新一代丰田普锐斯混合动力车在11月16日揭幕前被预告

丰田公司在11月16日首次亮相之前，预告了据了解是第五代普锐斯混合动力车。

这家日本汽车制造商在其社交媒体上上传了两张不同的预告图片，上面有 "混合动力重生 "的字样，以及其日本网站登陆页面上的另一张朦胧图片。

目前还不清楚丰田公司的 "混合动力重生 "一词是什么意思，但它或多或少证实了新普锐斯不会是电动汽车(EV)。

其社交媒体上的两张预告图片显示了似乎是C型大灯和后四分之一面板的设计。

丰田日本网站上的另一张图片显示了新普锐斯圆滑和符合空气动力学的侧面轮廓。它看起来要么是轿车，要么是掀背式，这将遵循传统的形式因素。

这些设计元素看起来类似于最近为中国市场发布的bZ3电动轿车，以及最近预告的bZ电动掀背车。

不过，这款预告的新一代普锐斯预计不会成为bZ家族的一员，因为它不会是全电动的。

丰田澳大利亚公司不愿透露普锐斯的未来，但它在澳大利亚市场停留了21年之后，六个月前就在当地停产了。

今年5月，丰田澳大利亚销售、市场和特许经营副总裁肖恩-汉利说，普锐斯的遗产将 "由其他低排放的丰田混合动力车来继承"。

丰田目前在以下八款汽车中提供混合动力车型--雅力士、卡罗拉、凯美瑞、雅力士Cross、C-HR、卡罗拉Cross、RAV4和Kluger。

2021年，据称售出的72%的RAV4是混合动力车，84%的凯美瑞、51%的卡罗拉、65%的雅力士Cross'和53%的Klugers也是混合动力。

与非混合动力车相比，它们的价格约为2000美元和3000美元，是比全电动车更容易实现的选择，并且有可能在短短几年内通过节省燃料来偿还差价，正如我们在这里展示的那样。

然而，由于所有这些主流车型表现良好，多年来人们对古怪而昂贵的普锐斯兴趣不大。去年，普锐斯的销售总量仅为77辆，2020年为95辆，使其成为丰田澳大利亚最不受欢迎的车型--不包括车队专用的Mirai氢燃料电池电动汽车(FCEV)。