我国首条无人驾驶高铁,配备有机器人服务的车辆（我国首条无人驾驶高铁配备有机器人服务）

(文章来源：中国工控网)

据央视消息，中国即将建设世界首条智能高速铁路，预计今年年底开通。这条智能高铁的名字叫京张高铁，起于北京北站，止于河北张家口站。听起来没什么特别的。但却是2022年北京冬奥会重要的交通保障设施之一。正线全长174公里，车程50分钟，比普速列车缩短近2小时。

这个看起来是不是有点太浓了？更吸引人的是，京张高铁颠覆了传统的轨道运行习惯。首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，在世界上首次实现时速350km/h的自动驾驶。京张高铁采用云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网等当前最热门的先进技术。

从行驶功能上看，具有自动发车、自动停车、自动运行、超速保护、车门与站台门联动等五大特点。在后台运行中，车站环境舒适度监控系统、能源管控系统等系统保证了车站的高效运行。同时配备由高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统组成的智能调度指挥系统，确保列车安全高效运行。

对于乘客来说，还将享受刷脸、机器人跑行李、自主导航等智能服务。这么超前的专业建设是怎么实现的？拆解京张高铁的结构，不得不说自动化领域的智能硬件和智能软件至关重要。比如京张高铁的车体，就装有上千个智能传感器。借助这些感知，京张高铁可以随时掌握周边环境。

基于人工大数据，智能系统还可以实现列车全天候设备运行状态的自动巡检，对设备异常和突发情况及时报警。基于物联网的管理平台除了对单个列车进行智能运营管理外，还可以对整个铁路系统的列车进行实时监控和调度。借助智能硬件和智能软件，铁路正在向智能铁路生态全生命周期发展。

所以，我们也看到了潜在的市场空间。可以说，运输是一切贸易的开始，国家对铁路的投入也在逐年增加。预计2019年，中国铁路投资将达到8500亿元，以确保新线投产6800公里，其中高铁3200公里。从智能铁路的角度来看，虽然无人驾驶的推广还有很长的路要走，但是整个铁路管理系统云端化的趋势非常明显。

所以从终端设备的数据采集，到数据中心的处理分析，再到后期的远程监控调度，都将是未来智能铁路的发展趋势。值得一提的是，不仅是铁路，陆运、海运、空运等其他交通系统都在大力推进智能化建设。比如不久前凯旋的世界首艘智能VLCC 82船，成功通过了30万吨级超大型智能原油船通航工程的测试。

VLCC 82通过对全船信息的采集和处理，可以实现全船的能耗管理、航线的优化、全船系统设备的健康管理。油轮上还装有货物电脑，监控货物的装卸，计算装卸过程中船上所有的力。更多的反盗版系统可以在35秒内迅速向航运公司和航运当局发出警报。即将通航的大兴机场以“智慧机场”为理念。

基于广泛的多方协作和智能指挥调度能力

可见智能交通的市场空间还是非常巨大的，难怪自动化巨头们都把交通业务列为重要板块。据工工君介绍，比如西门子智能交通解决方案、ABB数字轨道交通解决方案、台达交通文章监控解决方案等。都给其企业业绩带来了良好的增长。（