还采用了智能可变气缸(VCM)技术。

大排量发动机动力强劲，是很多追求驾驶和操控乐趣的人的一大追求。但是大排量的发动机也意味着更高的油耗，所以换缸技术可以很好的平衡动力和燃油经济性。老款雅阁的3.5升发动机已经使用了本田的VCM技术，可以根据发动机工作负荷实现6缸、4缸、3缸的切换。然而，这款全新的3.0升V6发动机只有3缸和6缸两种工作模式。

据了解，这款3.0升V6发动机在VCM控制机构的优化、新爆燃的控制等多方面进行了改进，可以降低发动机的内耗，扩大可变气缸的开闭范围。最终搭载这款新发动机的雅阁车型加速性能提升8%，燃油经济性提升12%。

3)新型CVT变速箱

2.0升和2.4升发动机的新型CVT变速箱。这款变速箱采用高强度传动带，同时扩大速比，提高传动效率。据了解，CVT变速箱加入了“G-Design Shift”控制技术，利用高精度的油压控制系统，可以提高各种工况下的燃油经济性。同时能快速响应驾驶员意图，保持较高的加速度G值，提升驾驶乐趣。实际表现如何？期待我们的后续评测文章。

底盘系统的变化

悬挂系统。上一代雅阁采用的是前横臂后多连杆式的悬挂组合，而第九代雅阁采用的是前麦弗逊后多连杆式悬挂。前悬挂由双横臂改为麦弗逊式悬挂，这也是目前最常见的悬挂形式。从结构上看，麦弗逊悬架在抗侧倾能力上不如双横臂，但优点是舒适性好，为车头腾出更多空间。

后悬挂依然是多连杆悬挂，结构上与现款相似。但据了解，后悬架采用了全新的液压液封轴承座结构，可以进一步提高后排的乘坐舒适性。

转向助力。上一代雅阁的转向系统使用的是机械和液压动力。9代雅阁采用EPS电子助力转向系统。与机械液压助力方式相比，使用电阻的能耗更低。据介绍，由于采用大直径转向轴和非接触式扭矩传感器，可以实现更加灵敏的转向性能。

新技术配置

在配置方面，新一代雅阁也是相当丰富，与竞品车型相比毫不逊色。这里主要讲一些上一代雅阁没有的配置。

1)双屏智能娱乐显示系统

上一代雅阁在中控台没有大彩屏，而9代雅阁增加了7英寸高级VGA静电触摸屏，可以实现双屏显示。同时加入了名为“智能手机通”的互联网系统，功能也非常强大，比如语音控制、导航等应用功能。值得一提的是，该系统还导入了智能手机导航软件的同步映射技术，支持iPhone4/4S/5和部分安卓手机。

2)LED大灯/LED日间行车灯

上一代雅阁用的是氙气大灯，第九代雅阁用的是高端大气的LED大灯。与传统大灯相比，具有照明明亮、能耗低的优点，这也是配置上最大的亮点之一。目前新一代蒙迪欧还配备了LED大灯，以前只在高端车型上看到，现在也逐渐在中高端车型上探索。

LED日间行车灯是必须有的，基本上已经成为标配了。没有它，就说不过去。9号雅阁的日间行车灯由6颗LED灯珠组成，呈直线排列，位于大灯下方。

3)随动转向辅助灯

9代雅阁增加了ACL主动转向照明系统，这是一个非常实用的功能。辅助灯位于前转向信号灯下方。当车速在35公里/小时以内，转动方向盘或操纵转向灯时，辅助灯将点亮，照亮前方的内侧路面。

4)主动制动系统

主动制动系统能有效减少汽车追尾事故的发生，现在逐渐普及。第九代雅阁的主动制动系统名为CMBS碰撞缓解制动系统，通过位于前格栅中的微波雷达监测前方道路，在不同情况下辅助驾驶员制动，避免碰撞。

5)ACC主动巡航控制系统

这个功能在高速公路上行驶时非常实用。t之后

因为驾驶座在左侧，所以开车时右侧车道会有盲区，9代雅阁增加了LWC盲点显示系统。当打右转向灯或按下转向灯控制杆顶部按钮时，位于右后视镜下方的摄像头会通过中控台的屏幕显示这个盲点。

7)HSA坡道起步辅助/EPB电子驻车制动/ABH自动驻车系统

相信很多人也体验过斜坡起步辅助系统，在斜坡起步时非常好用，主要是防止汽车在斜坡起步时溜回。ABH系统是自动制动保持自动制动功能。开启此功能后，如果临时停车，不用打开手刹也能安全地放开手脚。需要前进时，只需踩下油门踏板，释放制动力。此外，还增加了EPB电子驻车制动系统。

8)ESS紧急制动警告系统

ESS紧急制动预警系统，当车速在60km/h以上，速度为0.6G时，刹车灯和应急灯会快速闪烁，提醒后车避让，防止追尾。此外，新一代雅阁在车内舒适性方面增加了ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统，进一步提升了车内安静度。我们将介绍详细情况。

总结：本田最新一代动力总成技术“Earth Dreams Technology”已经在海外第9代本田雅阁上使用，很好的兼顾了动力和燃油经济性。即将上市的广汽本田第九代雅阁是国内首款搭载该动力总成的车辆，届时表现如何值得期待。此外，与上一代相比，9代雅阁增加了许多实用安全的配置，如自动刹车系统、自适应巡航系统等。改造后的第九代雅阁最终的市场表现会如何？让我们拭目以待。