汽车新技术包括哪些_汽车新技术

2022年国际消费电子展于1月5日在美国拉斯维加斯落幕，大量汽车行业新技术向世界公布。大Z盘点并整合了目前风头正劲或即将推出的汽车技术。让我们快速了解一下这些新技术将对我们的日常生活产生什么影响。

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1、电动汽车无线充电技术

随着不时讨论的深入，电动汽车无线充电技术也暴露出一些问题，包括电磁兼容、能量传输与控制、高功能磁耦合设备的设计等。在电动汽车领域，无线充电技术仍然是一个全新的角度，需要进一步升级和检查技术，以实现间歇贸易运营。

2、中央气囊

中央安全气囊属于主动安全气囊中的主动安全设备，不仅简化了设计，还有效减轻了部件重量。可以看出，无论是整车厂商还是零部件供应商，对中央气囊的重视程度基本一致。今后，我们的行车安全将失去越来越全面的保障。2011年，通用汽车提出了前排中间气囊的概念。在与技术供应商日本高田公司进行了多年的反复测试后，通用汽车公司发布了这样一种安全气囊，以防止司机和乘客相互碰撞。

3、C-V2X深度技术

随着C-V2X技术的发展，安全问题已经成为一大隐患。来自外部的网络入侵很容易使车载系统失控，无线通信面临复杂的安全威胁，云平台的安全管理存在很多隐藏的入侵接口。目前，C-V2X在国内的广泛使用已经进入“跨芯片模块、跨终端、跨整车、跨安全平台”的“四个跨越”理论阶段。在测试过程中，前向碰撞预警、盲区预警、故障车预警、红灯预警、绿波带通过、限速预警、桥梁预警、等待车辆和道路使用、安全攻击等场景都成为重点演示内容。

4、800V汽车逆变器

有了800V逆变器，车企在电动汽车充电器上将有更高的选择度。可以选择小巧轻便的线缆和讨论，也可以使用再生制动系统或者超快充电设备来获得更高的功率。据推测，基于大众机构高级电动车PPE平台的部分保时捷车型和奥迪车型将搭载800V逆变器，而当代汽车杰尼斯豪华电动车也将打造800V逆变器架构，奔驰高级电动车也有望采用800V逆变器。

5、骁龙数字底盘新技术

骁龙乘车平台——，开放式可编程平台，可满足从NCAP到L2 /L3驾驶辅助、主动驾驶(AD)等全方位需求；为满足视觉、本地计算和高功能主动驱动的需求，提供可扩展的片上系统(SoC)处理器和减速器产品组合；基于Arrever的一站式可视化软件栈，即一整套ADAS)/主动驾驶功能和灵敏架构，支持汽车厂商和一级供应商通过应用Arrever驾驶策略的处理方案，构建其驾驶策略、停车或驾驶员监控软件栈和高级导航功能。该平台还为高级功能、功能安全/预期功能安全(SOTIF)和系统架构提供全面支持。

骁龙驾驶舱平台——通过高度可定制和始终连接的SoC和虚拟化软件处理方案，以及能够同时安全满足消费者和安全生态系统需求的混合关键场景，帮助汽车制造商把握机遇，创新车内体验，提供全新服务，打造多显示器、多摄像头、顶级音频、文章和多媒体体验。

骁龙汽车智联平台——帮助汽车制造商构建弱LTE和5G联网服务、蜂窝车联网(C-V2X)、Wi-Fi、蓝牙和精确定位技能，全面支持汽车与云、其他车辆和周围条件的安全连接，满足日益增长的对更安全、更令人上瘾的驾驶体验的需求

骁龙车对车云服务——，通过针对新盈利形态设计的预集成软件和服务平台，为汽车厂商提供灵敏的特性组合、功能升级和全新的功能。

6、数字驾驶舱

随着互联网和5G技术的快速发展，数字化座舱启动逐渐应用于汽车行业。目前数字化驾驶舱更多的是将中控模块、仪表盘、后座娱乐、视觉系统等整合到整个系统中，强化了用户体验，提高了后座乘客的乘坐温馨度。此外，数字座舱在低级阶段的技术完成难度相对较大，也有利于敏捷提升产品差异化竞争力。

7、L2驾驶员辅助技术

主动驾驶可以说已经成为各大车企的必争之地。在此起步，L2级别的驾驶辅助技术已经大量投入使用，虽然还不能完全束缚双手，但是L2级别驾驶辅助的出现为人们的普通出行安全做出了巨大的贡献。目前，L2级驾驶辅助功能已经成为许多新车和高配车型的基本配置。随着5G网络商业和交通基础设施设备的进一步完善，更先进、更主动的驾驶汽车将走进我们的生活。

看上面的技术总结，很多已经进入量产阶段，但更多的还在测试和检验中。无论如何，新技术的出现为人们提供了更加便捷、高效、安全的出行选择。看完有什么感想？可以写在评论区和边肖互动哦~