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2022年4月19日，由内而外融合未来设计理念，全新奥迪urbansphere概念车来自世界，惊艳亮相，聚焦中国城市交通，洞察未来世界高端智慧出行愿景。在熙熙攘攘的城市中，个人能够拥有的私人空间往往极其有限，而奥迪urbansphere概念车拥有奥迪有史以来最大的内部空间。在智能互联网技术和数字化服务的加持下，带给用户全方位的感官享受和全新的出行体验。

负责中国市场的奥迪汽车有限公司管理委员会主席马库斯杜斯曼(Markus Duesmann)表示：“为了更贴近中国消费者，奥迪一直与英戈尔施塔特的设计团队保持着密切的合作，最终共同成功打造了这款奥迪urbansphere概念车。”这是中国消费者首次参与奥迪整车设计过程，在与奥迪“创新共创”的设计理念中充分发表意见和建议，让奥迪urbansphere概念车更好地满足用户高端出行的需求。

“奥迪urbansphere概念车充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，”奥迪中国区总裁温泽月博士表示。“通过这款概念车，我们可以看到我们不断致力于为中国用户提供创新产品和技术路线图，它也将是奥迪中国进取2030战略的第一个有力证据。”

奥迪urbansphere概念车令人惊叹的内饰是奥迪和中国消费者“创新和共同创造”的结果。其宽敞的内部既是移动专属房间，又是移动办公室，因此成为用户在途中的“第三生活空间”。即使在每天的高峰时段，奥迪urbansphere概念车也可以为用户提供出色的乘坐体验，将高科技驾驶舱与极端隐私相结合。先进的自动驾驶技术也极大地推动了车辆内饰设计的变革。省略了传统的方向盘、踏板和仪表盘，车内布局更加开阔宽敞，成为移动交互空间，无缝接入数字生态系统，带来非凡的感官体验。

奥迪sphere系列概念车：奏响三部曲最强音

奥迪skysphere、奥迪grandsphere和奥迪urbansphere作为四环品牌，相继推出了三款概念车，充分展现了奥迪进取和新豪华的愿景。通过奥迪sphere系列概念车，奥迪正在全力打造全新独特的出行体验，让出行不再仅仅是从起点到终点，而且远远超越驾驶体验本身。

奥迪sphere系列概念车的首款车型——电动敞篷奥迪skysphere概念车于2021年8月首次亮相。它代表了自动驾驶GT车型的宏伟愿景，采用了可变轴距技术，可以自由切换成一辆可以由驾驶者自己驾驶的跑车。

就在奥迪skysphere概念车发布几周后，奥迪在2021慕尼黑国际车展上再次推出了奥迪sphere系列概念车的第二款车型——奥迪Grand sphere概念车。这款大尺寸四座豪华轿车也充分体现了奥迪定义未来、进取和新豪华的决心。

这两款概念车的自动驾驶功能与奥迪urbansphere相同，达到L4自动驾驶级别。

内部空间：奥迪有史以来最大的尺寸

第一眼看到奥迪urbansphere概念车，你会惊叹于它超大的尺寸。奥迪urbansphere概念车不仅是奥迪sphere系列概念车中最大的，也是迄今为止所有奥迪概念车中最大的。长5.51米，宽2.01米，高1.78米，无疑是高端汽车品类中的佼佼者。奥迪urbansphere概念车的设计可谓是从根本上打破常规，眼光独到。

整车由内而外设计，以车内空间为核心，始终围绕用户需求。3.40米的超长轴距成为其最突出的维度数据。奥迪urbansphere内饰设计突破传统。它不是在有限的空间内放置尽可能多的座椅、储物装置和功能部件，而是优先考虑用户对宽敞空间的需求，并将其列为乘坐舒适性的重要考虑因素。

奥迪汽车有限公司管理委员会主席杜思曼表示：“为了让电动出行更具吸引力，我们的设计思路是从整体和用户需求出发。”比以往任何时候都更重要的是，起决定作用的不仅是产品本身，还有整个生态系统。因此，奥迪正在积极构建为整车提供服务的全方位数字生态系统。奥迪urbansphere概念车为所有驾驶者和乘客提供了多种选择。车内体验高度个性化，自由体验前所未有：用户可以在忙于工作和享受私人空间之间灵活切换。因此，奥迪urbansphere概念车从严格意义上的汽车变成了“移动体验终端”，只为带来无与伦比的用户体验。

借助奥迪自身的服务和供应商的数字化服务整合，奥迪将为客户提供无限可能。用户可以获得与当前行程相关的各种服务，也可以处理旅行以外的日常事务，比如在车上订餐或网上购物。此外，具有高级自动驾驶功能的奥迪urbansphere概念车可以在用户住处自动接送乘客，并可以自主寻找停车场和充电设施。

该车还提供个性化的车载信息娱乐服务，例如车载音乐和文章流媒体的无缝集成。奥迪还将根据客户的个人喜好，为其提供包括音乐会、文化活动和体育赛事在内的专属活动。

设计架构：从内到外

通过“sphere”的命名可以看出，奥迪skysphere、奥迪grandsphere、奥迪urbansphere三款概念车的核心在于车内空间。车辆设计和技术的基础变成了车内空间，也就是乘客在出行过程中的生活和体验空间。

奥迪根据乘客的需求和期望，塑造了车内空间、车辆架构和各种功能。因为这种价值的变化，设计过程本身也发生了变化。设计讨论的第一步总是集中在车内，然后是整体结构、外观线条、车身比例等。在科技的加持下，汽车将成为一件完整的艺术品。

以人为本的室内设计：触摸、形式与功能

奥迪urbansphere概念车车门采用前后相对的车门设计，取消了B柱。当乘客上车后，整个车内空间将对乘客开放。同时座椅向外旋转，一束灯光亮起来像“红地毯”，充满了感性的仪式感。

3.40米的超长轴距和2.01米的车宽，赋予了奥迪urbansphere概念车磅礴的气势和豪华的姿态。再加上1.78米的车身高度和宽大的玻璃表面，给乘客带来了极其宽敞的车内体验。

两排四个独立座椅为乘客带来头等舱的豪华和舒适。后座空间特别宽敞，有多种调节选择。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，同时可伸展腿托。座椅侧面的中央扶手和车门上的扶手营造出高度舒适的安全感。

此外，座椅还可以通过多种方式轻松满足乘客多样化的社交需求。互相交流时，乘客可以旋转座位，面对面交谈。那些想要私人空间的乘客可以通过头枕后面的隐私屏有效地将自己与头顶上方区域的其他乘客隔离开来。每个座椅还配有独立的音频区，其扬声器位于头枕处。前座靠背上还有一个单独的显示屏。

当乘客想要分享车载信息娱乐系统时，一个巨大的透明有机发光二极管屏幕将从车顶垂直降落到两排座位之间。通过横跨车辆内部的“大影院屏幕”，后排的两名乘客可以一起参加文章会议或观看电影。大屏幕也可以在单独的屏幕上使用。当不需要使用大屏幕时，由于其透明设计，乘客可以直接清晰地看到前方。乘客也可以选择将屏幕折叠起来，与玻璃车顶融为一体。

与奥迪grandsphere概念车一样，奥迪urbansphere概念车的内饰整合了空间、结构和数字技术。线条设计突出了内饰的横向比例，开阔宽敞的内饰布局给人独特的空间感。自动驾驶过程中，方向盘、踏板、常规仪表盘均可隐藏，大大增强了车内空间的空间感和自由度。

在视觉上，两条安全带的座垫和靠背是分开的。在后排座椅之间较低的位置，有一个可以上移的中控台，配有精致的饮水设备和眼镜。这进一步凸显了奥迪urbansphere概念车的极致品质。

显示和控制：简单第一

奥迪urbansphere概念车遵循简约设计的原则。在开启驾驶功能之前，虚拟驾驶系统的圆形仪表盘和黑屏都会被隐藏。

取而代之的是一个轮廓分明、安静舒适的区域，由顶级材料制成。在汽车周围，座套和地毯由木材、羊毛和合成纺织面料制成，摸起来极其柔软。

在视觉层面，内饰以柔和的米色和灰色为主。座椅外壳是深绿色的，更好的安抚眼睛。车内颜色从上到下逐渐变浅，再加上自然光进入车内，营造出对称宽敞的车内空间。

只需轻点指尖，就能唤醒全车，所有功能都要及时启动。也许第一个惊喜是前挡风玻璃下的实木面板上的投影。在不同的驾驶模式下，如传统的手动驾驶模式或L4级自动驾驶模式，通过投影或遍历整个内部空间或显示在驾驶员或副驾驶面前，旅程所需的所有信息都以高分辨率的方式呈现出来，令人惊叹。

此外，用户可以通过使用投影下的感应区域快速切换音乐或导航等功能，该区域将显示车辆所有激活的功能和应用。同时，图标会闪烁不同的功能菜单。

一个独特的创新控制元件，MMI感应控制，安装在分裂门的内部切口附近。当用户坐直，与控制区域有一定距离时，可以通过这个控制元件上的旋钮或按钮手动选择各种功能菜单，点击相应的界面，操作简单直观。

此外，由于可以应用眼球追踪和手势控制的组合操作，因此当座椅完全向后倾斜时，用户仍然可以使用这一方便的功能。该传感器将跟踪眼球运动，并识别眼睛和视线。用户只需做出类似触摸操作的模拟手部动作，无需弯腰或进行任何接触即可轻松操作系统。

眼球追踪、手势控制、语音识别、物理触摸等功能适用于所有操作模式。奥迪urbansphere概念车可以根据用户需求了解不同用户的喜好和常用功能。基于此，车辆不仅可以智能完成基本指令，还可以直接向用户提供个性化建议。

结合创新的数字技术，奥迪urbansphere概念车还可以成为一个移动的个人健康空间，这在很大程度上是奥迪和中国消费者创造的结果。在众多功能中，乘员压力监测是非常重要的一项。——通过面部解读和语音分析，汽车可以智能判断乘客的感受，并提供个性化的放松建议，如使用独立屏幕上的“冥想”应用程序和头枕上的私人音频区，随时随地舒缓身心，治愈减压。

此外，控制面板集成在车门扶手中。通过这种方式，汽车可以始终为乘客提供携带视觉信息的触摸屏，并通过光学指示器显示他们的位置。同时，左右车门的扶手都配有VR眼镜，可以配合包括Holoride在内的信息娱乐系统使用，非常有趣。

内部材料：可持续发展的概念贯穿始终。

奥迪urbansphere概念车内饰使用的很多材料都是可持续原材料，比如鹅颈装饰板。这种选材方法可以直接从产地附近取木材，充分利用整个树干，而且在制造过程中不会掺杂任何化学物质

座垫是由ECONYL材料制成的。这是一种可回收的聚酰胺，汽车报废后仍然可以完全回收。各种材料分开安装也更有利于后续回收，相反，如果混合安装，回收的可能性会大大降低。

竹浆纤维织物应用于扶手和车辆后部。竹子比普通木材生长速度快，在生长过程中可以吸收大量二氧化碳，而且不需要使用除草剂和杀虫剂。这种材料的应用也充分体现了奥迪对可持续性的追求。

外观设计：未来豪华空间的概念

奥迪urbansphere概念车长5.5米，高约1.78米，宽2米多。设计大气，一看就震撼。车身轮廓流畅，奥迪传统标志性的设计元素和造型也在这款车上得到了完整的诠释：独特的一体式进气格栅、数字点缀的灯面、宽大动感且美观的弧形车顶拱线、电池单元位置周围的门槛饰条、24英寸双六辐设计轮毂(灵感来自90年代经典的奥迪Avus概念车)。

在平整宽阔的挡风玻璃映衬下，车身的楔形轮廓清晰可见。在车辆的前后部，有大面积的数控照明单元，不仅成为车身外观的标志设计，还可以作为与外界的交互工具。

奥迪urbansphere概念车大胆突破了传统汽车品类的定义，同时，依然保持了奥迪品牌的纯正基因。在奥迪urbansphere概念车和奥迪grandsphere概念车中，车身的整体设计有着异曲同工之妙，轮拱清晰的轮廓和圆润的造型也相得益彰。3米多的轴距，短前后悬挂，充分展示了其电动车的特点。奥迪urbansphere概念车虽然尺寸更大，但其优雅动感的设计语言与奥迪grandsphere概念车相同。

可视化技术：独特的灯光效果

前部创新采用八角形一体式格栅，尽显奥迪本色。虽然车身前部不再需要散热网，但依然保留了这款奥迪标志性的一体式格栅设计。数字照明面板位于浅色透明面板的后面，可以覆盖大面积的正面。一体式格栅的上下边缘依然是铝合金材质，通过LED灯垂直连接。

集成式格栅内部的光面就像一个舞台或一张画布(因为它被称为“奥迪灯光画布”)，具有独特的交互功能，可以通过动态灯光效果向其他车辆或行人发出清晰的信号，提高驾驶安全性。车尾也有类似功能的矩阵式LED光面。

一体式进气格栅左右两侧的灯组看起来细长而狭窄，像是烈性酒的“眼睛”。这些数字照明单元也被称为“奥迪之眼”，与四环的品牌标志相呼应。——它们可以放大灯光或者把两个圆环的交点分开，就像“瞳孔”一样，形成一个全新的数字灯光标签。

灯光表面积可以根据交通状况、环境和用户感受进行调整。比如白天用作行车灯，光线可以聚焦也可以分散，就像“瞳孔”在调节下改变大小一样。

必要时，数字灯条还可以作为动态转向信号，因其高可视性和易识别性，进一步凸显了该车在安全性方面的优异性能。

先进的动力系统和充电技术：高效的行驶和充足的电池寿命

奥迪urbansphere概念车基于专注于电驱动系统的PPE平台打造，充分利用了该平台的技术优势。PPE平台的核心部件是车轴之间的电池模块，而在奥迪grandsphere概念车中，电池模块的容量高达120 kWh。由于奥迪在车轴之间采用了整体式车身地板，所以电池模块可以采用扁平化布局。

奥迪urbansphere概念车的两台电机总输出功率为295 kW，扭矩可达690 Nm。同时，奥迪urbansphere概念车还配备了电动quattro四驱系统：前后轴分别装有一台电机，可在必要时通过电子控制实现四驱，在行驶动力和能量消耗之间保持完美平衡

与此相关的一项创新设计是，奥迪urbansphere概念车可以根据需要选择禁用前轴电机，以减少滑行过程中的摩擦，有效降低能耗。

奥迪urbansphere概念车驱动系统的核心是800伏充电技术。得益于这项技术，在快速充电站，车辆可以达到270 kW的充电功率，可以在最短的时间内将电池充满。这样充电时间和传统燃油车一样快，充电只需要十几分钟，足以增加300公里以上的续航里程。只需25分钟，电池就可以从5%充电到80%。这意味着根据全球轻型汽车统一测试规范(WLTP)，总续航里程有望达到750公里。即使在高能耗、短途行驶的市区，通常也能避免中途停车充电的麻烦。

空气悬架：稳定舒适

奥迪urbansphere概念车在前轴上采用了针对电动汽车优化的五连杆悬架结构，在后轮轴上采用了多连杆结构。前轴和后轴由轻质铝合金制成。虽然轴距长达3.40米，但其带转向功能的后轮轴仍能保证出色的操控性。

奥迪urbansphere概念车和奥迪grandsphere概念车的一个共同点就是采用了奥迪自适应空气悬架，即带有半主动阻尼控制的空气悬架系统。得益于此，车辆在高速公路上可以提供优越的驾驶舒适性，即使行驶在颠簸的城市道路上，车身也不会出现明显抖动，状态稳定舒适。