老款本田雅阁多重_老款本田雅阁

第一代雅阁(1976-1981)的特点：由思域车型发展而来。1976年5月7日，第一代本田雅阁正式上市，三门两厢版田雅阁与思域高度相似。但是尺寸小得可怜。长4115mm，轴距2380mm，重量1吨左右，在今天只能算小型车大小。由1.6L直列四缸发动机提供动力，代号为1600 Coupe的基本版最大功率为69马力，最大扭矩为115Nm，而代号为EX和LX的版本最大功率为80马力，最大扭矩为121Nm.虽然从参数上来说不是很漂亮，但是拖一个不到一吨重的车身还是很轻松的。这一代雅阁是在石油危机和尾气排放标准大幅提高的背景下研发的创新型节能低污染汽车。这款车以低油耗为设计初衷。出来的时候，空车内舱宽敞，驾驶性能出色，两厢形象新颖。核心技术：CVCC发动机和CVCC-II发动机；带超速档的本田自动换档变速器；速度传感转向系统；安全指标第二代雅阁(1981-1985)特点：第一代雅阁在日本确立了不可动摇的地位后，本田迅速全面导入了针对北美市场的雅阁。外观上有了明显的变化，四圆灯改成了方形设计，让整车看起来更加方正，日系风格更加浓郁。时隔五年，第二代雅阁在日本和欧洲同步发布。也是在这一代，日本的雅阁车型被命名为本田Vigor。第二代雅阁采用75hp1.8L发动机，比第一代节油15%。核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流式发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁定的本田四速自动变速器；第二代雅阁的程序化燃油喷射系统有十多个版本，包括EX、EF、EX-R、el等车型可供选择。内饰配置进一步升级，满足了他们的需求，深受很多美国消费者的喜爱。第三代雅阁(1985-1989)特点：尺寸进一步加大。1985年6月4日，第三代雅阁首次在日本国内市场上市，上市后不久，重新进入欧洲和北美市场。这一代车变宽了，原来的方形大灯变成了隐藏在车头的翻转灯，前格栅被压缩，只留下了镀铬装饰条。修长的车身就像一条游动的鲶鱼，但这样的设计却赢得了很多消费者的青睐。但是，这一代的内饰又要让人失望了。中控台扁平规整的硬线依然是主旋律，实体按键比以前多了很多，风格依然老气。动力供应上安装了代号为A18A、B18A、B20A的1.8L和2.0L发动机，参数和调校有变化。核心技术：翻转大灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；前轮驱动车辆首次采用四轮双横臂独立悬架系统。三通道数控四轮防抱死制动系统：四轮盘式制动器。

第四代雅阁(1989-1993)特点：基于全新“CB”底盘的第四代雅阁是在全新“CB”底盘的基础上打造的，尺寸进一步加大，达到了4694mm1725mm1369mm，轴距也相应增加到了2720 mm，内饰设计非常豪华，各种功能按键重新排列，质感也提升了不少，档次上来了。配置方面，第四代雅阁也不令人失望，铝合金轮毂，天窗，防侧倾杆，四扬声器大功率音响。部分车型还配备了ABS制动防抱死系统。这一代雅阁正式升级为中级豪华车，从这一代雅阁开始不再提供三门车型。为了纪念雅阁在美国生产十周年，推出了特别版。核心技术：4WS(四轮转向系统)；带有两级平衡轴的发动机；安全气囊系统驾驶员安全气囊系统。

第五代雅阁(1993-1997)特点：被称为ASKA的第五代雅阁于1993年9月9日在北美正式上市，延续了之前的扁平细长设计，车身尺寸达到了4674 mm 1781 mm 1400 mm，通过引入VTEC原装高性能发动机，调整气门开启的升程和正时，可以在所有速度场获得高功率和超低油耗。智能斜坡逻辑变速系统。高强度、高刚性的安全车身，加上车门加强钢梁和缓冲垫、SRS辅助安全气囊、ABS防抱死制动系统、TCS循迹控制系统、LSD限滑差速器和TDC安全带自动收缩系统，成为年度最佳汽车。供应美国和日本市场的车型在内饰设计上也有所不同。供应日本国内市场的车型采用右舵设计，圆润流畅的曲线勾勒出中控区域的形状，而同样圆润的方向盘变得越来越厚重。说到区别，按键和旋钮的分布略有不同。核心技术：2.2L VTEC发动机；智能四速自动换挡控制；SRS驾驶员和前排乘客安全气囊系统；防抱死制动系统/牵引力控制系统/限滑差速器。