日产在南澳大利亚领先的车辆对电网充电

Nissan Leaf目前是澳大利亚唯一一款具有车辆到电网功能的工厂交付和保修电动汽车，南澳大利亚的车主已经在利用这一优势。

该州的居民可以向南澳大利亚电力网络 (SAPN) 申请安装 Wallbox Quasar V2G 装置，SAPN 批准的首批 V2G 试点现已投入使用。

JET Charge 将于 1 月下旬向客户开放下一批这些充电器的订单。

据日产称，其他州对 V2G 装置所需的必要批准仍在进行中。

酿酒师约瑟夫埃文斯的巴罗莎谷葡萄园 Ballycroft 是最早的 V2G 试点之一。

埃文斯先生说，通过安装屋顶太阳能，他从葡萄园的年度电费中削减了 4000 美元，现在每周从退税中获得 50 美元的利润——或每年 2500 美元——将电力卖回电网。

屋顶太阳能白天为他的家供电，而Leaf则在晚上为它供电。

日产表示，以这种方式使用聆风的客户在稳定澳大利亚电网高峰期和非高峰期的负荷方面发挥着至关重要的作用。

“更好的是，尽管燃料和电力价格只朝一个方向发展——而且那个方向是上涨的——我的成本是固定的，而且固定为零，”埃文斯先生说。

“我不是为我的权力付费，而是为我的权力付费。

“这改变了游戏规则，我想排在队伍的最前面安装 V2G。

“它使我的电力需求完全自给自足，使我的家庭和企业更具可持续性，而且使用起来非常方便。”

日产已经通过其实现电动汽车服务 (REVS) 项目展示了 V2G 技术的潜力，在该项目中，它在 ACT 部署了 51 辆 Leaf 来试用该技术。

当通过双向充电器插入时，这些汽车向国家电力市场提供所谓的 FCAS(频率控制辅助服务)。FCAS 是用于快速注入额外功率或根据需要降低功率以维持电网频率和稳定性的过程。

“虽然 REVS 项目继续非常积极，但看到这种改变游戏规则的技术现在正在住宅和商业环境中进行试点，并看到 V2G 可以带来现实世界的好处，这是令人难以置信的回报，”日产电气化国家经理说和流动性，本·沃伦。

“V2G 将 Nissan LEAF 从车辆转变为移动储能解决方案，同时满足您的交通和家庭能源需求。

“我们已经看到这项技术在国际上得到部署，现在看到它开始在澳大利亚推广，真是令人兴奋，首先是在 ACT 的 REVS 项目，现在是我们在 SA 的第一个客户站点。”

目前只有三菱 Eclipse Cross和Outlander的插电式混合动力版本还具有 V2G 功能。

然而，有更多的车辆支持车辆到负载 (V2L)，尽管这只能用于为外部电器和设备供电，不能将电力反馈回电网。