吉力收购宾利_吉利收购宾利

昨天写了一篇关于吉利收购宾利的文章。有车友说我写的不够深入，只是简单陈述了吉利收购宾利的目的，但是质量不到位。今天就补上吧。虽然这件事还没有定论，但也挡不住业内的猜测和推断。毕竟吉利这几年表现出了强硬的做事风格。现在，即使它收购了任何一家企业，业界可能也不会感到意外。

其实关键问题是吉利宾利能不能繁荣，看起来都很吉利，但如果真的被收购了，最大的受益者只能是吉利，而不是宾利，双赢是不可能的。首先，宾利被大众收购已经21年了。早年的宾利再好，也不可能被时间淘汰。所以到现在为止，宾利除了品牌的高度没有核心技术，还是采用了大众的核心技术。

核心技术是什么意思？简单来说，我有你没你，我的不比你差。大众的核心造车技术代表了当今的顶尖水平。如果大众不倒，这些技术就无法在国外传播。采用大众核心技术的宾利，也被称为大众辉腾、奥迪A8L、Q7，也确实如此。发动机、底盘、变速箱、底盘，宾利在调教上可能和大众、奥迪不一样，但本质上没有区别。这种训练中档改装厂都可以。

因为这些原因，宾利和劳斯莱斯的差距越来越大，又发生了一个案例，可以从侧面证明。也就是倒闭的迈巴赫，本质上和奔驰是一样的。所以奔驰停产后推出的Maibakh S级更有市场，不仅销量增加而且利润翻倍，至少是盈利的。宾利和最初的迈巴赫一样，已经亏损多年。而拥有多个高端品牌的大众集团，没有必要模仿奔驰，推出宾利辉腾、宾利A8L这样的车型，也没有必要用宾利做门面。所以现在宾利成了负担，最好卖掉。

但是吉利需要。现在的吉利，我们可以把它当成二三十年前的大众。虽然已经成为国内一流车企，但要走上世界舞台，还需要产品和品牌的双重沉淀。这是一个漫长的过程，不断洗牌的汽车行业可能不会给吉利足够的时间，所以借壳是最快最省力的方式。宾利是一个极好的敲门砖和跳板，但如果被吉利收购。

为什么是最可悲的受害者？

吉利会因为收购宾利而再次在国际舞台上大放异彩。有时候，很多事情不需要自己做好，而是需要被想象你有多好。无论是做人还是做事，这都是最有用的智慧之一。就像“懂车”这句话，中国人懂车吗，我懂车吗，你看文章懂车吗？这些都是伪命题。就像我认识的汽车工程师一样，这些专业大牛说他只知道自己的车，不知道别人的车，所以国内外的消费者对汽车都没那么了解。他们只要知道吉利买了宾利，就能自发想象出无数吉利的好东西。然后，吉利成功了。

但是宾利呢？它已经有了超豪华的顶级卷首，高的不能再高了，但是吉利内部能支撑吗？用吉利的三缸发动机还是沃尔沃的2.0T发动机，显然是个笑话。没有V8发动机，宾利就不是宾利，但是V8从哪里来，唯一的办法就是靠技术买。但是，超豪华车采购成本、人力成本、制造成本、管理成本高，没有技术，吉利怎么支撑不盈利的宾利？这太难了。

所以吉利收购的可能只是宾利品牌，和福田收购宝沃，SAIC收购名爵一样。谁能保证吉利不会像SAIC一样把超级跑车MG搞成家用车MG？你想想，宾利全新的紧凑型豪华车，18.88万的起步价，车迷的心情应该是什么样的，所以如果宾利被吉利收购，那就是夕阳西下的结局，可能会成为最可悲的受害者！

网上说吉利发展靠吹，显然不符合事实。它的成功来自于“人捧人出顶”，它的第一次爆发式增长来自于收购沃尔沃；第二次爆发式增长来自于对戴姆勒股份的收购。即使没有拿到沃尔沃和奔驰的运营权，也只是作为受益者存在。但那又怎样？通过这两次收购，吉利名利双收。如果它再有宾利，可能就是国产车里的唯一了。这样，它还能要求什么？