中国越野拉力赛 国产轻卡出战，第二届敦煌˙大海道汽车耐力赛随队实录

许多网友对中国越野拉力赛，国产轻卡出战，第二届敦煌˙大海道汽车耐力赛随队实录不是很了解，下面让艾巴小编为大家介绍下。

金秋十月，本来就有些凉爽的敦煌沙漠却热闹非凡。戈壁滩彩旗飘扬，发动机轰鸣；天空中，烟花绽放，直升机盘旋……这里，备受全国赛车比赛关注的第二届敦煌正在拉开帷幕。海道耐力赛开幕式正在进行中。

10月13日上午10点，开幕式暨发车仪式正式开始。本届汽车耐力赛由敦煌海道赛事发展有限公司主办，甘肃省汽车摩托车运动协会、维吾尔自治区汽车运动协会指导。据悉，今年的赛道由多次参加达喀尔拉力赛的顶级车手亲自设计。赛事的难度和刺激性将大大增加。比赛过程中，我们的选手可以充分体验敦煌雅丹、戈壁、峡谷、古河床、沙漠、盐碱地等丰富的地貌。通过在敦煌的生活，他们可以更加深入地了解敦煌的风土人情、风土人情、文化。这对于了解体育魅力、传播敦煌文化能够起到很好的促进作用。大海路汽车越野耐力赛将于2021年全面升级为国家A级赛事，成为中国汽车摩托车联合会旗下的长距离越野赛事。

开幕式上，来自全国各地的86辆赛车依次通过起跑台，全国顶尖赛车手、赛车和车队云集。由于疫情影响，虽然已临近年底，但海道汽车耐力赛是今年中国越野拉力赛的首场比赛。各大玩家已经按捺不住内心的期待，纷纷聚集到了敦煌大漠。无论是连续三年征战达喀尔拉力赛的著名车手韩伟、退役多年的“车王”魏宏杰，还是上届达喀尔耐力赛冠军范高翔，全部亮相开幕式，这让本次赛事的精彩程度更加值得期待。

本次比赛吸引了48个专业车组、23个量产车组、11个UTV车组以及由两辆重卡和两辆轻卡组成的卡车组报名参赛。比赛共三个赛段，SSS（资格赛）全程3.5公里，SS1赛段约470公里，SS2赛段约262公里。 UTV组仅参加预选赛和SS2阶段。

各队还展示了自己的“利刃”。两驱徽章有CR6 Racing、SMG徽章，四驱徽章有丰田海拉……最后亮相的一抹中国红更是引人注目。这是两辆轻型汽车。卡车。作为参加比赛的轻卡新秀，又是今年的第一场战场，东风轻卡决心走完这条荆棘路。十年磨一剑，拿出了攻克高端市场的力作——东风凯。普特星云。

那么，东风卡普特星云赛车到底有何特别之处呢？据了解，东风卡普特星云赛车严格按照国际汽车运动联合会竞赛标准改装。拥有高爆发力和超稳定性两大硬优势，为本次赛事增添了十足的底气。首先，它有一个高爆发动机。 Captor Nebula赛车搭载源自雷诺-日产联盟领先技术的ZD23发动机。它来自一个显赫的家庭。 2.3L涡轮增压发动机额定功率105kW，最大扭矩380Nm。它起步轻松，加速迅速，对越野挑战充满信心。它非常完美，可以轻松应对任何路况。

相信如此强大的阵容，一定会让本届敦煌海道汽车耐力赛异常精彩。让我们拭目以待，期待明天预选赛中选手们的表现。

10月14日上午，各队按照抽签顺序在SSS资格赛跑道外排队。今天的比赛虽然只有3.5公里，但却充满火药味，看得惊心动魄。资格赛仅决定SS1阶段的出发顺序，不计入最终成绩。然而，今天的选手们个个都拼尽全力，兴奋之情超乎想象。

专业组中，汉威赛车队的韩威、马丽以1分25秒40的成绩获得杆位。陕西云翔赛车俱乐部的杜宣一、李润普以1分25的微弱差距排名第二。秒94，和前十名的名字相差只有10秒左右。量产组中，唐山运良CT减震队的李文一、史星星以1分56秒14的成绩名列第一。 UTV组，北京嘉禾星产润滑油队的杨恩东、郝鹏以1分41秒53的成绩获得第一名。然而万众瞩目的卫冕冠军范高翔却意外遭遇翻车事故，因锁骨骨折被迫退出比赛，从而结束了他的夺冠之旅。

短道排位赛场地相对简单。在戈壁碎石路上设计了一条矩形跑道。为了在SS1获得一个好的出发位置，各组车手也都竭尽全力，争取在SS1获得一个好的出发位置。每辆车都全速行驶，因此地形跳跃、上升，赛道上有无尽的精彩瞬间。

10月15日，第二届敦煌海岛汽车耐力赛将进行460多公里长距离赛段。复杂多变的SS1阶段将迎来各支队伍之间的激烈角逐。

东风卡普特星云车手李亚辉谈及今天的赛道时非常感慨：“都说在沙漠里跑步不容易，但实际上戈壁滩充满了风险，即使在看似不起眼的地方也可能发生事故。”鸡窝坑。每天跑完后必须检查车辆，根据出现的问题调整车辆的技术参数。今天的赛段完成后，发现减震器有点弱“所以他们更换了增强型减震器，并进行了有针对性的调整。为了准备明天的比赛，今晚车队必须根据白天排位赛的情况制定战略和战术。”

民用轻卡在大洋海峡这样的赛道上行驶会不会更困难？谈及车辆改装，李亚辉表示：“东风轻车这几年一直为我们比赛提供后勤保障车辆，今年我们开始组建自己的车队参加比赛，为了这次比赛，我们还做了对车辆进行一定的改装，毕竟我们是跑越野拉力赛，所以这是必要的。但我们主要是根据越野和赛事的要求进行基础改装。底盘钢板的质量原车很好，所以我们没有更换。之所以选择这辆车来跑比赛，是因为这辆车质量可靠，底盘和发动机有一定的比赛基础，坚固耐用，具有设计合理，星云的M9T发动机虽然排量只有2.3T，但是动力系统调校的非常好，相信科技，虽然排量小，但是动力输出充足。在降低油耗的同时，也保证了强劲的动力。作为一款民用轻卡，这款车颜值高，底盘扎实，故障率极低。节能、省油、动力强劲，可以说是一个非常不错的选择。”

“我们运筹帷幄，决胜千里之外。”东风卡普特星云车队全体成员在排位赛后讨论了今天的赛道状况以及明天比赛的策略和战术。队长宋海涛对今天的比赛表达了自己的看法：“以前比赛的前三天是最艰难的，像环塔拉斯拉力赛这样的比赛持续了十多天。海岛正赛加上排位赛包括一共三天，所以今天也是最艰难的，虽然3.5公里的距离很短，但是大家都可以安全跑回来，这对明天的比赛来说是一个非常好的开始。明天460多公里的赛段，也许大家都会在前100公里很多的时候会非常刺激，所以控制好比赛的节奏就显得尤为重要，最重要的是车手要学会在比赛过程中发现赛车的缺点。只要能发现问题，就可以解决，或者至少可以避免这些弱点。充分了解你的爱车并保护它，它自然会带你到达终点，你会得到更好的成绩游戏。如果你太贪心，那么一个小错误就可能导致全盘皆输。都输了。我们三天的阶段，要合理分配人的体力和车的体力。 460公里赛段实际上是一个马拉松赛段。这是一条很长的轨道。不要一次完成所有事情。当你精神饱满的时候，轻松驾驶其实并不累。一旦你精力充沛、高度紧张，你就会很累。所以这460公里你一定要做好体力的分配，包括车辆。只有当我们100%确定车辆和路况时，我们才能加速。当我们不确定的时候，我们宁愿走得慢一点。我们需要了解赛车和赛道的方方面面，这样我们的赛车才能带我们享受比赛的乐趣。”

讨论结束时，天色已经暗下来，夜空中最亮的星云闪烁着光辉。寂静营地里的维修师傅们依然忙碌着。明天的比赛会是什么样子呢？有什么令人兴奋的？

10月15日，清晨的曙光缓缓露出地平线，今年海道汽车耐力赛正式比赛开始。今天的出发时间是早上7点，但是裁判组和工作人员是在5点的时候才到达出发点的。本次比赛的主裁判贾敬标表示，必须在选手到来之前做好一切准备工作。天亮前的戈壁滩，天气极其寒冷，气温在零度以下。不过，为了保证比赛顺利进行，没有人有任何抱怨。尽管手脚都冻僵了，但他们并没有放慢工作进度。

今天对于所有球员来说可以说是一次严峻的考验。这是一个长距离赛段，可谓赛事中的马拉松。越野赛道从起点到终点全长409公里，含连接路段总长470公里。戈壁、沙漠、河流、草原……漫长的行驶距离和复杂多样的赛道条件，对选手的体力来说是非同寻常的挑战，对车辆的动力、操控、悬挂和调校也是极大的考验。

敦煌海道被誉为“勇士之路”。涵盖雅丹、戈壁、峡谷、古河床、沙漠、盐碱地等多种地貌。它不仅有着悠久的文化历史，而且自然风光也十分壮丽。

2021年大道汽车耐力赛将在多重压力下继续举办。这是今年迄今为止中国唯一的越野拉力赛，因此云集了各界专家。 SS1赛段是整个赛事的第一个长距离赛段。今年，整个舞台的起点和终点都在敦煌。辽阔无边的戈壁，成为了车手们高速竞技的舞台。韩伟和马丽是专业改装车组，组合在赛道上的最高时速已经突破了200公里每小时。由于担心发动机出现故障，韩伟表示不敢再踩油门了。确实，戈壁路面缺乏参照物，充满了隐藏的障碍和风险。近200公里的河流布满了锋利的风化石块，并伴随着各种极端的路况。整个舞台上高速行驶的赛车扬起漫天尘土。也给车手和飞行员带来了很大的干扰，导致很多车辆在行驶过程中出现问题，翻车、相撞，甚至轮胎脱落……云翔车队的刘坤（飞行员潘宏宇饰）的车组人员并非没有遗憾。说：“启动汽车后行驶了不到30公里，我就陷入了前车的泥土中，无法超车，影响了我的速度。”这真是一条“魔鬼赛道”。

这样的赛道对于专业改装车来说都不容易，更何况是高重心的轻卡？不过，星云角队不辱使命，在比赛结束时点亮了中国红。整场比赛，星云持续保持稳定的输出、强劲的动力以及稳定耐冲击的底盘。它以超强的通过性和超高的稳定性成功地克服了地形障碍，并以坚强的身体摆脱了每一个陷阱和障碍。我们的赛车手也都是身经百战、技术精湛的。 332号车手徐远东（飞行员周浩）凭借丰富的经验，在GPS失效的情况下也成功找到报到点并完成比赛。

Captor Nebula赛车所搭载、源自雷诺-日产联盟领先技术的ZD23高爆发动机发挥着重要作用。 2.3L涡轮增压发动机额定功率105kW，最大扭矩380Nm。它启动很容易并且加速很快。对越野挑战充满信心，任何路况都能游刃有余。为了保证可靠性，Captor Nebula车型在正式上市前经过了6000多次车规级测试。测试跑道密集车辆测试已达80万公里，模拟用户使用经过50万公里验证，确保强大的稳定性。这也是最重要的属性之一。

本次比赛Captor Nebula车队队长宋海涛在提到自己驾驶的赛车时赞不绝口：“这辆Captor Nebula的DNA其实就是日产Capstar，大家都知道这辆车很好。”它的耐用性是Captor系列中最好的，作为民用卡车，耐用性好是关键，开久了也不会坏，只有人家买了才能赚钱。轻卡选拉力就是用来作为宣传载体非常好，因为越野拉力赛是短时间内对汽车耐久性的高强度考验，只有在这种超级越野耐力赛中才能真正体验到车的质量。你说你的车好不好？这样的耐力赛你敢来吗？只要你敢来，就说明你对你的产品有信心。如果一辆车能完成比赛以及在比较正式的比赛中取得了比较好的成绩的话，那么这款车是可以信赖的。为什么汽车制造商热衷于参加耐力赛？因为任何汽车在设计和制造过程中都不可避免地存在缺陷和不足。如果只是日常使用，有些问题可能要等到车辆报废后才发现，反馈给厂家。然而，一次拉力赛可能相当于一辆汽车正常运行5年。我们可以在跑完一场比赛之后暴露这辆车的很多问题，并反馈给厂家，以便厂家在以后的生产中改进和避免。这就是为什么当今的汽车比赛很大一部分都是由制造商参与的。这就是原因。他们想通过比赛来验证自己的产品。只有不断重复这一点，才能让自己打造出最好的汽车。操控方面，这款车的可视性较高，操控性能较好，也方便预测路况。而且，现在的轻型卡车已经改进了动力转向和良好的齿轮。它挂起来，驾驶起来非常轻便。”

331号车手李亚辉谈及今天的比赛时还是有些兴奋：“今天跑得太快了，重心这么高的车，我们跑到了140公里时速，每个弯道都有很大的风险。”我开车的时候有点担心，但是飞行员说：“做吧，做吧，做吧。”我说我不能再做了，因为赛道上的条件太多了，我基本上都是以速度跑的“时速120公里，车况很好，距离极限已经快500公里了，有什么问题都会出现。”

高品质的赛车和技术精湛的赛车手，成就了一支车队的荣耀。最终，由车手李亚辉和飞行员宋海涛组成的331号车——获得轻卡组冠军。此外，211号车车手韩伟（飞行员马莉饰）毫无争议地获得专业组冠军，量产组冠军则由181号车车手陆丙龙（飞行员王少伟饰）获得上汽大通极地越野俱乐部的成员。

用竞赛验证品质，不断拓展性能边界，东风轻车将“冠军精神”隐藏在生产、研发、制造、销售、服务的各个环节。也正是因为如此，第一次出场的俘虏星云，便一战成名。在海道汽车耐力赛中，在街头驰骋的顾客们的视线中，Capte Nebula成功将东风的轻型车雄心变成了现实。比赛虽然已经结束，但可以肯定的是，东风轻车将永远前行，永远不惧冒险。

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