冷却系统组成部分_冷却系统组成

一般我们说到怠速抖动，可以想到很多地方，比如发动机支架，火花塞，氧传感器等。这些都包含在各种系统中，但是似乎没有人会想到冷却系统中有可以引起怠速抖动的部件，而且抖动还不小。

先说冷却系统发动机冷却系统一般包括散热器、冷却风扇(电子风扇)、恒温水管、冷却液壶、水泵、中冷器(我昨天提到了进气系统，中冷器属于冷却系统，后面会详细介绍)等部件。

整个系统的工作过程并不复杂。一般汽车发动机的冷却都是以水冷为主，发动机体内有水道。水通道中被发动机加热的水，通过气缸水通道中的循环水冷却引入水箱的散热器，再经过风冷后送回发动机水通道。

当发动机工作时，水泵由皮带驱动，迫使冷却液循环。这里有很重要的一点。冷车起步时，发动机需要快速升温，但需要在发动机温度达到一定程度后才能散热。因此，冷却系统实际上有两套循环。一个是发动机的内循环，我刚才说的需要发动机升温。主要是刚起步的时候用。当水温达到一定程度(通常为80)时，通过温控器将内循环改为外循环。

一般来说，空气冷却由两部分风组成。一部分是行驶时气流冲进前格栅吹向空调散热器(空调系统再讨论)和水箱的风，另一部分是水箱后面的电子风扇转动散热产生的风。电子风扇分为两档。水温达到90时，低速开启。当水温达到95时，电子风扇由低变高。

水箱为类似散热器的结构，整体材质一般为铜或铝。目前，铝是应用最广泛的材料。整体结构为长方形铝制散热器，中间有散热管。水箱的问题大多只是漏水或者铝制散热器变形。作为业主，这个问题我们自己解决不了，但是日常水箱会有问题。泥浆多了经过积水路段会糊水箱，影响散热温度。另一个原因是，在北方的一些城市，春天柳絮很容易堵塞进气格栅和水箱。

能引起怠速抖动的主要是电子风扇。这几天全国降水特别多。有些车主有积水的时候，泥巴不仅碰到水箱，还会碰到电子风扇，导致电子风扇重心失衡，类似动平衡失效。当电子风扇转动时，会导致抖动。因为电子风扇和水箱是硬连接在车身上的，抖动会直接传递到驾驶室。另外，电子风扇不可能保证每片扇叶生产出来后重心刚好，所以扇叶上会有类似动平衡的配重，如果脱落也会导致怠速抖动。这几天有很多这样的案例。送一个带泥的电风扇导致抖动，主人用手机测了测APP记录前后的对比。

再来说说中冷器。昨天说到进气系统，我们说有的车型有，有的车型没有。为什么这么说？因为中冷器是和涡轮增压配合使用的，所以我们昨天讲涡轮增压的时候提到了中冷器。这个东西不是用来供水散热的，和发动机冷却系统没有关系。

中间冷却器冷却涡轮增压空气。涡轮增压是对进气进行增压，进气过程中的空气经过进气涡轮后温度会大大提高。高温气体对发动机有两种影响。体积越大，发动机吸入的空气越少。二次高温空气对发动机燃烧非常不利。中冷器相当于在高压空气之前通过一个空调房间

另外，发动机冷却系统其实还有两个用途可以说一下。一个是一部分热水通过小水箱为空调系统中的驾驶室提供暖风，另一个水路支路通过机油冷却器冷却机油。这样，冷却系统基本相同。至于问题，除了刚才说的电子风扇抖动，冷却系统最重要的是有没有漏水，防冻壶有没有漏水(新英朗容易出现这种情况，保修期内防冻壶漏水)，水路有没有全部损坏，有没有和软管连接。如果冷却系统有问题，除了漏水，还是水温高，俗称沸腾。这些都是比较容易观察到的，如果明显的问题真的影响到驾驶，可能就不用处理了。个人建议后备箱放一瓶防冻液，以备不时之需。