F1美国站时间 F1美国站正赛:这场熬夜太值得了维斯塔潘最终夺冠
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北京时间10月25日凌晨,F1美国大奖赛的正赛圆满结束,冠军的悬念一直持续到最后一圈。维斯塔潘最终获得了本赛季的第八个冠军,紧随其后的是汉密尔顿和佩雷斯。至此,维斯塔潘与汉密尔顿的积分差距继续扩大至12分。
赛前
在前一天的排位赛中,维斯塔潘以1:32.910的成绩获得杆位,汉密尔顿落后0.209秒排名第二,另一位红牛车手佩雷斯第三,塔斯社第四,勒克莱尔第五。
本周,四名司机因更换新的动力装置或部件而受到处罚。Tas更换了赛季第六的内燃机,退了五位到第九;维特尔分别更换了赛季第四的内燃机、涡轮和MGU-H,退至第十八;阿隆索更换了赛季第四动力单元,从第19名起步。罗素还从最后一台开始,分别更换了第四台内燃机、涡轮和MGU-H。
发车
五盏红灯熄灭,比赛正式开始。第一排的两辆车几乎并列进了第一个弯道,维斯塔潘冲出弯道,回到赛道后掉到了第二名。汉密尔顿的领先也是在第一圈,拉蒂菲撞上了斯托尔的车尾,斯托尔打滑,造成了短黄旗。拉蒂菲与斯托尔相撞奥康与一名阿尔法罗密欧车手发生轻微碰撞,前翼受损。之后选择进站更换前翼,出站后掉到最后一名。奥康停车更换前翼。
第6圈,起步阶段发生碰撞的拉蒂菲进站更换前翼。有意思的是,出站后他遇到了奥康,奥康以强硬的方式守住了自己的第19个位置。在拉蒂菲进站的第11圈,第二个维斯塔潘试图以提前进站的策略攻击汉密尔顿,并以后排第五的成绩完赛,随后他超越了还未进站的里卡多,升至第四名。里卡多、佩雷斯、勒克莱尔等车手也陆续进站。维斯塔潘进了车站。
第14圈,领先的汉密尔顿停下来换硬胎,出站后掉到了第二名。这时他和维斯塔潘的差距被拉开到5秒多。汉密尔顿选择在第15圈停站,而加斯利的车坏了,然后他掉到了最后一名,选择了停站退赛。加斯利的车抛锚了。
在第16圈,后面的莱科宁试图在第一个弯道超过阿隆索。两车轻微接触,飞出一些赛车碎片。莱科宁超车成功,升至第12名。在调查事故后,锦标赛宣布将不会有进一步的治疗。莱科宁超越了阿隆索:在
第20圈
的第20圈,塔斯超越了角田余一,来到了第八名。Tas超越了角田余一。
第21圈,阿隆索在试图超车焦维那兹时冲出弯道,回到赛道后与焦维那兹展开了精彩激烈的搏斗。阿隆索上升到第11名,离积分区只有一个位置!但在那之后,锦标赛宣布将对此进行调查。阿隆索超越了吉奥维纳兹。
这场比赛决定了阿隆索应该回到位置上。第25圈,阿隆索再次抓住机会进攻焦维纳兹。两车又进行了一次激烈的搏斗,有过几次轻微的接触。阿隆索最终超越了吉奥维纳兹,调查后确认不会有进一步的处理。在阿隆索和焦维那兹第11站比赛的第29圈,汉密尔顿继续追赶维斯塔潘,当时两位车手的距离只有3秒。汉密尔顿走近维斯塔潘。
第30圈时,维斯塔潘第二次进站。出站后不久,他超越了前面的佩雷斯排名第二,而领先的汉密尔顿留在赛道上,并立即创下了最快的单圈速度。在维斯塔潘进站的第35圈,维斯塔潘和汉密尔顿之间的差距因为使用了新的硬胎圈而缩小,两车目前的时间间隔只有14秒左右。维斯塔潘缩小了与汉密尔顿的差距
第38圈,汉密尔顿终于进站,换上硬胎,落后维斯塔潘出站。两车相差约9秒。此时的汉密尔顿相比维斯塔潘,交通状况更加干净。汉密尔顿进站
第40圈
第42圈,汉密尔顿创下最快圈速,两车差距进一步缩小到6秒。冠军争夺可能会在比赛的最后阶段进行。汉密尔顿刷新了最快圈速。
同一圈,奥康退赛,马泽平和莱科宁因为多次超过赛道极限被赛事出示黑白旗。奥康退赛第44圈,塞恩斯和里卡多在一场混战中相撞,塞恩斯的前翼轻微受损,他选择留在赛道上。第48圈塞恩斯前翼受损,汉密尔顿追上维斯塔潘2秒,继续缩小差距。比赛还剩9圈。汉密尔顿以2秒的成绩超越维斯塔潘跑完第51圈,阿隆索也退出了比赛。阿隆索退役了
维特尔超越焦维纳兹,升至第11名,距离积分区仅一步之遥,莱科宁在他的前面。维特尔超越了焦维纳兹,随后莱科宁出现失误,冲进了碎石区,失去了积分位置。维特尔成功进入积分区。莱科宁冲进砾石区,进入最后两圈。汉密尔顿努力尝试进入维斯塔潘的DRS区域。汉密尔顿试图进入维斯塔潘的DRS区域。
最后一刻的巅峰对决!维斯塔潘利用米克舒马赫赢得DRS的机会,让汉密尔顿无法追上,守住了自己的冠军位置。汉密尔顿未能进入维斯塔潘的DRS区域。最终维斯塔潘夺冠,汉密尔顿第二,落后1.333秒,佩雷斯第三。莱克勒克第四,里卡多第五。第六到第十名分别是塔斯社、塞恩斯、诺里斯、角田余一和维特尔。比赛的最终结果
维斯塔潘:我们非常有侵略性。我不确定这是否可行,但最后几圈很有趣。我很高兴能够保住我的位置。汉密尔顿:首先恭喜麦克斯。他今天打得很好。这是一场艰难的比赛。我起步很好,在比赛中尽了全力,但最终他们(红牛车队)在这个周末占了上风。佩雷斯:我没有水喝!我一口水都没喝,太辛苦了!我在最后阶段开始厌烦了。
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