详细回顾1970年玛莎拉蒂Ghibli SS

今天佩戴玛莎拉蒂三叉戟的汽车与这家意大利汽车制造商的汽车相去甚远。今天的玛莎拉蒂汽车在外观上仍然引人注目，但很少有汽车真正为驾驶的欣赏和乐趣而设计。如今，该品牌已屈服于为大众打造汽车，目前其产品线中有两款 SUV，而电气化不断通过新款Gran Turismo Folgore 展示其自命不凡的鼻子。玛莎拉蒂的两款车型仍然让人回想起奢华与性能的完美结合，它们是全新的MC20和 Ghibli。

56 年来，Ghibli 这个名字一直保持着活力，有些人可能会争辩说，它在 2013 年重新推出时挽救了玛莎拉蒂的名字。玛莎拉蒂 Ghibli 是奢侈品牌的入门级车型，它的日子似乎已经屈指可数了它将在 2024 年从展厅中消失。据报道，吉卜力正在被砍掉，以便为较小的 SUV 产品玛莎拉蒂 Grecale 腾出空间。Grecale 比现有的 Levante SUV 更小，将通过内燃机和电动动力总成产品与 Macan 和 F-Pace 竞争。虽然这个消息令人难过，但我们记得是什么让吉卜力这个名字如此伟大，七十年代的吉卜力 SS。

秉承传统，1966 年，玛莎拉蒂将他们当时最新的双座 grand tourer 命名为另一款猛风吉卜力 (Ghibli)。玛莎拉蒂于 1966 年在都灵车展上首次推出Ghibli ，其豪华、性能和优美的外形证明它是法拉利 275 GTB 和兰博基尼 400 GT 等车型的有吸引力的替代品。几年后的 1969 年，吉卜力 Spyder 发布，随后这家意大利汽车制造商将在次年发布更强大、更稀有的版本SS 。这是公司历史上第一次使用“超级运动”徽章，这是理所当然的，因为 Ghibli SS 是玛莎拉蒂当时生产的最快的汽车。1974 年，Ghibli 被玛莎拉蒂 Khasmin取代，它继承了吉卜力的设计线索。

在沉寂 18 年后，玛莎拉蒂由 De Tomaso 和菲亚特共同拥有，Ghibli的名字得以复活。基于 Biturbo，Ghibli 与其低摆 GT 前身相比是完全不同的动物。由甘迪尼 (Gandini) 设计的新款吉卜力 (Ghibli) 具有方形的外形，比圆滑的更结实，并且不再具有过去几天的 V8 隆隆声。尽管如此，Ghibli 仍保留了 2 + 2 的座椅、豪华的内饰和性能，所有动力都传递到后轮。

随着玛莎拉蒂归 FCA 所有，玛莎拉蒂在 2013 年再次回归吉卜力这个名字，这次是一款运动型豪华轿车。第三代和最后一代 Ghibli 作为奢侈品牌的入门级产品进行营销和定价，提供范围广泛的动力系统和选项以满足任何预算。玛莎拉蒂将 V8 归还给Ghibli Trofeo，特别是法拉利的 3.8 升双涡轮增压 V8!功率和扭矩数据分别为 580 马力和 538 磅-英尺。凭借更高的性能，2022 年玛莎拉蒂 Ghibli Trofeo 可以与一些性能强劲的轿车抗衡，包括宝马自己的 M5。在斯特兰提斯之下所有权，吉卜力的日子屈指可数，因为买家继续涌向无用的 SUV 和跨界车，立法激励汽车制造商推动电气化。