AT变速箱这么好,越来越多的车却用CVT和双离合,这是为什么

AT变速箱是很不错，但缺点是贵呀，厂家要赚钱，要恰饭的嘛。所以越来越多的车子开始用CVT和双离合变速箱。

立鼎产业研究中心有个数据的啊，从国内乘用车各类自动变速箱增速来看啊，AT从2016年开始一直是走下坡路的，市场份额呢逐年减少，大概每年下降个5%到10%。CVT和双离合呢一直在增长当中啊，自主品牌车型的普及力度是比较大的。

大部分手动挡车型呢都换成了CVT和双离合，手动挡市场份额呢2015年81.1%下降到了2018年的48.8%。哎，之所以没有AT就是因为双离合和CVT的研发难度啊，相对于ET是低一点的。

我之前文章也讲过的啊，AT变速箱的专利基本上被国外变速箱巨头给垄断掉了。你比如说什么爱信啊才爱福啊，如果用他们的技术来生产变速箱，就是要交所谓的保护费的，对不对？所以说更多的自主品牌它会选择和国外变速箱大厂合作研发的CVT或者是双离合。

你比如说吉利和邦奇合作研发CVT，东风和格特拉克成立合资公司。搞个双离合一期呢和博格华纳开始琢磨这个双离合的问题是吧？不只是自主品牌，合资品牌用CVT和双离合也开始越来越多了。

哎，还是刚才的开头讲的那个立领产业研究中心的数据啊，德系车双离合份额从15年的25.6%提升到了18年的44.9%。日系车19年CVT份额更是达到了82.2%。

啊，这个是因为国内的排放法规也开始越来越严格了。工信部级别279992019乘用车燃料消耗量评价方法及指标上面有提到过的。

2025年中国乘用车平均百公里燃油消耗要下降到4升左右。华东交通大学料漂硕士论文分享给你。

双离合自动变速箱扭矩检测与换挡性能的研究。上面说啊，双离合变速箱一般可以把燃油消耗量降低10%以上。

再来哈尔滨工业大学黄卫东硕士论文分享给你。金属带是CVT变速器传动效率及影响因素。

研究上面也讲到啊，这CVT数比的连续变化能让发动机工作在经济工作区燃油经济性啊优于同期的。AT变速箱说实话AT呢它就是走楼梯一荡一荡一荡一荡的，你就很难凑到最好的那个档位。

哎，但是CVT的话呢，它其实是一台云的斜坡。哎，你轮椅这么一直一直推上去，会推下去，就是比较省力省力，就是省油啊。

那虽然现在AT变速箱已经可以通过一些技术做到接近CVT和双离合的油耗水平的。你比如说啊高速的时候，所指液力变距器落到100%，硬连接来省油啊，增加档位，来让发动机尽可能的处于一个最佳的工作环境来进行省油。

啊，在这些都是要成本的，所以说还不直接用CVT和双离合了，天生就是相对省一点。油AT花了这么多心思，也只能做到接近CVT和双离合的油耗水平。

那直接CVT和双离合好了嘛，对不对？真正好用用省油的AT由于需要更多的成本，所以呢它是用在更贵的车子上。你比如说很多豪华品牌，哎，那那相比家用车来说，它利润是更高，它也就不是那么痛了。

对外经济贸易大学苏三三硕士论文分享给你。中国豪华SUV车型乘用车市场营销现状及策略研究，以梅赛德斯奔驰。

品牌SUV车型为例，上面讲的啊这豪华品牌是以利润率来保证利润规模的。说实话呢就是普通品牌卖车啊是讲究薄利多销。

那么豪华品牌卖车子啊，讲究的是多力博小，有可能卖一辆奔驰的利润抵得上35台卡罗拉的利润。所以说啊像是一线豪华品牌的什么奔驰宝马，除了一些入门的车型，大部分还是在用AT的。

你再比如说一些二线豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、灵魂等等，也是全系标配AT的。所以总的来说，虽然喜欢AT的朋友多，但是AT它存在技术封锁，你后面要超车比较难，技术搞起来都是个过路费A7，而且油耗还不如CVT和双离合。

越来越多的家用车开始用CVT和双离合的。不过在一些豪华品牌上面，它就是不在乎，所以依然有很多是用AT变速箱的。