到2026年丰田将向欧洲推出六款电动汽车

丰田的bZ系列电动汽车正在持续增长，该公司的欧洲分公司确认到 2026 年将在该市场推出六款 bZ 品牌汽车。

在全球范围内，丰田仅提供bZ4x和bZ3 轿车。目前尚不清楚这些 bZ 型号中有多少会运往澳大利亚，bZ4x 已被确认明年推出，但仅限中国的 bZ3 已被排除在外。

除了确认这一目标外，欧洲丰田汽车还承诺最迟到 2040 年实现完全碳中和，并发布了 bZ 紧凑型 SUV 概念车的更多照片，其中预览了其中一款即将推出的 bZ 车型。

电动跨界车长 4538 毫米，高 1560 毫米，宽 1888 毫米，不包括后视镜。就上下文而言，当前的C-HR长 4390 毫米，高 1565 毫米，宽 1795 毫米。

Automotive News Europe报道称，来自内部人士的消息称，下一款将推出的 bZ 车型将是一款小型 SUV。

据报道，它不会是 bZ 紧凑型 SUV 的量产版，而是指定用于 2025 年发布，并且可以佩戴 bZ3x 铭牌。

该媒体还报道称，其余四款车型可能包括两款比 bZ4x 更大的车型，可能是一款 SUV 和一款 ute，以及一款与 bZ4x 尺寸相似的车型。

bZ 紧凑型 SUV 概念车与本周发布的 Prologue 概念车有家族相似之处， Prologue 概念车预示了下一代 C-HR，尽管很明显这是两种不同的车辆——事实上，丰田表示电动概念车被设计为专用电动汽车。

虽然它没有明确说明这一点，但该概念可能使用支持 bZ4x 的 e-TNGA 架构。

丰田表示，通过在即将推出的 bZ 紧凑型 SUV 和下一代 C-HR 中发布两款采用不同推进技术的尺寸相似的跨界车，它展示了一种减少碳排放的“多技术 [原文如此] 方法”。

丰田汽车欧洲公司负责人事、技术和企业事务的高级副总裁 Kylie Jimenez 表示：“我们将其称为‘和的力量’，因为很少有一种尺寸适合所有人，尤其是当你考虑到客户需求和基础设施准备情况的多样性时。” .

bZ 紧凑型 SUV 是丰田和雷克萨斯去年底预览的 16 款电动概念车之一，不过当时丰田并未透露其内饰。随后在今年的洛杉矶车展上全面亮相。

这个概念有一个未来主义的，相当工业别致的机舱，它使用环保材料——例如，座椅是由植物基和回收材料制成的。

一个宽大的转向杆位于驾驶员前方，而档位选择器位于一个与驾驶室地板相连的不寻常的平台上。登上领奖台的还有两个无线充电板和车辆启动按钮。

有一个宽大的触摸屏和一个独立的数字仪表盘，两者都具有不寻常的弧形玻璃屏幕。

丰田表示，一位名叫 Yui 的车内个人助理“将司机和乘客与车辆联系起来”，通过在车厢内移动的音频和视觉照明提示响应乘客的请求和命令。

虽然它仍未发布任何功率、扭矩、电池或续航里程数据，但丰田表示，该概念提供了“驾驶乐趣、令人振奋的性能”和“领先技术”。

更大的bZ4x将于 2023 年下半年在海外上市，可选择 150kW 单电机前轮驱动或 160kW 双电机全轮驱动配置，均配备 71.4kWh 锂电池组。

在更严格的 WLTP 循环中，单电机版本的续航里程为 516 公里，而双电机版本的续航里程为 470 公里。

每个角位置都有一个悬垂最小的车轮，正如丰田所说，“缩小的机舱设计”使其看起来更灵活。

据报道，丰田已经暂停了其在 2021 年底宣布的几个电动汽车项目。路透社看到的文件显示，电动版 Crown 和 Compact Cruiser 跨界车的工作已经停止，后者的造型让人联想到 FJ Cruiser。

正在考虑的一项计划是，丰田将新技术纳入 e-TNGA 平台，以延长其工作寿命，并使其更具竞争力。

另一个更激进的选择是丰田比预期更早地淘汰 e-TNGA EV 架构，许多车型被取消。

虽然这会使丰田在短期内进一步落后，但这将使这家日本巨头能够专注于开发一种全新的电动汽车架构，这可能需要长达五年的时间。

纯电动 e-TNGA 和汽油/混合动力 TNGA 平台有很多共同点，加快了前者的开发时间，并允许两种架构的车辆在同一条生产线上制造。

当丰田以较低的电动汽车预测运营时，这些功能被视为优势，但随着重点越来越多地转向电动汽车，该平台可能会阻碍公司发展。

该公司认为，应对气候危机的汽车解决方案过多，包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车。因此，它比大多数人接受 BEV 的速度要慢。

最重要的是，其首款 e-TNGA 车型 Toyota bZ4X 和Subaru Solterra的推出受到三个月停产的严重阻碍，因为该公司努力解决可能导致车轮脱落的问题。