t138次列车途经站点查询 t138

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T1386x6SV1 TATRA卡车公司是一家三向自卸卡车公司，于1898年首次在奥地利奈瑟州多佛的Nesseldorfferwagenbau-Fabrics-Gesellschaft工厂成立，生产卡车和奔驰汽车零部件。

自1935年以来，Tetora开始在重型卡车行业首次亮相。1942年，Tetra开发出第一系列风冷发动机，从此一发不可收拾。到目前为止，所有车辆(轿车和卡车)都使用了风冷发动机，这也成为了Tetra的一大特色。TATRA重卡是世界传统工程建设领域最杰出的代表产品之一。Tetora现在属于德国大众集团。

书中提到了T138，一款承前启后的重型卡车，但是随着时间的推移，设计师们开始了新的创新研发，也就是T138车型研发出了全新的卡车T48。1969年，TATRA决定对现有的T138型号进行现代化改造，并进行设计变更。

改进基于T138和其他改进。目的是增加车辆的稳定性，提高发动机功率、车速和可靠性，满足更严格的噪声水平和欧洲标准排放要求。当然他们也提出了车辆使用到最后最多只能大修一次的目标。新型号系列的名称是T148。T148的生产始于1972年，当时T138已经完成，共生产了45个型号的113，647辆汽车。

出口总量保持在全球43个国家/地区约6.37万辆，但最大买家是苏联。80年代以前，1979年，该型号升级，1982年12月停产。动力系统设计为模块化概念，4x4和6x6配置集成到中央主轴中，新功能是桥间差速器。中央承载骨干轴的主要优点是其扭转强度和弯曲强度，可以保护卡车车身免受负载应力。

同时，它可以容纳传动系统的所有重要部件，实现模块化构造的概念。设计师和客户还可以指定4轮和6轮驱动以及各种长度的轴距组合。军用变体发动机也得到了改进，可以使用替代燃料，如混合柴油、汽油或航空煤油。虽然性能会有损失，但是战争支援很重要，车想喝什么就喝什么。全长骨干轴有独立的摆动半轴(4x4和6x6)。

在6x6车辆上，前轴由可调扭杆悬挂，后轮轴由纵向半椭圆形钢板弹簧悬挂。对于4x4配置，后轮轴也由扭杆悬挂。可通过同时驱动轴来手动选择前驱动，所有车型均标配轴锁，恒定后驱动。T148实际上是在T138的基础上进行加固和改进，所以框架结构与T138基本相同。不过底盘有所改动，主要是加长了底盘，增加了车的载重量。

同时搭载T2-928发动机，将气缸行程从130mm改为140mm。所以排量也提高到了12.6升，发动机功率也提高到了212马力。正是因为这些改进，T148超越了T138，成为了成功的卡车。都是在传承中发展，在发展中卖钱。当然，人家的车真的很强。

T148额定载重15吨，长7.24米，宽2.5米，高2.645米。选用T2-928 212马力V8柴油机，手动5速1-5挡，但最高时速只能71 km/h.基于T148开发了许多模型。

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