峡湾冰可以对当地社区产生巨大影响

挪威峡湾和沿海冰层代表了潜在的安全威胁，因为它可能将整个社区与外界隔绝。

2022 年 2 月，一场重大雪崩关闭了通往挪威诺德兰贝斯峡湾的道路，该社区约有 700 人只能乘船前往。一艘军用船被派去帮忙，但由于从峡湾后面延伸超过一公里的冰层，无法进入前一个夏天放置的码头。

结果，这艘船被迫在城外的岩石海岸线上降落，为居民提供补给。

SINTEF Narvik 的研究员梅根·奥萨德尼克 (Megan O'Sadnick) 表示，此类事件为亚北极峡湾中的冰层行为需要更多关注提供了一个原因。在她的博士学位。论文中，她首次全面了解了挪威亚北极峡湾和沿海冰层，以解决科学知识中一个有趣的差距。

目前研究很少

由于温暖的大西洋海水的影响，挪威沿岸较大的峡湾全年无冰。然而，海冰可以在峡湾的内部和较小的峡湾分支中形成。

虽然对挪威大陆峡湾进行了广泛的研究，通常关注水体动力学及其与生物过程的联系，但对这些地点的海冰的研究很少。

“随着北方工业的发展，越来越多的船只和人员被吸引到这些地区。了解冰层状况，不仅包括它可能存在的地方，还包括冰层的性质和促成其形成的因素，这将更好为北方社区的未来发展做好准备，”奥萨德尼克说。

卫星图像分析

为了填补知识空白，开发了一种自动化方法，从 2001 年到 2019 年 2 月至 5 月，从光学卫星图像中定量估计挪威大陆沿岸 386 个峡湾和其他沿海地区的冰层范围。

接下来将各个峡湾划分为多个区域，以开始调查可能导致结冰的因素，包括气温、降雪、降雨和融雪。

O'Sadnick 解释说：“虽然第一个是气温，但与某些地区的冰层范围相关，但这种关系以及与所研究的其他两个天气变量的关系并不一致，这表明驱动冰形成的机制存在差异。”

为了加深对峡湾冰的特性(包括其晶体结构、盐度和氧同位素组成)的了解，在 2017 年至 2020 年的三个冬季期间，我们在挪威北部的七个峡湾收集了冰样本。重新审视了与温度和降雪的可能相关性除了河流径流之外，不仅说明了季节之间冰层范围的进一步变化，而且还说明了冰的性质和驱动冰形成的因素。

此外，使用先前推导出的将冰的盐度和同位素组成与海洋和河水的盐度和同位素组成联系起来的关系，随后估计了冰生长期间冰海界面处的水组成。

当地人担心交通不便

通往贝斯峡湾的道路的关闭清楚地说明了位于峡湾和挪威海岸沿线的社区如何迅速变得无法进入。贝斯峡湾的冰层是一个额外的障碍，限制了船只可以行驶的区域以及可以进入该镇的海岸线数量。

仅仅一周后，雪崩碎片被清除后，冰层的范围增加了，几乎填满了整个峡湾。没有破冰能力的船只旅行不再可行，引起了社区的关注。如果道路再次关闭，他们将需要依靠直升机或等待破冰船的到来。

“关于如何确保在整个冬季持续进入贝斯峡湾的讨论正在进行中，但可以肯定的是，峡湾冰的存在使任何依赖海上通道的选择变得非常复杂，”奥萨德尼克解释说。

因此，正在探索如何让贝斯峡湾在冬季安全通行的解决方案，包括建造隧道等更可靠但成本更高的措施。

峡湾冰不容忽视

通过这项检查挪威海岸冰层状况的研究，可以合理地推测，Beisfjord 镇在受到偶尔冰层影响的方式上并不完全是独一无二的。

Sandnessjøen 提供了另一个例子，早在 1940 年代，峡湾冰就被注意到停止了工厂的建筑材料冬季运输。直到今天，峡湾冰层仍被定义为一项交通挑战，如果通往城镇的单条道路在冬季关闭，它会阻塞唯一的替代路线。

“因此，不应忽视挪威峡湾和沿海冰层，或许应该给予更多关注，因为它对当地社区、工业和峡湾环境的潜在影响，”奥萨德尼克说。

通过她的工作，通过收集数据和完成专门针对挪威峡湾和沿海冰的分析，科学知识的差距已经缩小。

“然而，为了提高我们对挪威峡湾冰以及存在类似冰的其他地区的了解，还有更多工作要做，”奥萨德尼克说。