新款君越2.0t怎么样（深度体验君越2.0T旗舰型三个月）

在文章开始之前，我想先和大家分享一些正能量。最近央视有《中国好司机》系列广告，向国内司机的一些常见陋习宣战，教大家文明驾驶。作为媒体人，边肖平时没少做宣传，也很讨厌那些远光灯杀手、按喇叭狂魔、变道不打灯的英雄等等。这个浮躁的社会让太多人不安，能静下心来开车的人太少。

看了广告，你大概能知道我们这篇文章的主角是——上海通用别克君越。在接下来的三个月里，我和我的朋友们将对这个又高又大的模型进行长时间的测试。在漫长的测试中，我们会再教大家一些日常文明驾驶的经验，而这款被誉为“中高级车新标杆”的车型到底有几斤几两，将是我们讨论的主要问题。我们会尽力全面分析君越。

这次我们拿到的车型是君越2.0T顶配智翔的旗舰。这款代号为LDK的涡轮增压发动机拥有254马力，扭矩高达350Nm，随叫随到的动力让边肖非常喜欢，也让君越轻了1.8吨左右。而且CDC的全时主动液压减震不会让给老板开车的司机一不小心丢了饭碗。如果你自己开车，你就会明白那种”。

关于长测的那些事：精益求精。

我们不是第一家做长途测量的汽车媒体，这也不是我们第一次做长途测量。从以往的经验来看，车模的远距离测量更能完整、细致、真实、连贯地反映其真实品质。尤其是君越这样的中高级车，更应该被编辑轮番炮轰，经得起考验才能成为“标杆”。

在3个月的测试中，我们会对君越进行全方位的分析，包括多人多角度的静态体验(将引入美观角度)，整车的设计和做工(包括底盘、车身结构等。)、主要配置解读(实用性和便捷性)、动力性能实测和油耗记录。日常汽车保养大家也会有详细的体会。总之，这将是一次全面、充实和详细的经历。

好吃的还得一个接一个的吃。5月中旬，你会看到我们静态体验板块的内容，“全编辑体验”的模式将再次创新。我们就引入一个女性视角，看看我们这些欣赏品味通常与高手们相差甚远的妹纸们是如何评价君越的。我很期待。不管怎样，我很期待和美女的第一次合作.

别克君越基本介绍：配置丰富，内饰豪华。

君越搭载3个排量的发动机，分别是2.4L自吸、2.0T涡轮增压、3.0L V6自吸。根据整个车型划分和目前的市场情况，2.0T车型是君越最主要的车型，我们测试的顶配版价格为29.99万元。也许你觉得这个价格挺高的，但是透过现象看本质，你会发现这个价格并没有虚高，君越很实在。

在我看来，君越的内饰设计和用料是其在“中高级车标杆”位置上最具优势的武器。只要踏进机舱，自然会觉得“豪华大气”，就像在街上遇到一个看着顺眼的美女，就会把她提升到“女神”的层次。这么说有点夸张。其实只要你开过，坐过其他30万以内的中级车，经过对比。

好听的话太多总让人觉得夸夸其谈，我自己也觉得有点忘乎所以。看来这几天君越开多了感觉很棒。其实我们仔细回头看君越的对手，就内饰而言，日系三强都是感觉舒适但不豪华，而大众两兄弟在设计上过于死板，在营造阶级感上感觉有点弱。其实像A4L、宝马3系这样的豪华品牌，除了车标好看之外，其他方面都不强。

长测序的结论：嗯，这篇文章只是一个预览。这款君越刚到边肖手里，完成所有内容还需要很长时间。慢慢说吧！

君越也是我们的老熟人了。去年钱改后我们发表了文章《全方位的升级 别克新老君越对比体验》。这次测试的2.0T车型与那款一模一样，所以边肖再尝试同样的事情就没意思了。好在我还有很多可以“利用”的同事。既然之前对君越有我们的看法，这次我们就请两位非汽车网内容编辑来谈谈自己的感受。

别克君越外观体验

我问过同事朋友中很多人，基本上都觉得君越很大很霸气，所以B宠能被君越的霸气俘虏我也不奇怪；而女人看车总会带来新鲜感。Miko在采访和拍摄过程中对君越大气的外观并没有太大的反应，只是一直强调她有多喜欢这个LED日间行车灯。

别克君越内饰体验

b:豪华科技符合审美。

Miko:细节展现每个人的风格。

b宠对君越的内饰赞不绝口，采访结束后还念念不忘环抱式座舱和座椅。Miko依旧表现出女性的关怀。对于君越的细节设计和做工，她有自己的见解。有时候一些小设计也很感人。

别克君越静态体验总结：

君越的内外豪华、内饰用料和细节、人体工程学的考虑、人性化的配置都得到了B宠和Miko的好评。简单的体验已经让他们对君越相当喜爱，而Miko也不是很喜欢砖红色的内饰配色，这让我有点意外。没关系，至少她不会要求男朋友换车买君越。

一百个人有一百种意见，一辆车不可能得到100%的认可，能得到80%的认可就不错了。君越2.0T旗舰给B宠和Miko留下了好印象，这两票都得到了。还是要在后续的测试和体验中一步一步的揭示是否能让其他同事或朋友满意，最终是否无愧于“标杆”的称号才是我们的终极目标。

通过上一期《帅哥美女看君越外观内饰》，相信你对别克君越长测试车(2.0T旗舰型)有了一定的了解。最近刚好有机会开着它跑了几趟长途，对它有了进一步的了解。除了按需动力性能，最深刻的体验就是高速行驶的稳定性，悬架的减震能力，底盘的隔音性能。这其中的“秘密”在哪里？本文将对此进行“探索”。

全新君越虽然只是中期改款，但其整体设计相信已经得到了很多人的认可和欣赏。关于外观和内饰的设计和做工我们之前已经做过分析，本文就不赘述了，主要是看看我们看不到也摸不到的东西。

底盘做工扎实，做工精致。

行驶在高速公路上的稳重感和坑坑洼洼的厚重感，都足以归功于底盘的用料。别克君越采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，这也是目前最常见的组合方式。

(1)悬架控制臂材料

新君越前悬架的下臂和转向节(车轮轴承座)采用铝合金材质，有助于减轻簧下重量，提高悬架的响应敏捷性。

后悬架连杆独立悬挂，采用铝合金下控制臂，有利于减轻簧下重量，提高悬架的响应性。后悬架采用普通H型副车架，纵臂通过液压衬套与车身直接连接。

(2)底盘结构

新君越采用了全框副车架，使得车头整体刚性更好，发生碰撞时能有效转移冲击力。

另外，前副车架的位置采用了结构加强件，一端连接在底部的中间通道纵梁上，另一端与副车架一起固定在底部横梁上，可以提高底盘前部的刚性，同时在发生碰撞时冲击力可以更好的通过纵梁传递。

(3)保护和隔音措施

大部分外露的底盘车身都经过防锈涂层处理，类似于底盘装甲。可以在一定程度上保护车底漆面，同时可以减少行驶过程中沙砾撞击车底的声音。但是底部的管道保护不够好，没有保护板覆盖，底部表面不够光滑。

此外，后备箱槽底部还做了厚厚的防锈隔音涂层处理。同时，排气管末端的消声器采用铝制隔热板隔热，防止排气管的热量直接传递到后备箱。

新君越的前后轮拱被完整的护板覆盖，采用了两种不同材质的护板。轮拱内部采用具有隔音功能的软质纤维护板，车体内部采用硬质树脂护板。

(4)其他细节。

下臂与副车架连接处采用液压衬套，比橡胶衬套更好的过滤不同频率的振动。此外，副车架通过减震垫与车身连接，可以有效降低路面传递给汽车的振动。

CDC主动悬挂兼顾操控性和舒适性。

新君越在通过颠簸路面时，对路面传递的震动处理得非常好，四个CDC主动减震器功不可没。为什么？先简单说一下CDC悬挂的工作原理。CDC是连续阻尼控制(Continuous Damping Control)的缩写，意为连续阻尼控制系统，可以通过电子控制单元实现阻尼的主动调节。

CDC减震器分为内外两个腔室，腔室内充满液压油。内室和外室中的油可以流过它们之间的间隙。当车轮发生颠簸时，减震器内的活塞会在套筒内上下运动，腔内的油会在活塞的作用下在内外腔之间流动。由于减震器中的油对活塞有阻力，实现了减震器的减震效果。

在这个过程中，内外腔之间的孔的大小决定了减振器的阻尼特性，而CDC减振器之所以能改变减振器的阻尼，就是通过控制两个腔之间的孔的大小来实现的。

什么时候应该改变减震器的阻尼？这是由CDC系统的电子控制单元控制的。系统会通过车辆上的传感器(如车辆加速度、侧向加速度等)实时(每秒至少100次)监测车辆当前的行驶状态。采集到的数据会传输到控制单元，经过计算和比较后，给CDC控制阀相应的指令，从而控制阀门的开度，提供适合当前路况的阻尼。

发动机舱的细节精心制作。

相对于底盘，我们平时与发动机舱接触更多，有些细节也值得我们关注，因为有些细节往往能体现出汽车厂商的态度。

厚厚的发动机罩隔音棉，液压支柱，这是必备配置，新君越当然不会缺席。发动机防火墙上严密包裹了一层隔音棉(排气管也用铝箔隔热)，可以有效降低发动机噪音传递到驾驶舱。

本节总结：汽车的行驶质感与底盘所用的材料密切相关。新君越的悬架材料，前转向节和前后悬架下控制臂均采用铝合金材质，可以减轻簧下重量，提高悬架响应性。良好的减震能力取决于CD

别克君越的外部配置可以算是同级别的标杆，尤其是目前各大厂商都在找换灯光。氙气大灯和随动转向灯配置齐全。至于其他配置，别克君越几乎装了这个级别能给的都装了，而且别克君越在其他厂商不太注重的细节上也很考究。

内饰，可以用“豪华”二字准确概括。无论是配置还是氛围的营造，别克君越都在用这个词来要求自己。冰蓝色的氛围灯，豪华的配置，精致的做工，无愧于它的B级定位。

得益于这块8英寸的彩色仪表盘，别克君越在安全配置方面也很抢眼。但与其他车型不同的是，别克君越的安全配置会主动干预驾驶员的驾驶行为。别克君越只是提醒司机，给司机选择权，更好的应对中国复杂的交通状况。

本节总结：经过多日的仔细体验，我真的对君越各方面的配置印象深刻，人性化方面是同级车型中难以超越的标杆。即使在一些十几万元的豪华车型中，也很难看到这种不计后果的做法。在30万元领域，君越当之无愧是宜家最好的代表。

一听说要搬家，由于多年无法治愈的职业病，我习惯性的拿了一把汽车编辑三宝之一的卷尺，先测量了君越的后备箱空间。

厂家没有给出君越后备箱的常规容积，但从上面的数据不难看出，得益于长后悬挂设计，其后备箱长且规整，开口高度足够大，空间有效利用率应该不低。背书了半天，林同学已经着急了，好了，别废话了，工作开始。

本节总结：一般来说，君越很少干粗活，但是通过这样一个“非典型事件”，还是可以看出这款君越车在载重量上还是相当出众的。印象最深的是座椅放倒后2米的纵向长度，无论是钓竿还是家庭度假都绰绰有余。我想对于一款商务型的车来说，君越在装载能力上的表现无疑会给人带来“意想不到的快乐”。(文/图太平洋汽车网兰博文、林振金)

君越霸气的身材一定征服了很多人。想必大家从之前的长时间测试文章中已经充分了解了全新别克君越的豪华品质和贴心配置，但是它的动力表现如何呢？是更激进的运动风格还是舒适流畅的居家型商学院？

君越身长5米多，宽1.8米，是不折不扣的大车。本来以为开起来会有点吃力，实际上开起来很平稳很轻松，大佬们可以松一口气了。由于采用了直喷发动机，新君越即使在低速时也能输出良好的扭矩。2.0T发动机可以带来187 kW/5300 rpm的最大功率和350Nm/2000-5000 rpm的最大扭矩。它有足够的动力让这个近1.8吨重的大家伙在加速时依然从容稳健。

在实际驾驶中，新君越起步时对油门踏板的反应并不灵敏，加速时也不会有任何顿挫感。发动机转速快速线性上升，日常市区行驶时会控制变速箱低速换挡。

当你深踩油门时，这款变速箱的降档也是主动迎合驾驶者的想法，80 km/h到120 km/h的加速过程酣畅淋漓。与发动机变速箱匹配到位，注重舒适性，提速舒适平顺，都适合家用商务。

加速制动测试

看完了我们之前对新君越动态效果的体验，再来看看实际测试结果。由于整个5月广州几乎都沉浸在大雨中，我们的测试只能在相对潮湿的场地上进行，结果会与干燥路面上的结果有所不同。请理解。

最后，君越的2.0T百公里加速为8.43秒。从加速曲线可以看出，君越的加速非常均匀，最大G值达到0.7。虽然和官方的百公里加速时间有一定差距，但是君越这款车在湿滑地面上8秒出头加速百公里已经是相当不错的成绩了。

最后，君越实测制动性能为40.89米，中规中矩。当然，如果是在干燥的路面上，会有提升的空间。

本节总结：通过实际驾驶，对通用2.0T发动机的动力表现印象深刻。6速手自一体变速箱正常运行时效率高，并没有成为制约动力发挥的瓶颈。在几天的驾驶中，安静和舒适是君越给我最大的感受。它平稳的移动地毯，平稳的加速转向，减震不正是坐在后排的大佬们想要的吗？

不知不觉，君越在编辑部已经两个多月了。经过一段时间的体验，大家都深深沉迷于君越充沛的动力和舒适的驾驶质感。和君越相处久了，发现了更多内在的、难以看到的优点。路遥知马力，伴有惊喜，这就是长测的魅力。接下来，还有一个通过长期测量更有说服力的项目，油耗水平。

这期间由于君越的定位和极佳的舒适性，编辑部的人都抢着要运气，所以里程都在1000公里以上。但由于很多编辑的驾驶风格比较激进，油耗水平总是变化很大，平均百公里12.8L的油耗可能不够参考。所以我决定自私的征用君越作为我的临时私家车，用更符合日常风格的驾驶风格来回顾君越的真实油耗。

在为期三天的测试中，君越作为上下班的交通工具，主要在早晚高峰的城市道路上行驶，也有城市快速路。拥堵与通畅的路况比例约为3:7，符合大多数车主的日常用车环境。三天下来里程已经接近270km，这个测试条件更有参考意义。最后计算平均油耗，君越的成绩给了我们很多意外的收获。

以之前的平均油耗作为参考，可以预计在经常拥堵的城市路况下，君越的油耗不会太低。另外，伴随着不断的不良现象，你别无选择，只能间歇性加速。这时候轰轰烈烈的动力表现会让油耗表现更加难看，每一次直接而剧烈的加速也是精打细算的车主们心惊肉跳。

加满油站后，就可以开始记录数据，方便计算平均油耗。这时你也可以在行车电脑里清除小计里程和平均油耗。这些数据也很有参考意义。

2.0T发动机最大马力254Ps，最大扭矩350nm，这样的输出给君越带来了更为暴躁的脾气，也能收获蓬勃向上的快感。以上，发动机不缺通用旗下的SIDI直喷技术。如此火热的武器不禁让人担心它能省油吗？相比之前的2.4甚至3.0SIDI直喷发动机，2.0T发动机的动力特性会更适合城市使用，第一节的强度会更充实，但油耗的变化才是亮点。2.0T君越终于让油耗更接近了。

关于油耗，虽然君越没有绑定ECO模式来强迫你和动力输出冷静下来，但仪表盘上的数据无形中倡导你使用更平和的驾驶方式来获得更好的油耗表现。仪表盘上有足够多的与经济驾驶模式相关的显示，让你可以更详细的了解与油耗相关的数据和变化，不知不觉中你可以更合理更快速的调整自己的驾驶方式。

虽然每天花在路上的时间大部分都是早晚高峰时间，但是在一些城市高速公路上，君越依然可以开开心心的跑，速度也能保持稳定。此时发动机转速不高。如果有大比例的畅通道路，君越的油耗表现应该是很有诱惑力的。所以，如果在道路畅通的情况下通勤可行，除了君越本身的舒适性，低油耗是你额外的奖励。

但是很多时候还是很难避免拥堵的路况。城市路况最常见的拥堵发生在红绿灯较多的路段。这几天上下班的路线经历了很多这样的典型路况，在不断跟车的过程中不可避免的要急速加速，所以在这种路况下油耗特别高。

本节总结：大家最关心的油耗结果终于公布了。君越油耗测试里程268.9KM，几天体验下来百公里平均油耗10.4L，2.0T君越交付的美式豪华应该有格调和舒适性也就不足为奇了，因为这才是君越应该有的硬实力。然而，这位美国商业巨头在用动力展示了自己的强悍技能之后，也用油耗给了我们一份满意的答卷。刚柔并济的新君越正在确立其新的商业模式。

新君越2.0T旗舰已经在太平洋汽车网编辑部待了很久了，它的设计、做工、配置、装载、油耗都在前面做了介绍和说明。我和新君越在一起很久了，对它的舒适性，2.0T爆款的超强动力，以及理想的油耗表现印象深刻。新君越经过长时间的用车，里程已经达到了保养要求。下面，我将模拟车主的身份，真实记录新君越4S店的保养服务和细节保养。

当我驾驶新君越到指定的4S店进行保养时，它已经行驶了14962公里，我们准备对这辆车进行第二次保养。这个公里数对于二次保养来说真的太长了。新君越首保里程在3000公里以内，二保里程在8000公里或3个月以内。

这款新君越作为一款媒体车，在8000多公里的时候做了首保。现在二保行驶了14962公里，还没有超过二保的里程期限。

编辑在此提醒各位车主，不要错过首保的时间。新君越保养手册规定首保在3个月或3000公里以内。如果不是媒体车的特殊身份，这款新君越只有在8000公里后才会失去免费首保的权利。

我开车去了指定的别克4S店，一踏进售后服务大厅的门，就有服务顾问走上前来，问我需要什么帮助。当我说出我的需求后，服务顾问很快帮我办理了相关手续。

打开驾驶座的门，服务顾问给主驾驶铺好了脚垫、座套、方向盘套。并登记车辆的燃油、里程及相关信息。登记完车辆的信息后，我和服务顾问查看了车辆周围的情况。首先，他绕着车走了一圈，看看车的外表有没有刮痕。

然后，我去前台，服务顾问核实了车辆的信息(需要行驶证和维修手册)，然后打印工单。二、保险主要是换机油、机滤和常规检查。新君越的二次保养和首保都是免费的，包括材料费和工时费，不需要车主自己掏钱。

到店里的时候已经快中午12点了。我告诉服务顾问我时间很紧。你能尽快帮我完成汽车的保养吗？他说可以尽快安排技术人员来帮我，但是技术人员中午要吃半个小时的午饭，技术人员要到12:30才有时间，大概一个小时就能维修完。当然，我没问题。从状态栏大概可以知道车什么时候保养。

有儿童游戏区、茶歇、互联网接入区(覆盖WI

在我吃完4S店提供的午餐后，正好12: 30，一些技术人员已经吃完了他们的午餐，顾问告诉我，我现在可以为新君越做保养了。当我再次看到新君越时，它已经在工作站上了。技师打开引擎盖，首先在车头铺上布，避免工作时碰到两边的油漆。

举升机器举升车辆，可以很容易地将底部的旧机油排出，并从油底壳中排出。

在等待排油的同时，技术人员将检查车辆是否漏油或颠簸损失。在发现右前底部的一个塑料配件松动后，技术人员用工具将其再次拧紧。

对塑料件进行加固后，技术人员继续检查四个轮胎的偏磨和损坏情况，发现没有问题。这部分过程已经完成。

本次保养所需配件：美孚1号全合成机油两罐，4L，1L各一罐。新君越2.0T发动机所需油量为5L；1机油滤清器滤芯。空滤和空调滤芯要到2万公里才更换一次，所以第二次保养只需要更换机油和机滤。2.4L发动机更换所需机油量为5L，3.0L发动机更换所需机油量为6L。而2.4L和3.0L自然吸气发动机不需要美孚的全合成机油，可以使用原装合成机油，保养价格可以降低近150元。

当旧机油被排干后，从升降机上降下汽车，并更换新君越的机油滤清器和机油。首先，更换机油滤清器。新君越采用分体式机油滤清器，外壳固定。只需拆开机油滤清器盖，取出机油滤清器和密封圈，换上新的，然后重新安装机滤即可。

接下来，添加新的发动机机油。新君越每次都需要加5L机油。美孚1号在4L和1L的价格在4S店分别是458元和117元。

加完油，技术人员加了雨刮液，但只是清水，没有雨刮精。之后，技术人员还检查了电池、冷却液和制动液的液位和管路状况。

发动机舱布满灰尘，技师用抹布清洁发动机舱。君越的发动机舱每2万公里清洗一次，我投保的车下次也能得到这样的优惠。

当发动机舱流程完成后，技术人员将继续检查四个轮胎的气压，并对四个胎压不足的轮胎进行充气。

由于我们借的新君越有些小毛病，二保还需要系统检查。专业计算机系统与车辆的OBD接口联动，检测车辆存在的故障，排除故障后完成维修。

第二次保养的过程结束后，技术人员在挡风玻璃的左上角张贴下一次保养的时间和里程。按照常规，这些之后还有免费洗车服务，但是我开的新君越刚洗过车，所以这次洗车保养的部分省掉了，省环保。

君越2.0T旗舰二次保养价格

项目的零件成本

美孚合成机油SN 5W-30396.35元/4L

101.25元/1L

机油滤清器72.38元/件

工作时间，200元

总花费769.98元。

新君越2.0T旗舰需要5升机油，加上其他材料和工时。二保总价769.98元，但新君越享受二保免费保养政策，车主不用为这769.98元买单。

此摘要：

新君越的保养政策是第一次和第二次保养免费。这个保养政策很周到，达到并超过了同级别车的水平。S店服务设施齐全。一般保养100分钟左右，保养速度快。如果有特殊需求，也可以问服务顾问。整体服务细节令人满意。君越的保养价格在同级车中处于中等水平，比日系车略贵，但相比德系车，优势明显。

两个多月后，君越2.0T的长途测试即将结束。这辆长途测试车终于来到了我们车组，我们将完成剩下的长途测试任务。从现在开始到长期测试结束，我们还有abo

本来我们是打算构思一些有趣的汽车话题，然后找个美女演示一下。但这种刻意为了吸引眼球的安排，显然与实际用车脱节，需要一些接地气的内容才靠谱。我们决定带上相机和必要的测试工具。如果我们在用车的过程中发现了有趣的话题，可以随时捕捉有用的素材。

上一个用车人疏忽大意，君越惨成了“蒸笼”。

很快，我们就遇到了话题——，说有个同事想借君越出去玩一会儿。借车前，我们特意跟他说：最近很热。回来停车的时候，记得找个凉快的地方停车。同事答应拿车走了，很快还了车钥匙。一个多小时后，我们要开君越出去拍素材，就来停车场取车，但是.

出门匆忙，车内却热的让人无法忍受。怎么破？

我们急着出门，显然不可能打开车门等热量慢慢消散。这种情况下，我们只能硬着头皮坐在车里，打开空调的低温高挡风玻璃，然后寄希望于空调出来的冷空气能尽快降低车内温度。

简单测试一下君越空调的制冷能力。

车内温度将近42。空调降温需要多长时间？路上什么都没有，我们不妨做个简单的测试，看看君越的空调需要多久才能把车内温度降到预设温度。

刚开始的时候，我们坐在车里，那是一种煎熬。随着时间的推移，车内逐渐变凉，热气也逐渐被冷气所取代。

看看君越有哪些「降温工具」？

4.11秒的制冷时间证明了这款君越空调在高温天气下并没有“蹲伏投降”，很好的完成了散热制冷的任务。好在空调给了我们力量，让我们在半个小时左右的路程里，不至于被车内的高温“烤晕”。

如果你觉得在热车上开空调的过程很痛苦，那么君越可以帮你避免这个痛苦的过程。

另外，我们可以长按君越钥匙的解锁键，将四个车窗全部打开，有助于快速降温。我们不需要进入一辆热车来打开四扇窗户。

除了空调，君越还有其他能有效降温的配置。在炎热的天气里，这些配置再加上空调，为车内乘员营造了一个“不热头，不热屁股”的舒适环境。

夏季用车如何减少车内高温的困扰？

夏季如何降低车内温度是每个车主关心的问题。其实我们可以根据自己不同的车况，使用一些技巧来达到散热降温的效果。

1、时间允许：开车前打开门窗通风降温。

不着急的话，开车离开前要打开门窗，利用空气的自然对流，让暴露在外的车充分通风，加快降温。

2、如果赶时间：开车时打开车窗和空调挡风玻璃，加快通风降温。

如果真的要赶时间开车，也要边开车边开窗，同时把空调风开到最大，打开外循环加快车内散热。

本节总结：有了强劲的空调，我们也乐于在这个炎热的夏天把君越开出去。君越内的空调系统和座椅通风功能共同承担了给车内乘客降温的任务。无论是前排还是后排，都不用担心被热晕。要知道，夏天保持车内凉爽是最迫切的需求。

接下来我们还会看到君越在不同用车环境下的表现来体验君越其他配置的实际效果，敬请期待。

最近几天因为经常需要晚上加班，下班的时候公司没有班车，坐车时间太长，所以君越就成了我晚上加班回家的好帮手。伴随着几次，我发现这款君越2.0T顶配车型配备了自动氙气大灯，以及随动转向等一系列功能。这确实是一个g

从办公室到停车场，打开车门，按下停止/启动按钮，启动车辆，调整座椅系好安全带，换到D档，松开刹车，轻踩油门，回家。一切看起来都那么自然。

但是晚上开同事的车回家，才发现君越的自动大灯功能有多无故障。当我习惯性地准备启动时，发现车头一片漆黑，然后才意识到大灯还没开.我不得不在黑暗中拨动前灯的手柄，重新启动。君越配备的自动大灯已经让我习惯了开车离开，不管大灯开不开。对于我这种懒人来说，操作越少越好。

【同事的车没装自动大灯】

【君越标配自动大灯】

众所周知，白天开车进入隧道或地下室后，眼睛会有一瞬间“失明”，几乎看不清前方的路。自动大灯一旦检测到灯光变暗，就会自动打开大灯，避免手动操作大灯杆的过程，避免车主分心，减少事故，尤其是高速行驶时。

自动大灯打开越快，安全系数越高。君越的自动大灯响应时间很快，进入黑暗环境不到一秒大灯就立即自动开启，在高速跑进隧道时非常实用。

君越自动大灯控制旋钮位于中控台方向盘左侧，指针默认处于“自动”位置。要关闭自动大灯功能，只需从“auto”位置逆时针旋转旋钮，旋钮会自动复位到“Auto”位置。无论自动大灯是开启还是关闭，仪表盘的行车电脑显示屏上都会有信息提示。

对付远光灯的利器——自动防炫目后视镜

晚上开车，最难受的就是被后车的各种远光灯射到眼睛里。为了解决这个问题，目前大部分车型都配备了手动防眩目后视镜。夜间驾驶时，只需手动调节，使反射率低的反光镜映射到后方，就能达到防眩目的效果。

【大部分车型配备手动防眩目后视镜】

但是很多中高档车都配备了自动防眩目镜，可以根据尾灯的强弱自动切换防眩目功能，完全不需要驾驶员手动操作。而我们的君越2.0T智能旗舰，自动防眩目后视镜当然是必不可少的配置。

君越2.0T智翔旗舰型配备了内外防眩目后视镜，在夜间驾驶时非常实用。我们改变不了别人晚上开远光灯的坏习惯，但是我们可以增加自己的防御措施。自动防眩目后视镜是夜间对抗远光灯的有效武器。

君越的车内后视镜和车外后视镜(驾驶员侧)都有电子自动防眩目功能。光传感器位于车内后视镜中心上方，两个后视镜连在一起。一旦后方有强光，可以过滤。

能让你自娱自乐的随动转向大灯。

我们君越2.0T旗舰配备随动转向大灯。随动前照灯也称为自适应前照明系统(AFS)。随动转向大灯功能可以根据行驶速度、转向角度等自动调节大灯的偏转。从而提前照亮“未到达”的区域，并提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时候都有最佳的能见度。

AFS大灯在夜间行驶时安全性更高，除了随动转向功能，还能根据车速和车辆的水平角度自动调节大灯的垂直照射角度。比如当车速大于80Km/h时，大灯会自动升高照射角度，以获得更长的照射距离。

后续可以让晚上开车更安全。导购组的兰博(编辑博客)告诉我，有一个新游戏，——。一天晚上，我和兰博下班后开车送曲棍球回家。因为是高峰时间，道路非常拥挤，我们不得不慢慢移动。也许真的是个讨厌鬼。兰博实际上是在玩前灯：转动方向盘，他看到前灯在前车的屁股上左右移动。他还说他每次开着长曲棍球去上班的时候经常这样玩.

清晰的倒车影像

评价一个倒车影像的好坏，我觉得不是看它白天的显示有多清晰，而是看它晚上倒车入库的时候能不能清晰还原车后的环境。

小区地下停车库晚上光线总是不好，车位线也很模糊。晚上倒车入库往往很难看清楚。把君越开回家后的几天，我就没了这个担心，都是因为君越的倒车影像成像质量高。即使在晚上，我也能在车内的中控屏幕上清晰地看到车位，动态的倒车轨迹能让我轻松地把车停在车位上。

隐藏在车尾的毫米波雷达、超声波传感器和摄像头将对车尾左右两侧30米区域进行地毯式探测。当有车辆或行人进入检测范围时，驾驶员不仅会看到倒车影像上的图标进行提醒，还会在听到警报声时感觉到靠近迎面而来车辆方向的座椅一侧有震动。这种在黑暗环境下通过触觉和听觉给出的提醒，让你更容易在夜间倒车。

本节总结：经过几天的陪伴，我发现在夜间行车过程中有君越真的很放松。司机不需要花太多精力在开车上。毕竟忙碌了一天，没人那么想开车回家。打开车门，启动发动机，调整座椅位置，系好安全带，开启座椅按摩，享受君越一路上带给你的愉悦驾驶体验。我觉得这正是一个“执行标杆”模式应该有的体验。

上两篇文章介绍了君越在炎热天气和夜晚的用法，接下来我就给大家讲讲君越在雨天的感受。这两个月大雨时不时的来广州，开君越难免遇到雨天。在雨中体验了几把君越在雨中的表现。强大的除雾效果，智能感应雨刷，氙气大灯，自动大灯，下雨天都能发挥作用。

感应雨刷，方便实用。

雨天开车，雨刮器是必备装备。我的一个同事的雨刷马达坏了，他为此担心了一个月。幸好那个月没下雨，不然他就得当副驾了。下雨的时候，他会拿出刷子刷前挡。下雨天开过君越，很喜欢它的感应雨刷。我把方向盘右侧的控制杆推到感应雨刷的位置，仪表盘的液晶屏上会显示“雨量感应开启”的字样，表示感应雨刷已经开启。

感应雨刷不需要手动调节雨刷的频率，减少了手动操作的麻烦。只要开启感应雨刷，它就会根据降雨量的多少调整刷前挡的频率；雨小的时候，雨刮器刷的频率慢；雨量大的时候，刷的频率快。

如果不使用感应雨刷的模式，随着雨量的变化，需要手动调节雨刷的频率，增加了手动操作。

前/后挡除雾，快速有效。

广州夏天的天气，早上可能会很热，下午可能会突然下暴雨，让人措手不及。一个雨天，我需要用车。当我打开车门时，我明显感觉到一股热气喷出来。我不情愿地坐上了驾驶座。汽车启动开空调时，前玻璃上已经出现了一层水雾。我该怎么办？

我按下了中控面板上的“IMX”，它可以把空调的空气集中到前挡风玻璃下的出风口，风会把前挡风玻璃上的雾气吹走。如果想增强除雾效果，可以加大风量。

下雨天，后挡风玻璃也被水雾挡住。情况是这样的

两侧玻璃窗除雾，确保行车安全。

下雨天，雨水落在车上，前门玻璃上难免有雨水。两侧外后视镜被凝结在前门玻璃上的水雾遮挡，严重影响行车安全。我把君越的空调打开后，中控台两侧的出风口可以分别把风吹到玻璃两侧，可以去除前门玻璃上的水雾，让驾驶员在恶劣的雨天环境下也能看清车辆后两侧的情况，保证行车安全。

雾灯，穿透力强。

君越的雾灯在驾驶座左侧。下雨天，为了行车安全，打开雾灯很有必要。前雾灯在上面，后雾灯在下面。如果要打开雾灯，分别按下前后雾灯的按钮，但如果要关闭雾灯，只需要关闭顶部雾灯即可。

高亮度雾灯确保车辆在雨雾中能照亮前方道路。雾灯穿透性好，让周围车辆知道自己的存在，提高雨天行车安全性。

高亮度自动氙气大灯。

在雨天，天空常常是阴暗的。除了打开雾灯，大灯也必须打开，不仅是为了前方道路的畅通，也是为了让人知道自己车辆的存在。天气渐暗时，车辆的自动大灯会打开。

君越的大灯是氙气灯，亮度高，打开大灯后照明范围广，保证在黑暗的雨天也能看清前方的路。

随动转向大灯，实用性强。

君越的大灯除了氙气，就是随动转向大灯。在雨天，视线会被雨水遮挡，过弯道时随动转向大灯可以随弯道转向，可以提前了解弯道的情况，减少事故的发生。

双闪，感官提示

下雨天，下大雨时，不仅要降低车速，打开大灯和前后雾灯，还要按下双闪灯。当君越的双闪灯被按下时，车内的双闪按钮会像车外的双闪灯一样频繁闪烁，并伴有声音提醒车内驾乘人员注意。

总结

很多人都有这种想法，公交车上很多设备都是用来展示的。其实他们并没有认识到感应雨刷和自动氙气大灯带来的便利和对安全的帮助。通过自己在雨天使用君越的经历，我发现君越提供的感应雨刷、自动氙气大灯、随动转向大灯，可以极大的辅助雨天行车安全，为驾驶者提供一个轻松安全的雨天行车环境。

不知不觉，我们君越长途测试车来到编辑部已经4个月了。就像我开头说的，这款30万的中高级“标杆”车，被很多编辑炮轰过，大家都尽职尽责的深入浅出的研究它。如果之前的测试文章还没有看完，可以先把这一页加到收藏夹里，然后向前翻页慢慢看。本文将是这次君越长跑测试的结尾，这样一来

客观量化总结：综合评价拿高分。

首先我们对君越2.0T旗舰的长测做一个总结。评级栏按照约定用“”和“”表示。不满意没有星，只有透明的半颗星表示还有改进的空间，黑星表示满意，一颗半星表示特别满意，是同级中表现最好的。共有10个评分项目，最高评分为15星。编辑人员将根据他们过去的经验和经历。

由于这种长距离测量的形式与以前不同，这是一种新的标准化过程。以后的长距离测量模型将根据该标准执行和呈现。当然，根据不同的车型和特点，还会增加一些特殊项目。

君越2.0T旗舰车型长测总结

项目评级注释

大家伙的样子很霸气

内饰真皮包裹精致豪华。

whol的所有细节

加速刹车加速刹车是一个极好的模式。

售后服务到位，费用合理。

总分12星半：

编辑评价：名副其实的“标杆”

@李智外观内饰点评：君越的内饰和外观豪华，内饰用料和细节，人体工程学的考虑，人性化的配置，都得到了B宠和Miko的好评。他们简单的体验已经让君越对他们相当喜欢了，Miko也不是很喜欢砖红色的内饰配色，这让我有点意外。一百个人有一百种意见。一辆车不可能得到100%的认可，能得到80%的认可就很不错了。至少君越给B宠和Miko留下了很好的印象，我自己也很喜欢。如果我35岁以上，预算30万，我就买。

@陈绮贞车辆技术与悬挂点评：车辆的行驶质感与底盘所用的材料密切相关。新君越的悬架材料，前转向节和前后悬架下控制臂均采用铝合金材质，可以减轻簧下重量，提高悬架响应性。良好的减震能力依赖于主动控制的CDC悬挂系统，使得新君越拥有良好的舒适性和良好的操控性能。至于底盘的细节，车身底部大范围的隔音涂层，前后轮拱完整的护板等。做得很好。此外，底盘减震组件(副车架与车身之间连接的减震衬套)、发动机舱密封隔音条等细节都体现了新君越扎实稳健的品质。

邱立志配置点评：经过多日的详细体验，我真的对君越各方面的配置印象深刻，人性化方面是同级车型中难以超越的标杆。即使在一些售价10万元的豪华车型中，也很难看到这种不计后果的做法。在30万元领域，君越当之无愧是宜家最好的代表。

@兰博文载重量点评：一般来说，君越很少干粗活，但通过这样一个“非典型事件”，还是能看出这款君越车在载重量上还是相当出众的。印象最深的是座椅放倒后2米的纵向长度，无论是钓竿还是家庭度假都绰绰有余。我想对于一款商务型的车来说，君越在装载能力上的表现无疑会给人带来“意想不到的快乐”。

@高磊动力点评：通过实际驾驶，对通用2.0T发动机的动力表现印象深刻。6速手自一体变速箱在正常行驶时效率很高，并没有成为限制动力发挥的瓶颈。在几天的驾驶中，安静和舒适是君越给我最大的感受。它加速平稳，转向平稳，减震好，不正是后排大佬们想要的吗？

君越的实际加速和制动测试都是在湿地上做的，而这次媒体试驾的里程已经超过了14000公里，所以结果会有一定的影响。从下面的同价位竞品对比图可以看出，君越的性能处于中游，这也证明了其性能完全足以满足日常使用要求。

@王子平油耗点评：君越油耗测试里程为268.9KM，经过几天的体验最终百公里平均油耗为10.4L，2.0T君越交付的美式豪华要有格调和舒适并不奇怪，因为这才是君越应有的硬实力，沉稳舒适才是一个商业大亨应有的自信。然而，这位美国商业巨头在用动力展示了自己的强悍技能之后，也用油耗给了我们一份满意的答卷。刚柔并济的新君越正在确立其新的商业模式。

@潘春帆保养点评：很多人会说美系车保养费用比较高，但是不知道在哪里？君越2.0T旗舰二保需要5升机油，加上其他材料和工时。二次保修总价769.98元。我收集过和君越同级的日系车保养，他们保养的机油是原厂机油，而君越保养的机油是美孚1号，所以机油价格只是差了一点，保养价格也有些不同。其实比德系的还便宜。另外，新君越的保养政策是第一次和第二次保养免费。这个保养政策很周到，达到并超过了同级别车的水平。

@李喆大热天汽车点评：君越的空调系统是大热天最重要的。总的来说给我的感觉是“快”。3354有快速冷却和冷却。经过简单的测试，我们发现君越空调将车内温度降到预设温度只需要4分11秒。对于用户来说，车载空调在炎热的夏天能有这样的制冷速度，这种感觉只能用“爽”来形容。

君越的RES(远程发动机启动系统)功能在夏季为车主提供了极大的便利。——只需使用RES功能提前启动车载空调，车主不用担心一段时间内被车内高温折磨。上车后，他们可以乘凉。

@林希茜夜车点评：君越的体验更多的是在晚上加班回家的过程中，所以君越晚上一些相对实用的配置体验你会更有体会。省心的自动大灯，对付无良车主必备的自动防炫目后视镜，好玩又实用的随动转向大灯，都是必须要赞的实用配置。

除了以上配置，我最喜欢的是清晰的倒车影像。隐藏在车尾的毫米波雷达、超声波传感器和摄像头，让倒车更轻松无压力。黑暗环境下的中控显示屏可以清晰的反映出车后的环境，后续的倒车线让我更容易处理过去让我头疼的小区模糊狭窄的停车位。“标杆”机型应该是这样的，让用户省心省力。