大连市拟调整地铁票价（大连地铁票务规定）

10月15日13: 30，在大连奥尔加酒店，市发改委组织召开整顿大连地铁线路网络售票票价听证会。20名听证会参加人对大连地铁集团有限公司提出的理顺大连地铁线路网上票价的两个方案进行了讨论，并发表了态度和意见。听证会参加人一致同意理顺我市地铁线路网上售票票价体系，实现“同网同价”。他们普遍认同方案二，认为方案二更有利于吸引中长途旅客乘坐低碳、高效、经济、大运量的轨道交通进行绿色出行，有效降低旅客出行费用。对比：从旅顺新港到海之韵，4块钱可以省钱《关于理顺我市地铁线网票制票价的申请报告》(以下简称《报告》)，已经拟定了两套具体方案。其中，方案一6公里以内(含6公里)，2元/人次，以1元为加价单位及“6、8、8、10、10……”作为促销里程，号选项2，6公里以内(含6公里)2元/人，加价单位为1元及“6、6、8、8、10、10、1:0121”。记者对比了两种方案与现行票价体系、方案间价格差异、不同出行工具间价格、优惠政策。比较一：与现有票价体系相比，地铁12号线旅顺新港站至地铁2号线海之韵站现行票价为13元/人，按拟定方案票价降为9元/人一、方案二；到地铁1号线姚佳站，目前票价13元/人。按照拟定的方案一和方案二，票价分别降低10元/人和9元/人。对比：对于里程超过54公里的旅客，里程越长，第二种方案相比第一种方案越有优势，可以减轻中长途旅客的出行负担。按照地铁网络化运营后两站间单程距离不得超过144公里的要求，对两种方案的最大里程票价进行了比较。144公里中，方案一票价17元/人，方案二14元/人。对比：相比其他交通方式，地铁出行成本更优惠。以大连到普兰店为例。坐地铁13号线，10块钱。普通列车12.5元，高铁26.5元，24元内客运走公路。4.对比：对地铁3号线票价浮动区间和客流的影响是平均出行费用的增加。其中，站间距不变40，增加131。综合来看，旅客平均出行费用的增加主要是由于出发价格由1元/人统一调整为2元/人。对比：根据目前的优惠政策，地铁三号线目前的优惠政策是普通珍珠卡九折优惠。理顺门票价格后，全网实行统一优惠政策，其中普通珍珠卡8折。现场：听证会参加人一致同意理顺门票价格。本次听证会参加人20人，其中消费者代表9人，包括街道社区工作人员、医务人员、机构、律师、社区居民等。学者代表2名，市人大代表1名，CPPCC委员1名。一名来自其他利益攸关方的代表和一名来自运营企业的代表。此外，还有5名来自相关政府部门和社会组织的代表。此外，还有一名替代消费者参与者代表和三名观察员代表。现场，全体听证参加人表示，理顺我市地铁线路网上售票票价体系，实现“同网同价”，有利于满足网络运营的需要，体现公平负担、“递减距离”和里程分段计价的原则，为广大市民提供安全、可靠、便捷、高效的交通服务，不断增加市民的获得感和幸福感，促进公共交通资源的合理配置，推动全市城市化发展

听证会结束后，市发改委将会同相关部门认真研究听证会参加人提出的意见和建议，进一步完善定价方案，提交市政府审议通过，下发文件并组织实施。声音1:调整势在必行。同时，要增加公众的获得感。来自市消费者协会的听证会参与者曲婷婷表示，为了适应城市建设、发展和未来地铁网络规模的变化，调整票价势在必行。调整的目的不仅仅是为了覆盖运营成本和增加收入空间，更是为了不断增加广大市民在便捷出行中的获得感，提升消费者的出行体验和完成度。比如可以维持高峰时段的地铁运力，保证运营顺畅，节省乘客的时间成本，根据客流的增长变化不断优化车站设施设备，推出更多的便民措施。同时，提高服务人员的服务意识、服务态度和服务质量，确保消费者的人身和财产安全。希望曲婷婷地铁运营商出台更多惠民政策，公用事业坚持公益性和公平性原则。方案实现了优惠政策的统一，如珍珠卡、学生卡、特殊弱势群体优惠政策等，票价优惠范围依然灵活。声音2:科学统一的票价标准有利于城市发展。大连国土空间规划有限公司专家学者代表于小飞表示，地铁票价体系应从社会经济和城市发展的角度进行合理化改革。从城市发展的角度来看，地铁已经成为衡量一个城市的重要指标。同时，地铁网络也将在未来城市的功能延伸中发挥重要作用。一个科学的地铁票价有利于促进未来大连地铁线路良好有序的建设。理顺地铁票制，让地铁

票价趋于合理，“同网同价”的制度建成后，也制定了票价标准，有助于市民监控价格变化，形成“乘客适当付费，政府适当补贴，企业高效运作”的良性循环。从大连的公交系统来看，科学合理的出行结构应该是地铁是中长途出行的主体，地面公交是中短途出行的主体。科学统一的票价标准有利于市民出行，尤其是两个方案都是以“距离递减”为原则，充分为长途旅客节省了更多的出行成本，有利于吸引长途旅客，从而形成绿色出行氛围。声音三：建议关注地铁线路换乘枢纽建设。代表大连交通大学的专家学者左表示，总体来看，《报告》内容扎实，数据详实，结果分析与现有情况非常相关。首先体现了效率。地铁4、5、13线一旦开通运营，地铁客流将激增。票制理顺后，市民在不同线路换乘时，出行效率会大大提高，不用多次买票。二是节约的体现。尤其体现在不同线的转移上。比如，目前市民乘坐其他地铁线路，即使乘坐2元公交，换乘3号线，仍然需要买一次票，意味着出行成本增加。一旦机票票价理顺，大部分旅客会在相同区间内体会到“同网同价”带来的好处。同时，左建议，在理顺票制票价的同时，要注重换乘枢纽的建设，切实实现不同线路的“无缝对接”，以更好地实现“同网同价”带来的便利和实惠。此外，左建议制定常规公交和地铁换乘优惠政策，实现两者的有机结合。半岛晨报、39度文章首席记者王博文相关链接：在建地铁线路最新信息在听证会上，记者了解到多条在建地铁线路的建设进度。目前，大连地铁在建线路4条，预计总投资521.83亿元，总运营里程102.248公里，车站54座。其中，地铁13号线一期工程振兴路站至九里站，预计2021年12月开通，运营里程43.006公里，共11座车站(不含九里站)，与3号线支线共用站台和轨道。地铁2号线二期北段至大连北站新寨子站预计2022年下半年开通，里程11.75公里，设8座车站。地铁5号线虎滩新区站至后官村站预计2022年底开通运营，里程24.484公里，设18座车站。地铁4号线一期工程梭鱼湾站至营城子站预计2026年开通，里程23.008公里，设17座车站。