与华为造车合作的上市公司 华为与造车企业,不得不说的秘密

人不在江湖，但是江湖上到处都有他的传说。用这句话来形容，华为与汽车企业之间的关系再合适不过。

细心的人会发现，目前国内top30的车系80%背后都有华为云的声音，无论是一汽、东风等传统车企，还是用T3，这些出行平台都是华为的客户。作为华为旗下的云计算服务，华为云面向汽车产业的使命就是帮助车企进行数字化转型。

说白了就是通过数字化的手段，助力造好车，卖好车用好车。咱们先说造好车，为什么过去国产新能源车的销量不如特斯拉？要知道，一辆特斯拉model3交付周期是1到2个月，而国内车企新能源热门车型甚至要等六个月以上，交付周期长，几乎成了所有车企共同的难题。

针对这个问题，华为云在和一汽的合作中给出了一套数字化的造车方案。华为云携手一汽解放和一汽大众搭建了一个协同设计和仿真平台，只需要设计师把整车设计出来，功能。

参数调好就可以直接在线上进行封堵测试，仿真碰撞，省掉了线下试验的时间。还有工业AI视觉检测系统，产品喷漆喷的均不均匀，系统直接判断节约了人工检测的实现，准确率也提高到了99%以上。

当这个AI检测系统碰上数字化工位的时候，这功能就更强大了。系统直接监测人工操作。

比如说工人有没有在规定的时间点按下某个操作键等等，避免失误，提高效率。这一套组合拳下来，一起解放和一汽大众的整车生产，准备周期压缩六个月，订单交付周期缩短了25%以上。

说完数字化造车，咱们再说说华为云是如何帮助门店数字化卖车的。过去呢，这个汽车生产工厂的物流是无人监控的。

比如说某汽车企业的工厂在吉林，但是他要把车卖到全国各地，就得通过物流运输。以往啊这客户订完车是看不到车辆情况的。

现在呢通过门店智能定位系统，客户可以实时。查看车辆运输状态。

随到随时，华为云呢还协助4S店做了一个知识图谱，上面汇总了各种车辆故障的情况和解决方案。即便修车师傅是新手，也能够迅速定位故障所在。

这对于4S店和车厂来说，能够省下大量的培训成本，用户体验感也好多了。那说到用好车就不得不提华为的智能应用系统，HMS这个系统对于手机和车都是通用的。

比如说你用华为手机看了一个文章，在车上碰一碰，就可以用车屏继续看，甚至不用切换账号哦。再比如说用户可以通过华为云的智能终端系统远程遥控汽车。

假设某天你收到了一个快递，但是没空去拿，你可以让快递员把快递放到后备箱里边儿，你远程给他开车门就行了，放好之后还能远程锁门，听起来是不是很方便？除了刚才我们说到的助力造车、卖车、用车之外，华为云还是车企全球布局的最佳活动。目前，华为云基础设施全球一张网覆盖170多个国家和地区。

除了通过自己的全球化经验帮助。车企出海之外，华为云还有5000个以上的销售渠道，助力车企在海外销售。

要求目前，华为云在汽车行业云市场份额number one，这并不是一两天就能做到的。成绩第一呢是得益于华为服务汽车行业客户的时间久、投入早，经过积累和沉淀，已经有了一套成体系的经验，可以反哺给车企客户。

2019年上海车展，华为全面阐述了在汽车行业的战略布局，将自身30年ICT经验与汽车产业相融合，即可见一斑了。第二呢是华为可以将自身数字化转型实践中应用过无数次的流程，IT云、消费者云服务和智能车云sars服务能力协同起来，给华为云加持了更多的能力，实现独具特色的云云协同，让它更好的服务车企。

举个例子哈，如果一家汽车制造企业想要入局出行领域，华为云会协同整个生态，为企业进行资源链接，通过自己的能力，客观的、毫无保留的为客户服务。可能有。

有人要问了，现在各大互联网云商都在进军汽车行业，为什么华为云可以从一票巨头当中脱颖而出呢？可以说内部协同的加持力加自身数字化转型的经验，就是华为云出奇制胜赢得市场的原理。而且华为过去30年巨大的科研投入和深耕制造业的经验，已经让华为的智能制造技术达到了傲视群雄的地步。

在华为的工厂里，一条120米的生产线只需要17名工人，平均每28.5秒就能生产一部手机。部分车间直接黑灯，一条条机械臂有条不紊的代替人工操作。

华为是世界领先的企业，也是中国科技未来的方向。近几年，西方国家的打压已经对他造成了影响。

在这样的情况下，华为选择站出来，把自己在智能制造领域的沉淀化为一种能力，通过华为云赋能给更多的制造企业上。毕竟一个华为云难免有些单品，但只要无数个被华为云赋能的企业站起来了，中国制造才会真正站起来。

汽车。产业智能化的脚步也会变得更快。

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