大众Polo可能会在欧洲被停产吗

对于汽车制造商来说，一切都与往常不同，尤其是在欧洲，内燃机汽车将在 2030 年代被禁止使用。

最重要的是，2025 年到期的极其严格的 EU7 排放法规可能会使许多内燃机汽车无法生存，因为传统动力汽车的合规成本很高。

由于利润率较低，小型汽车尤其容易受到影响。我们已经看到了福特嘉年华的消亡，现在看起来它的长期竞争对手大众 Polo 可能会跟随它走向汽车墓地。

继上周有消息称大众高尔夫有望在下一代车型上实现全电动化后，大众汽车的新任首席执行官 Thomas Schäfer 告诉Autocar，该公司目前正在决定是否继续推出其小型车系列。 2025 年以后。

“使用超过 EU7 的非常小的汽车是没有意义的。它将把小型车的价格推高 3 000 英镑、4 000 英镑或 5 000 英镑或更多(约 R60 000 – R100 000)，然后突然间小型车变得买不起了，”Schäfer 告诉 Autocar。

他补充说，如果执行更严格的规定，那么公司将停止投资小型内燃机车型，并尽快专注于电气化。从长远来看，该公司希望制造一款成本低于 20,000 欧元 (R350,000) 的小型电动汽车，但以当今的电池成本来看，这可能是一个挑战。

但是，如果 Polo 由于 EU7 法规而面临裁员，那么目前严重依赖 Polo 出口到欧洲的大众汽车南非将何去何从?

几周前，负责 VWSA 直到 2020 年的舍费尔表示，该公司正在考虑在南非制造一种新的“类似 SUV”的产品，以减少公司对欧洲出口的依赖。这款新型紧凑型车辆将基于当前 Polo 的 MQB-AO 平台，并有可能出口到其他发展中市场。

然而，无论新一代 Polo 是否会在德国问世，VWSA 常务董事 Martina Biene 最近证实，Polo 将在 2025 年以后在当地继续存在，并且拟议中的 SUV 产品似乎将在南非延长使用寿命不会在东开普省的 Kariega 装配线上更换它。

如果没有新的 Polo，我们猜测当前版本可能会在 2025 年以后的相当长一段时间内作为 Polo Vivo 继续存在。它甚至可能从最近在巴西发布的精简版Polo Track中汲取灵感. 与当前的 Polo Vivo 一样，它具有正常吸气的 MPI 发动机，而不是为最新 Polo 提供动力的更现代的 TSI 装置。

但是在南非生产电动模型呢?该公司似乎有意这样做，但目前的时间表设定为“最迟 2035 年”，预计不会很快看到“ID”模型从 Kariega 生产线下线。