华为汽车业务组织架构大调整,“造车”将成为华为新主业

华为汽车业务又有了组织架构大调整，为何说you呢？因为汽车业务在华为内部这几年来一次又是提升其公司的战略地位。相信大家都听了这么一段话，中国缺少苹果，华为顶上了，中国缺少一家高通，华为顶上了，中国缺少一家思科，华为顶上了。

而如今中国汽车也缺少一家博士，华为又顶上了博士，是什么企业呢？全球第一大汽车零部件提供商，而华为一直强调不造整车，而是聚焦了SET技术，帮助车企造好车，目的是希望成为智能联网汽车的增量部件提供商。而华为内部签发的文件明确说明，以为谁在建建造时，该老公司可调离岗位。

你看，从这文件可以看出来，关于造车，这是之前华为内部也存在战略分歧。但从2019年开始，华为一直在招聘汽车业务相关的岗位，还有相关的板块，传统开发板块，还有相关的质量管理和开发管理等等。

从这说明华为进军汽车市场决心很大。那么华为造车的优势在哪里呢？在自动驾驶标准必要专利中，华为超越特斯拉，排名世界第一，尤其是自动驾驶用到的激光雷达。

由于华为技术的突破成本大幅降低，之前正是由激光雷达太贵的原因，马斯克才会说，傻子上的激光雷达。而去年年底，华为发布了一款96线车规级激光雷达，直接把上万块的价格打到了千元级别，立马把自动驾驶产业链往前推进了一大步。

同时，最近大众汽车也获得了华为部分相关的专利授权，这些专利将会用到超过3000万辆大众汽车上。换。

在以前，德国大众用咱们中国的汽车专利想都不敢想。那么华为列名于成都的汽车BU的CEO意义何在呢？因为余生中一直主管消费者业务，他监管汽车业务将会进一步拉近与消费者的距离，尤其是智能汽车用到的鸿蒙系统，以及对慢互联的相关业务，由于才能来负责，是不是再合适不过呢？当然这只是我个人的一些推理，如有不同见解，欢迎评论区说说。

你。看法，会见。