2023比亚迪护卫舰07PHEV详细介绍

快速发展的中国巨头比亚迪在国内发布了其新款大型插电式混合动力SUV，纯电动的峰值续航里程声称至少为 170 公里，零至 100 公里/小时的潜在时间为 4.7 秒。

长 4820 毫米的比亚迪护卫舰 07 PHEV的大小与起亚索兰托 PHEV差不多，比三菱欧蓝德 PHEV(4710 毫米)或马自达 CX-60 PHEV(4740 毫米)略大。

它看起来很强大，将 102kW 和 231Nm 涡轮增压 1.5 升米勒循环汽油发动机与 145kW 和 316Nm 前轴驱动电机配对，另外还有一个用于旗舰 AWD 的 150kW 和 340Nm 后轴电机。

比亚迪内部的 EHS(电动混合动力系统)使发动机和电机能够根据情况直接驱动车轮。

该公司声称，配备单前置电机的前轮驱动车型的加速时间为 8.5 秒，配备报告系统、输出功率为 295kW 和 656Nm 的双电机全轮驱动车型的加速时间仅为 4.7 秒。

比亚迪内部的“Blade”磷酸铁锂电池有两个版本：入门级有 18.3kWh 的存储容量，而更昂贵的型号提供 36.8kWh 的巨大容量——与没有 Nissan Leaf BEV 的容量相差不远。汽油备份。

因此，它提供了一个长期声称的纯电动汽车范围，在较小的电池形式下为 82 公里(WLTC)和 100 公里(NEDC)，而更大的电池为 170 公里(WLTC)和 205 公里(NEDC)。配备更大电池的 AWD 双电机将这些数字分别减少到 150-175 公里。

比亚迪的规格表显示了一个 60 升的油箱，根据电池耗尽后低于 5.5 升/100 公里的效率声明，建议行驶里程超过 1200 公里。

声称的交流充电率在入门级车型上为 3.3kW，在高规格等级上为 6.6kW，但它们也可以分别以 40kW 和 75kW 的速率处理相应的直流充电(与许多其他 PHEV 不同)。

还有一个 6.6kW 放电车辆到负载 (V2L) 系统宣传给电力设备，a la Mitsubishi。

动力方面，比亚迪号称在全向独立悬架上加装了特技频率选择性阻尼器。

其他主要功能包括使用 NFC 的智能手机钥匙系统、投影平视显示器、带超高分辨率 360 度摄像头的旋转 1080p 15.6 英寸显示器、手机应用程序控制的自动停车、变道辅助高速公路驾驶员，以及全景天窗。

我们已经联系了比亚迪澳大利亚的进口商 EVDirect，询问它是否会将右驾比亚迪 Frigate 07 带到澳大利亚 - 加入现有的 Atto 3 BEV，以及即将推出的 Seal 轿车和 Dolphin hatch，两者都是 BEV。

补贴后 07 号护卫舰在中国的价格在 202,800 元($A43,000 美元)到 289,800 元($A61,500 美元)之间，

比亚迪本周首次公布了澳大利亚的销售数据，每月行业 VFACTS 数据显示 11 月售出了845 辆Atto 3 。

Atto 3 的销售 在 因澳大利亚设计规则合规性问题(特别是围绕 ISOFIX 定位点)暂停数周 后， 于 11 月中旬才恢复。

假设 845 的销售声明是准确的——VFACTS 由联邦汽车工业协会编制，并声称已根据注册数据进行检查——Atto 3 直接进入了 EV 排行榜的第二位。

比亚迪今年正在扩大其在欧洲和日本等新市场的足迹。它现在被广泛认为是全球特斯拉的主要竞争对手之一。随着它以指数速度扩展，它刚刚生产了 它的第 300 万辆“新能源汽车”(EV 或 PHEV)。

这家沃伦巴菲特支持的电动汽车和电池供应商用了 13 年的时间才售出 100 万辆新能源汽车，一年达到 200 万辆，仅用了六个月就达到 300 万辆。

澳大利亚比亚迪经销商 EVDirect 表示，它计划明年将比亚迪 Seal 轿车(Model 3 的竞争对手)和 EA1/Dolphin 小型掀背车(开盘价可能低于 40,000 美元)推向市场。后一辆车已经被发现穿着浅色迷彩在悉尼充电。

还有进一步的传言称，比亚迪即将推出电动(和可能的插电式混合动力)ute，一辆伪装的测试车在各种中国媒体网站上巡回演出 。

该品牌最近发布了其即将推出的越野车的伪装原型图片，该车型将以新的 Yangwang 品牌销售。该高端品牌将于 2023 年第一季度推出，据报道首款车型将佩戴 R1 铭牌。

照片显示，第一款 Yangwang 车型是 路虎卫士、 梅赛德斯-奔驰 G 级 或 GWM Tank 300的虚张声势、直立式 SUV 。与那些车型一样，备胎位于后挡板上。