别克昂科威plus十大缺点_别克昂科威plus

2014年，别克推出了一款打着“多10%”旗号的产品——昂科威，曾是上汽通用战略规划中的重要棋子。但随着近年来年轻用户的逐渐增多，一款符合年轻人口味的产品在中级SUV市场持续竞争，于是昂科威Plus就来了。

昂科威Plus在外观上采用了别克品牌最新的设计风格，比以前主打动感时尚的别克昂科威S沉稳了许多。车身尺寸方面，长宽高分别为4845mm/1883mm/1695(1705) mm，轴距为2833mm。

昂科威Plus的内饰也采用了别克家族最新的设计风格，整个中控操作区明显偏向驾驶员一侧，同时在做工和用料上保持了别克品牌的一贯水准。

在技术配置层面，它是昂科威Plus的“杀手锏”，因为它搭载了通用汽车新一代VIP智能电子架构，拥有强大的计算和信息处理能力，以及eConnect智能互联技术的迭代更新。

整个系统在触控交互和自然语音控制上都有了质的提升。这是因为这款车基于大幅提升的车载通信能力和电子带宽，数据处理速度比上一代车型提高了5倍，每小时可处理高达4.5TB的数据。这个数据处理能力相当于每小时下载92部50G大小的1080P蓝光高清电影，每秒可处理1.3G以上的数据。

别克昂科威Plus还支持10Gbps高速车载以太网通信，让车辆实现车内外数据的超高速传输。

车联的生态服务内容大幅增加，音频服务和汽车后市场应用在系统外进行了整合。别克车联应用的本地化前进了一大步。这次合作最深的是与百度的深度连接。百度导航系统应用在导航上，体验较上一代有了质的提升，导航数据实时变化。同时，百度生态如百度随时提供超过850万条新闻资讯，超过2000万条在线音乐资源，超过2万个免费在线电台。

百度AI智能语音助手具有高级别的自然语音识别能力，不仅支持多轮对话，还能实现多达60多种场景下的214种人机交互命令，完成车辆控制、导航搜索、电话控制以及各种查询功能。

当然，这款车最大的改进是可以实现车载系统的OTA升级。官方称之为：车辆全生命周期的车辆级OTA。

昂科威Plus不仅可以通过OTA升级，还包括增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时和提醒、语音控制智能家居、全新的车联APP等功能。

更重要的是，包括发动机控制器模块、变速箱控制模块和电气化控制模块在内的30多个模块可以通过OTA升级。未来，用户可以通过OTA获得更好的驾驶体验、更高的安全性能、更强的燃油效率，甚至加入全新的驾驶模式、车辆功能等等。

在安全配置方面，昂科威Plus同样出色，整车配备了丰富的辅助驾驶系统，包括第三代APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动近光近光控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等。其中APA全自动智能泊车系统可以实现转向、制动、换挡、加速、平行泊车的自动控制。

在别克昂科威PLUS中，P代表平台，即豪华平台，L代表链接，即智能互联，U代表用户体验，S代表安全和全面保护。

接下来我们来看看昂科威Plus的空间表现。刚才我们已经介绍了昂科威Plus的车身尺寸和轴距。由于长后悬架和长轴距车身结构，整车营造出运动与优雅相结合的线条。当然，这个好处不仅仅是为了好看，也是为了在空间上有更好的表现。

别克昂科威Plus有五座版和七座版两种座椅布局。其中五座版后排空间超级充裕，头部和腿部空间在参数上领先同级。后备箱空间高达515L，放倒第二排后，可以得到一个几乎放平的1712L超大空间。全家短途旅行的行李装载完全不是问题，孩子的小自行车和婴儿车都可以轻松放下。

七座版拥有宽敞的乘坐空间和充足的储物空间。第二排座椅靠背和前后均可调节，并配有方便进出的易入口，活动空间250 mm。

第三排空间，头部和腿部空间都比较好，还有全景天窗和三角窗，所以即使在第三排，我也不会觉得很压抑。

此外，别克昂科威Plus整车采用笼式车身结构，整车高强度钢材比例达到78%。a柱、B柱、车顶梁大面积使用屈服强度1500Mpa的热成型钢材，有效缓解碰撞时车身变形，充分保障乘客安全。

新车还遵循了远高于国家标准的通用汽车安全测试程序和标准，并引入了离位碰撞测试环节，对儿童和成人进行坐、跪、无约束骑行状态下的碰撞测试，并将这一测试范围扩展至第三排，以确保全车乘员的安全。

座椅本身也很软，支撑性很好。一等杠和头部的空间没有问题，车身本身的高度也不错。头顶还有一个可开启的全景天窗。这样的好天气，打开遮阳帘会让整个空间感觉更加通透明亮。

坐在车里，你会觉得开心很多。然后我们就可以开着别克昂科威PLUS开始我们的自驾之旅了。我期待在春天遇见你！

昂科威Plus充分展现了“Plus”的精髓。出色的乘坐空间，同级别高舒适度座椅，满足不同家庭的需求。同时，昂科威Plus在外观设计、舒适配置、科技配置等方面也进行了全面升级。这是对购车者真正的品质升级，相信这也让昂科威Plus在市场上更具竞争力。