三菱澳大利亚着眼于重新利用PHEV电池

三菱澳大利亚公司希望为上一代欧蓝德插电式混合动力电动汽车(PHEV) 的高压电池提供新的租约，作为静态储能系统的一部分。

这家日本汽车制造商正在与总部位于墨尔本的储能公司 Relectrify 合作，生产两个由上一代 Outlander PHEV 电池组成的原型 80kW 静态储能系统。

三菱澳大利亚公司正在从其经销商网络采购这些用过的欧蓝德 PHEV 电池，并旨在仅重新利用剩余容量约为 60% 至 80% 的电池。

这些原型储能系统单元的当前计划是从 2023 年年中开始在阿德莱德机场附近的三菱澳大利亚总部储存能量。

它们将通过太阳能充电，或者当双向功能兼容时，通过 PHEV 充电。

三菱的愿景是将这项技术发展到可以重新利用所有驱动电池的程度，并可以通过其经销商网络采用，以减少对电网的整体依赖。

这不是三菱第一次研究这项技术，因为在 2020 年，它在其冈崎生产工厂使用旧欧蓝德 PHEV 电池实施了 1MWh 存储系统。

这关闭了生产循环，因为欧蓝德 PHEV 电池为新欧蓝德 PHEV 的生产提供了部分动力。

与此类似的项目包括Nissan Node 项目，该项目将在位于维多利亚州丹德农的 Nissan Casting Australia 工厂为Leaf BEV 组件的生产提供部分动力。

日产节点项目也正在与 Relectrify 合作完成，鉴于日产拥有三菱的大量股份，这是有道理的。

在这个话题上，另一家总部位于墨尔本的公司 Infinitev 目前正在开发一种试点电池储能系统，该系统使用旧的 Nissan Leaf 电池并存储 120kWh。其商业销售目标是 2024 年 3 月。

今年 8 月，三菱在当地推出了第二代欧蓝德 PHEV，配备更大的 20kWh 电池组、新的电池冷却系统和更强大的电动机。它也首次作为七人座提供。

这家汽车制造商最近详细介绍了在明年 1 月首次抵达之前对 2023 年续航里程进行的一些调整。

其中包括最高 1500 美元的价格上涨，具体取决于型号，以及一些新的安全和便利功能。