加氢工艺申报流程？ 渣油加氢

网上有很多关于加氢工艺申报流程？的知识，也有很多人为大家解答关于渣油加氢的问题，今天小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、加氢工艺申报流程？

二、加氢汽油与纯汽油区别？

三、茂名石化渣油加氢的能耗怎样？

一、加氢工艺申报流程？

一般来说，流程由原料油经过过滤器分馏-缓冲罐-原料泵-高压换热器-加热炉-反应器-高压换热器-高分-低分组成。加氢单元分为热高分或冷高分流程。对于原料油，有汽柴油加氢、蜡油加氢、加氢裂化、渣油加氢、润滑油加氢等。压力等级一般为4.0MPa、8.0MPa、10MPa、14MPa等。

二、加氢汽油与纯汽油区别？

汽油加氢是炼油厂的一个过程，是提高汽油质量的过程。加氢是炼油过程之一，目的是去除杂质，开环断链，将性质差的油品转化为性质好的油品，提高优质产品的比例，所以不存在炼油后加氢这一说。汽油、煤油、柴油、蜡油、重油都有加氢过程，不仅是渣油加氢，渣油加氢实际上出现得比较晚。过去，渣油直接焦化或催化。为什么大部分油品都有加氢技术而不是直接加氢？一方面，加氢会带来一些损失。过度加氢不仅会浪费昂贵的氢气，还会把油品变成廉价的气体燃料。如果原油直接加氢，重组分会因为加氢不充分而转化的目标产品太少，而轻组分会因为加氢过度而降低利润。另一方面，每种油加氢的目的不同。比如重质渣油加氢主要是开环断链得到更高价值的汽油、煤和柴油，而汽柴油加氢是脱除杂质，提高性能。目的不同会导致从设备到催化剂到操作条件都有一定的差异，并不完全一致。

三、茂名石化渣油加氢的能耗怎样？

4月份，茂名石化公司渣油加氢装置综合能耗降至9.03kg标油/吨，仅为设计值的30%，环比下降30.6%，创国内新低，在集团公司同类装置能耗竞赛中获得第一名。

今年以来，茂名石化坚持严格管理，主动适应新常态，员工精心操作，认真检查，使各项节能措施发挥作用，实现了能耗新突破。4月份，渣油加氢装置克服各种技术困难，加工能力提高到300吨/小时，比上个月增加1.5万吨，摊薄了装置能耗。

结合二车间加强了操作纪律的考核，制定了严格的车间级操作考核制度，考核由以前的分数考核直接转换为现金考核，拉大了员工的考核差距，鼓励员工优化生产操作，自觉加强对原料性质、操作参数、产品质量等的监控。使装置运行效率始终保持在较高水平，最终装置能耗进一步降低，达到国内先进水平。

加热炉是渣油加氢装置的耗能大户。通过加强对加热炉挡板漏风的处理，联合二车间联系保障单位对加热炉进行了详细的检查和处理，减少了挡板漏风。同时组织队伍清理加热烧嘴的油焦，改善燃烧效果，全力提高加热炉热效率。一季度，渣油加氢装置某加热炉荣获炼油事业部“红旗炉”称号。

以上就是关于加氢工艺申报流程？的知识，后面我们会继续为大家整理关于渣油加氢的知识，希望能够帮助到大家！