华夏苍穹雕塑_华夏苍穹

好地方，一如既往，好车可以带我去很多地方，机械指标好，行驶平顺，够真皮，够配置，运动年轻的前脸。我对用车的态度变了。“我能开多快就开多快。”在过去的两年里，我没有开得很快。除了上班和玩车，我一直都是自驾游。坐在帕萨特的后排比开保时捷911好，因为开了几个小时就不再舒服了，感觉有点酸。我每天可以有更多的空闲时间。这可能是一种成熟。

SUV只是一种全新的生活方式。都说人生需要宽度，但有时候也行。也许SUV应该是有宽度的车。结合轿车和MPV的优点，如果能有一次这样的旅行，没有复杂的人际关系，也没有什么事可做，我一直想开着SUV去一次漫无目的的公路旅行。目的地不是特别重要。如果能有两周时间，我真想开着SUV去欧洲，别克。

疫情让我们回到中国的西北和海南。昂科威S并没有偏离强调美式豪华的别克家族设计风格。在这个股票竞争的时代，年轻化正在教育各行各业的很多从业者，包括巨头。昂科威S这次很有勇气，做到了全面拥抱青春，实现了勇者转型。

年轻化的背景下，加强运动版可以看出细节。很多装饰条都被熏黑了。你也知道很多车企也会把自己年轻化的车身细节标榜为“黑化”。昂科威S的熏黑设计看起来应该很高级，类似于金属质感的深色处理。

您还将获得一个主动封闭式进气格栅，作为整个系统的标准配置。车头更平，显得宽，会让你第一眼看到车就宽。像素LED大灯线条犀利。

SUV的侧面会和我们的传统印象不一样。随着设计风格和车身尺寸的变化，我们将创建一个不太20英寸的轮辋，除了更低更宽的车身，这与跨界车型接近。为了让你跑得更顺畅，更安静从容，在你更在意的地方满足你，给你超值的隐形6胎。

其实轴距决定车内空间的绝对因素，但一定是必要因素。别的不说，比竞品有很强的优势。

车尾也很像两厢车，因为它的后部视觉重心很高，不仅看起来稳重，看起来也很运动。这是昂科威S想传达给你的设计理念。

满足自己还是多关注家庭。

看人也是，内在其实很重要，关系到长期共存。“变”是我对整个内饰最大的印象，营造出向主驾驶侧倾斜，以驾驶员为中心的设计。中控台增加的扶手和全新的换挡结构也很贴心。当然，方向盘上多功能按键的布局也是没问题的。在这个价位上，中控台缺少真皮装饰还是有点让人不爽的。

其他地方没开，仪器还是机械的夹着LCD，但是不吹不黑还是很好用的。

大家最关心的中控屏幕不大，就10寸。车载系统的UI比较简单，支持苹果、carplay和车联网、娱乐的系统其实会有点不一样。和所有合资车一样，是嵌入式的，不是直接显示在一级菜单里。这个自主品牌好像是开放的。你会经常用到的全景影像和流式后视镜，对你的安全驾驶不言而喻。

像别克昂科威S这样的美系车，跟大众是不一样的。空调区依然会保留大量的实体按键，双区自动空调，座椅加热和通风。要知道很多车型为了节约成本都增加了通风，后排的照顾相对较少，只有出风口没有独立空调。USB接口方面，前后两个，一个Type-A，一个type-C，如果是Avia版本，会有220V电源。如果这种配置能够去中心化，那就更完美了。

选择五座SUV车型的朋友，空间和配置会是首要考虑的因素。比如我和我的朋友，虽然广州的通勤只有20公里，但却是我待在车里时间最长的，所以对座位和空间都有非常严格的要求。座椅必须由舒适贴身的皮革制成。这个价位，我手动调节不了座位。为了坐得更合适，必须有12个调节。最好做个按摩。贪婪是人类的本性。

后排也可以很好的放置你婆婆和家里的两个宝宝。

我们聚会3天，两个人那么多行李，这车还剩下空间，大！真的很大。

我个人比较喜欢德系和美系的驾驶质感。德国人更注重驾驶乐趣，也很理解。而一款美系车，尤其是对于舒适和沉稳的驾驶质感，尤为看重。早些年，美国车甚至忽略油耗来达到目的。现在美系车综合实力非常强。

在云南这样的慢行时间，这车会很好玩，很放松，不像在广州，总是堵车堵车。驾驶一辆有趣的汽车实际上是相当困难的。可能发动机常年使用的技巧只有十分之一，就是低速爬行，偶尔高速运行，但是有点难以释怀。

这套动力总成的可靠性毋庸置疑，在很多通用汽车上都有出现。搭载2.0L涡轮增压四缸发动机，最大马力237ps，最大扭矩350N.m，匹配9速手自一体变速箱，还会给你换挡拨片。据说这是一辆跑车。再说技术。这台发动机有闭缸功能，在低负荷下会工作在两缸状态。在云南开了5天，加上从机场到酒店的路程。我有过这么长的亲密经历，几乎感觉不到切换的过程。

这款4缸发动机的动力储备有多强，不能不说。只能说这个级别，动力输出很线性，也能足够流畅，细腻的感觉让人上瘾。前中段动力反应及时，后一段力量还是明显不足。稍显不足的是，当出现低速拥堵时，车辆会有轻微的拖沓感。

这辆车有9个档位。我在云南开车，你会发现不是很热闹。每天温和驾驶，变速箱会在2000转左右升级。

按理说你要经常换挡，但他总能保持最佳发力点，速度控制到位。这也是一个思路，免得你吐槽美系SUV油耗高。

即使降档加速后，也会在低档停留一小段时间，为了给你更好的二次加速。悬挂的支撑很足，路感有点丰富，重心稍微偏移，也能感受到别克在底盘上的扎实功力。车头指向性很强，很灵敏，转向感很轻，有点阻尼，但是提速后转向很重，但是手感还是不够给面子。如果排除这种视觉，它会从感官上像汽车一样行驶。

起步阶段刹车脚不够软，制动力肯定不是这个级别最好的。但突然刹车时，车身对侧倾的控制很到位，足以看出安全方面的考虑。这是一种运动时尚，但还是有一点点沉稳的训练风格。这是我认知中的一个昂科威S。

汽车只是我们生活的一部分。在我自己看来，随着年龄的增长，这部分应该不会太大。就像智能手机、手表、房子一样，是让我们的生活更加便利的一部分。

毕竟我们这些整天试驾的人，是在尝试我们的人生观，价值观，人生观，包括我们的梦想，快乐，悲伤.这些都是我们有的，不然你的很多观点都是脱离实际的。

感觉这车是个很舒服的搭档。山路很平坦，路上没有大的动静。一切都比想象中的容易驾驶。但是你要有预期，它不会让你吃惊。在很差的路上，只要调整好驾驶模式，就可以在很差的路上行驶。不用费多大力气就能开得更像老司机。

一辆昂科威S一定不是一辆可以征服世界的车，而是一辆可能通过它来和世界对话的车。它可以在城市道路上温和的跑，在郊区疯狂的跑，肯定不会去重型越野驾驶。所以，知其能力而为之，才是吴哥s的嫩硬汉。

文化永续，世界会重新统一！