电动汽车电池价格今年首次上涨

由于材料成本上涨和通货膨胀，电动汽车电池今年变得更加昂贵，这掩盖了十几年来价格稳步下降的情况。

这是根据领先的研究公司彭博新能源财经 (BNEF) 在其年度电池价格调查中得出的结论，该调查发现锂离子电池组的价格自 2021 年以来增长了 7.0%。

BNEF 表示，这是自 2010 年开始跟踪市场以来电池价格的首次上涨，它发现所有行业的锂离子电池组的体积加权平均价格上涨至每千瓦时容量 151 美元(226 美元)。

推动价格上涨的是原材料和电池组件价格上涨，以及持续的经济通胀——压倒了从新兴规模经济中获得的储蓄。

“电池成本上升的压力超过了对磷酸铁锂 (LFP) 等低成本化学物质的更多采用。BloombergNEF 预计明年价格将保持在类似水平，进一步违背历史趋势，”该研究公司补充道。

鉴于电池是电动汽车中最昂贵的部件，电池组成本的增加将阻碍电动汽车变得更加实惠。

应该注意的是，上述数字代表了多种电池最终用途的平均值，包括不同类型的电动汽车、公共汽车和固定存储项目。

特别是对于纯电动汽车 (BEV) 组，2022 年体积加权平均价格为 138 美元/千瓦时(207 美元)。在电池层面，BEV 平均价格为 115 美元/千瓦时(172 美元)，这意味着平均电池占总包装价格的 83%。

BNEF 表示，在过去三年中，“电池与电池组的成本比率已经偏离传统的 70:30 比例”。它发现这部分是由于电池组设计的变化，例如电池到电池组方法的引入，这有助于降低成本。

中国的电池组价格最便宜，为 127 美元/千瓦时(190 美元)——部分原因是规模庞大，因为中国无疑是世界上最大的电动汽车市场。

和欧洲的包装价格分别高出 24% 和 33%。

BNEF 认为，“如果不是更多地采用称为 LFP 的低成本阴极化学物质，以及镍基阴极中昂贵的钴的持续减少，2022 年价格可能会进一步上涨”。

平均而言，到 2022 年，特斯拉 Model 3和Y、MG ZS EV和比亚迪 Atto 3中使用的 LFP 电池比锂镍锰钴氧化物 (NMC) 电池便宜 20%——尽管 LFP 电池组价格实际上上涨了全年增长 27%。

“原材料和零部件价格上涨是导致 2022 年电池价格上涨的最大因素，”BNEF 储能助理兼该报告的主要作者 Evelina Stoikou 表示。

“在电池金属价格上涨的情况下，大型电池制造商和汽车制造商已转向更积极的策略来对冲波动性，包括对采矿和精炼项目的直接投资。”

尽管近几个月锂、镍和钴等主要电池金属的价格略有放缓，但 BNEF 预计 2023 年电池组平均价格将保持高位，按 2022 年实际美元计算为 152 美元/千瓦时(228 美元)。

然而，BNEF 还表示，预计电池价格将在 2024 年再次开始下跌，届时锂价格预计将“随着更多的提取和精炼产能上线”而放缓。

BNEF 的 2022 年电池价格调查预测，到 2026 年，平均电池组价格应低于神奇的 100 美元/千瓦时门槛($A150)——尽管比预期晚了两年。

“到 2022 年，需求将达到 603GWh，几乎是 2021 年的两倍。以这样的增长率扩大供应对该行业来说是一个真正的挑战，但该行业的投资也在迅速增长，技术创新也没有放缓，”添加了 BNEF 储能负责人 Yayoi Sekine。