马凤山总设计师 马凤山先生的红色日记本

考大家一个问题啊，咱们都知道两弹之父是邓稼先，导弹之父，是钱学森，水稻之父是袁隆平。那么中国的飞机之父是谁呢？他的名字叫马凤山。

2017年5月5号，属于中国自己的喷气式客机C919成功首飞。此时啊跑道上白发苍苍的工程师如孩童般欢呼雀跃，他们中绝大多数啊都读过一本笔记，叫做马凤山笔记。

你可能不知道中国航天事业的开局竟然全靠马先生的一本红皮日记本。中国曾经的主力机型忽略是败诉，联人为老师马凤山等人就是第一批学生在课堂上啊讲着俄语的老师一再强调我们讲的这些啊，你们不用记听懂就好了。

这些资料未来会全部发往中国。于是呢来自中国的学生们只是专心听讲，压根儿没记笔记。

没想到回国之后，左等右等这资料就是等不到。嘿，老师的中国人呢又被摆了一刀。

人家根本不愿意把核心技术的文档拱手相让。啊，这个时候一位姓马的年轻人向组织汇报，我做了笔记。

好家伙，这不看不知道，一看吓一跳。这年轻人的笔记，字迹秀美，板块清晰，甚至还有大量的模仿教学现场的手绘飞机图片，在图片旁还有与强度是非相关的各类关键信息。

这一本呢就是我们刚才提到的马凤山笔记。后来他成了航空领域保密室当中的绝密文件。

设计员要经过层层审批才能一睹芳容，并且只能看不能记到了70年代，轰6飞机的更新升级，参考的还是马凤山笔记开局一本日记本。这是马凤山的非凡贡献，更是中国航空事业曾经举步维艰的真实写照。

共和国的轰炸机让马先生一生为傲而让人魂牵梦绕的大飞机，可能是马先生一生的遗憾。1980年试飞成功的运势，本来可以。

是中国航空事业的骄傲。路透社在当年11月28号评价运时的首飞成功。

在得到这种高度复杂的技术之后，再也不能视中国为一个落后国家了。但此时中国一方面家底不够，另一方面市场换技术的理念大行其道。

玉石项目遗憾下来，马凤山的痛苦易于言表啊。他多次表态，运势是安全的，他用生命担保，随时随机组上天。

在1982年，玉石的研制基本停止。1986年，中国首个大飞机计划彻底终结。

1990年4月，61岁的马凤山带着遗憾撒手人寰。尽管马老先生没能实现大飞机的溯源，但在中国决定跟麦道合作的时候，马凤山一再强调，中国飞机自行研制这条线绝不能丢。

这份坚持也给未来的C919留下了一个根儿，C919成功首飞两年之后是马先生90周年的诞辰，一大批大飞机。设计师相聚到中国商飞设计研究中心，他们共同竖起了一座马凤山的半身雕像，愿蓝天安宁，生活难堪。

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