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每年的J.D. Power报道都会让很多观众目瞪口呆，今年也不算太差。那么这个号称汽车圈最公正的机构，给了一份怎样的成绩单呢？

如上图所示，雷克萨斯和保时捷是榜单前两名的品牌，相信不会有太多人抱怨。不过起亚的第三名可能会伤到很多人的眼睛。这个在中国市场被消费者踩入谷底的合资品牌，居然在美国拿到了季军。具体来说就是数值上比丰田好一点点，那么实际上韩国的现代工业水平到底如何？

其实现代起亚早就是一家公司了，汽车在这个韩国寡头中的比重并不算太大。但汽车的产业链和上下游配套产业都被现代牢牢掌控，也是为数不多的能自主研发自主车型at变速箱的企业。世界排名第七的著名汽车零部件供应商，是现代手中的王牌。起亚刚进入北美市场的时候，正是因为相对于美系车来说价格低，质量好，才赢得了不错的口碑。至于中国市场，大概是从2020年全球市场动荡开始被重视的。

由于中国本土品牌起步较晚，韩系车在中国市场作为合资车打品牌溢价的策略十分尴尬。成本降低和OEM质量差确实是早期现代起亚在中国市场碰壁的主要原因。去年推出的K5凯酷可以明显看出起亚是发自内心的造车，中国成为全球最大的汽车消费市场是必然趋势。如果今年的智跑ACE和Souranto能给消费者更好的体验，或许能大大改变中国消费者对韩国品牌的看法。

此外，大众在华北地区排名倒数第五，也印证了这家公司在过去几年逐渐成为一家美资企业的事实。毕竟全球50%以上的收入都是美国市场贡献的，为中国人造车是大众目前唯一的使命。美国的这个排名可能也反映了大众无力应对北美市场，美国品牌更符合美国消费者的个性。