根据冬季电动汽车电池范围低温下降研究特斯拉是全天候电动汽车冠军

研究发现，特斯拉ModelY和ModelX似乎是寒冷天气下电动汽车续航里程下降最少的最佳选择。Model3也不算太破旧，为什么对于像福特野马Mach-E这样的车型来说，冬季电池续航里程下降可能达到特斯拉电动SUV的两倍。

特斯拉汽车的长期测试显示，一些轶事证据表明，例如，驾驶Model3的最糟糕月份是在寒冷的冬季2月。现在，RecurrentAuto的一项新研究准确量化了各种特斯拉车型在室外寒冷时续航里程会下降多少，事实证明，与其他电动汽车品牌相比，特斯拉实际上能够更好地保持续航里程。

使用其专有的“经过验证的冬季范围”，Recurrent的方法仅使ModelYLRAWD和ModelX的范围减少了15%。相比之下，VWID4在温暖的70度(21摄氏度)下损失了高达30%的范围)在相同条件下冻结20华氏度(-7摄氏度)。

福特野马Mach-E的续航里程在寒冷时也减少了30%，而特斯拉冬季天气最糟糕的电池续航里程下降出现在ModelS上，考虑到其高性能汽车的地位，这是可以理解的。根据Recurrent的“结合车载设备和提供超过35,000个数据点的实时使用数据的研究”，Model3也做得很好，在寒冷的情况下仅减少了17%的续航里程。

冬季天气范围减少是电动汽车的致命弱点之一，因为它们实际上必须使用自己的电池来保暖，而内燃机会产生大量多余的热量，以换取效率。电动汽车在冬季的续航里程急剧下降甚至引起了中国政府的注意，该政府与制造商成立了一个工作组，以解决据称只有完美条件才算作误导性的续航里程声明。

然而，在电动汽车的世界里，特斯拉汽车似乎是目前的全天候冠军。即使它们的续航里程在寒冷天气下仍会急剧下降，但明显低于其他品牌和型号。