美航企联名摊牌,反对部署美5G,只有华为5G可以解决

美国七家航空公司联名主持电信运营商部署5G网络，这下美国黑工又要头痛了。其实，这已经不是美国黑工。

电信运营商、航空公司之间第一次起冲突了，此前已经进行了多轮博弈。航空公司目的是要就是要阻止电信运营商部署5G否则很有可能导致飞机因存在故障隐患而不得不停飞。

为什么会出现这种看似不可思议的事情呢？众所周知，5G传播有两种波段，一种是高频毫米波，一种是低频厘米波。其中，华为具有技术优势的是厘米波技术，而美国以高通为代表的5G公司主要用的是毫米波技术。

美国方面为了尽可能的掌握5G市场，除了打压华为以外，还重点推广毫米波。但毫米波有个字面的缺点，传输距离短，如果要用毫米波去建设，产品会大增。

所以除了美国自己以外，包括中国在内的世界其他国家都以厘米为为。组因此，在2020年FCC市值149亿美元，回收3.7G赫兹到4.2G赫兹的厘米波频段。

自用。可是这个是问题来了。

排除军方5G部署的频繁以外，美国选择用于民用的5G建设的C波段3.7G赫兹。而美国航空公司却认为，这个频道与飞机的电子设备频段过于激进，可能会相互干扰，最后引发飞行事故。

但是电信运营商却没有办法，本来厘米波频段就是花了大价钱买回来的设备都准备好了，这个是总不能逼着全部废弃了吧。对此，电信运营商也只好用美国黑工，以及航空公司解释说，5G网络很弱，不会有太大影响，但航空公司不依不饶，这点也不意外。

飞机出意外，轻则几百人伤亡，直接损失可以按亿计算，间接损失更是不可估量。怎么能乱来呢？但是电信运营商的损失也不能小觑的，最后航空公司就给了个折中方案部署可以。

但要在。机场跑道的两英里以外，问题又来了，电信运营商也很难接受，为什么呢？机场跑道本来就不小，两英里以外差不多都是10平方公里的范围，都不能附带5G网络，而且机场的高能硫场所，每年机场接待的旅客数都是1亿计算。

这些旅客在机场周围和候机室里如果不能使用5G网络，民众必然会有很大的抱怨，并且也会给电信运营商带来不可估量的损失。所以，在三方线的交通局的状态，美国黑工支持谁都不太好。

那么有没有解决方案呢？有现在摆在眼前的办法，就是解除对华为的封锁。只要美国愿意用华为的5G技术，一切问题都因人而解，虽然华为使用的也是理理波，但是其频段与飞机、电子设备并不相近，只有这样，才能足够保证航空公司旅客安全的情况下，实现5G信号的覆盖。

换一次时可以感慨一下，这不就是自己作死吧。好了，先到这里，记得转发，评论加，回见。

嗯。