Formula E首次亮相Gen3Evo赛车全轮驱动1.82秒内解锁0-60英里每小时

Formula E 的第三代赛车周期已过半，即将推出的第四代赛车的计划正在实施中。然而，该系列并没有等到全新电动汽车准备好上赛道时，才对当前车型进行一些重大升级。在本周末摩纳哥电动大奖赛之前，Formula E首次推出了 Gen3 Evo，按照当前标准，这是世界上加速最快的 FIA 单座赛车。该系列还引入了旨在提高空气动力学和耐用性(尤其是车头)的车身改动，以及首次在电动方程式赛车上采用全轮驱动(AWD)。

Formula E 表示，Gen3 Evo 的加速速度比 Gen3 版本快一整秒，从 0 加速到 60 英里每小时只需 1.82 秒(0-100 公里每小时仅需 1.86 秒)。它解释说，这个时间比 2024 年一级方程式赛车快 30%，比目前比赛中使用的第三代电动汽车快 36%。这些数字也不是理论上的：该系列赛已经在意大利米萨诺赛道上达到了基准。

Formula E 首席执行官杰夫·多兹 (Jeff Dodds) 告诉 Engadget：“这不是模拟，而是真实的。” “国际汽联确实以这样的速度计时。” Dodds 补充说，在某些方面进行了一些“细微调整”，但当 Gen3 Evo 明年在赛道上首次亮相时，它仍应在两秒内达到 60 英里/小时。

这种解锁加速的一个关键方面是首次在电动方程式赛车上使用全轮驱动系统。该系列在第三代中首次推出了双动力系统，但到目前为止，前面的动力系统仅用于电池再生。 AWD 仅在排位赛后期(正面对决)、比赛开始以及车手在比赛期间激活攻击模式时使用。除了加速加速之外，当全轮驱动处于活动状态时，驾驶员还应该拥有更好的控制力和更大的抓地力。此外，它完全改变了车队策略，并可能带来更加激动人心的比赛。

“我偶尔听到的批评之一是攻击模式没有足够大的差异，”多兹说。 “我认为有了全轮驱动，这将会产生影响。”他还指出，当 22 辆赛车都能够在两秒内从 0 加速到 60 英里/小时，冲向一号弯时，“这会带来高度危险、令人兴奋的比赛开始。”

Formula E 正在通过 Gen3 Evo 解决 Gen3 的一个难题，那就是前翼的脆弱性。作为包括新的侧舱、后翼等在内的车身大修的一部分，新车拥有重新设计的、略尖的车头和强化的前翼。对于 Gen3 赛车，前翼损坏很常见，并且经常卡在车下，这对于试图返回维修站的车手来说变得很危险。根据电动方程式锦标赛的说法，除了“更强”和“更稳健”之外，车身的变化还改善了空气动力学，这可能有助于赛道上更多的车轮对车轮的战斗。

另一个关键的变化是轮胎。 Formula E 仍在与韩泰轮胎合作开发用于比赛的全天候复合材料，但更新版本的抓地力比当前规格提高了 5% 至 10%。 Dodds 解释说，由于 Gen3 Evo 采用全轮驱动前置动力总成，因此牵引力的增加至关重要。

“如果轮胎的抓地力没有增加，那么控制就非常困难，”他说。

总的来说，Formula E 表示，Gen3 Evo 的性能升级相当于在紧张、曲折的摩纳哥街道赛道上的排位赛单圈时间缩短了两秒。由于该系列赛在该估计中规定了排位赛时间，这意味着将采用全轮驱动和更高功率模式来实现这一目标。但这也意味着 Formula E 正在释放 Gen3 自上赛季首次亮相以来的全部潜力。