电动车充电的正确方法图解_电动车充电的正确方法

电动汽车的电池充电已经成为电动汽车日常维护的重要组成部分。许多消费者抱怨说，他们的电动汽车在骑行后不久就会没电。这是怎么回事？是人为的，还是电池本身质量差？下面小编搜集一些资料和大家聊聊电动汽车充电的误区和错误做法。

1.充电器的充电电压越高越好。

一开始不知道是什么公司想忽悠老百姓。工作中发现业界喜欢高压充电器，说是可以让电池充满，开长途。刚用的时候确实比国标充电器更满更满。但那是以牺牲电池寿命为代价盲目提高电压的结果。例如，一个水库被设计成在100米深处充满水。为了增加排水量，人工增加的蓄水量大于设计的100米。一两次，也许没什么。时间长了，大坝垮了，下游被淹了。对于电动车和电池来说，长时间过压充电会导致电池鼓包，容量迅速下降。

边肖建议，12V电池最大充电量不超过14V时停止充电，24V停在28V，48V停在56V。再高也容易出问题。

2.每天充电，或者使用欠压保护后再充电。

对于铅酸电池来说，记忆效应不能说为零，但是对于镍镉电池来说就没有那么明显了。铅酸电池要在三分之一的时间内充电，唯一的参考标准应该是电源指示灯三分之一亮的时候充电。当然，首先要确认你的电量指标是否正常。现在逐渐流行的锂电池没有记忆效应，可以用它充电，但是请注意第一次充电电压。

边肖建议，根据电池类型选择不同的充电方案，充电电压一定要控制在安全范围内。具体来说，当使用三分之一的铅酸时，锂电池不限于用完再充电。参考第一个电压要求。

3.快速大电流充电，特别是充电站号称半小时大量电能跑多远。

目前技术造出来的电池根本不具备大电流快速充电的条件。普通的铅酸电池或者锂电池都没有。快充只会导致一个结果，电池内部会很快发生化学和物理反应，表现为电池发热，肚子胀。如果你不相信我，你自己做实验吧。短时大电流快充只能作为一两次应急充电。更别说充电了。

边肖的建议：少用快充站，禁止大电流无控充电。即使在紧急充电的情况下，也请随时监控电池温度。如果温度升高，请立即停止充电。锂电池大电流充电时注意不要靠近，以免发生意外。

4.车上带充电器，随身带。

消费者通常喜欢在车里带充电器，所以曹诚的结果往往是毁灭性的。目前所有充电器都采用开关电源设计，长期磕碰会导致电子线路板和元器件之间出现开焊现象。如果采样电路出现故障，充电电压会大大增加，导致电池在短时间内鼓包。严重的话会发生火灾。

边肖建议：充电器应该放在固定的地方，不要磕碰。严禁随车携带。即使携带，也要充分考虑到颠簸带来的故障。

5.带风扇的充电器。

带风扇的充电器几乎占据了70%的市场份额。其实用好风扇也是好的。如果风扇质量不好，肯定会造成很大的噪音。带风扇的充电器比不带风扇自然散热的充电器更容易坏。原因有二：(1)粉丝本身的寿命。(2)风扇带来的大量灰尘堆积在充电器内部，导致散热不良，烧坏充电器。

边肖建议使用带有大型散热器的充电器进行自然散热。

6.注意不要长时间过度充电。

如果电动车的电池过充，大量的气体会冲走电池的电极板，导致活性物质脱落，最终缩短电池的使用寿命。此外，电动车电池过度充电还会导致失水加速，影响电解液分解，导致电池温度升高，缩短电池使用寿命。

锂离子电池更可怕。由于它们的活性很强，当金属锂暴露在空气中时，会与氧气发生激烈的氧化反应，发生爆炸。正常情况下，电池中的锂离子不会与氧气接触，但在过充的情况下，电解液等物质会开裂产生气体，使电池外壳或压力阀膨胀破裂，让氧气进入，与负极表面堆积的锂原子发生反应，进而发生爆炸。

边肖建议，可以使用智能充电站给电动车充电。尚益源智能充电站可以实时检测电动车的充电电源模式，实时保护电动车充电时的状态。如果不正常或充满，会自动切断电源，保护电池，延长电池使用寿命！