宝马新七系_宝马7系历史

这款优雅的车型就是——宝马501，这是宝马在二战后于1952年推出的第一款汽车。它被誉为“巴洛克天使”。它曾是德国总统的座驾，也是宝马7系的鼻祖。

今天，我们来聊聊宝马7系。历经六代进化，书写了45年成功传奇，打造了宝马品牌创新旗舰。每一代7系都是创新的引领者.接下来，我们来回顾一下宝马7系的发展历程。

第一代7系，底盘代号E23 (1977-1986)——开启最成功豪华车品牌的新篇章。

第一代宝马7系今天看起来很娇小，但是很漂亮，鲨鱼鼻，镀铬装饰。这是经典之作。宝马曾表示：“凭借其修长的车身线条、面向驾驶员的驾驶舱、强劲的发动机和先进的底盘技术，7系从一开始就满足了其作为运动型豪华汽车的要求。”

当时第一代宝马7系的创新设计包括：全球首款智能电控发动机、全球首款车载电脑、全球首款电子车速表、电控巡航控制系统、速感助力转向、电动座椅、座椅加热和电动外后视镜调节等当时领先的舒适配置。1980年，第一代宝马7系还增加了世界上第一台带室外温度显示的车载电脑。

动力方面，1979年宝马将化油器发动机换成了更省油的汽油喷射发动机。宝马728i取代了728和730车型，而之前的733i被732i取代，后者配备了世界上第一台智能电控发动机。接着，排量为3.5升、功率为218马力(162千瓦)的宝马735i加入了7系产品系列。除了大家熟悉的直列6缸自然吸气发动机，1980年，原宝马推出了7系宝马745i的顶配版，最大功率187 Kw，最大马力252 Ps和380nm，配备了废气涡轮增压器和增压空气冷却系统。这是原7系唯一配备涡轮增压发动机的车型。

第二代7系E32 (1986-1994)——首次成为大型豪华车的市场领导者。

E32于1986年首次亮相，1987年正式发布。凭借其流畅的线条，创新的底盘控制系统和动态操控，E32仍然是许多人眼中最美的7系。

在第二代7系的车头，宽大的宝马双肾进气格栅显示出强烈的存在感，而L型尾灯作为宝马的新标志，增加了辨识度。第二代宝马7系也首次提供了长轴距版本。

宝马原本计划将E32打造成为一款空气动力学性能更好、线条流畅、风格非常时尚的汽车，但后来成为开发总监的Wolfgang Reizler博士在最后一刻停止了该项目，采用了更具气势的外观，并增加了5.0L V12发动机，这是二战后德国第一款12缸发动机，配备了独立的喷射、点火和催化转化器系统，最大输出功率为223Kw。E32最重要的技术创新是它的电子油门踏板和ASC防滑控制系统。

此外，AGS自适应变速箱控制系统也在12缸车型上首次亮相，并有两款直列六缸车型和两款V8车型可供选择。这款车型还提供了业内首款疝气大灯、速度感应雨刷以及带距离显示的停车辅助系统。

可以说，第二代宝马7系逐渐奠定了宝马作为豪华品牌旗舰车的地位，在其生命周期内实现了30万辆的销量。

第三代7系E38 (1994-2001)——引领互联网时代新潮流。

第三代宝马7系延续了上一代的成功设计，增加了舒适性和驱动力。这一代7系可能是很多车迷心中最经典的7系了。从外观上看，双肾格栅进一步加宽，车头更加扁平。同时大灯采用了一体式灯罩。

第三代宝马7系搭载两种八缸发动机和新版十二缸发动机。宝马730i和730iL使用3.0升V8自然吸气发动机。740i和740iL沿用了4.0L V8自然吸气发动机，与之匹配的是5速和6速手动变速箱(这也是最后一代7系手动变速箱)以及ZF提供的5速Steptronic手动变速箱。搭载V12自然吸气发动机的旗舰750i和750iL，排量提升至5.4升，输出功率提升至243 Kw，0-100km/h加速时间提升至6.8秒。与此同时，宝马750i车型的平均油耗下降了11%左右。

1996年推出的宝马725tds提供了一个燃油经济性更好的动力系统。搭载2.5升六缸柴油发动机，最大输出功率106 Kw，燃油经济性和稳定性令人印象深刻。其次是1998年推出的宝马730d车型，搭载3.0升六缸发动机，最大输出功率137千瓦。亮点是1999年推出的宝马740d:世界上第一款配备V8柴油发动机和高压共轨燃油喷射系统的汽车，最大输出功率为182 Kw。

创新方面，第三代宝马7系采用了全新的行驶稳定系统，也成为主动安全领域的先锋：八安全气囊(行业内首次包含侧气帘)和胎压监测系统为标准配置。除了防抱死制动系统，八缸发动机版本还可以配备ASC主动稳定控制系统(750i的ESP是标准配置)。此外，第三代宝马7系还提供了全球首款水冷发电机、主动舒适座椅和车载电视，以及全球首款集成GPS导航系统和彩色显示屏。

第四代7系E65 (2001-2008)是3354世纪之交新时代的引领者。

第四代宝马7系，俗称“Bangle-7系”(以当时的总设计师克里斯班戈命名)，外观已经完全改变，有了现代7系的影子，在当时非常前卫。出道20多年了，虽然7系的外形有了很大的变化，但是回过头来看，人们还是挺满意它的。

动力系统方面，新开发的具有连续可变气门正时(双VANOS)和可变气门升程(VALVETRONIC)的八缸发动机在宝马735i和宝马745i上首次亮相。第四代7系的最高成就是2003年1月推出的宝马760i。其6.0升12缸发动机的最大输出功率为327千瓦，最大扭矩为600牛米.

2006年秋，宝马成为全球首家推出基于宝马760Li的氢动力豪华车的汽车制造商。宝马氢7是全球首款氢燃料电池和汽油发动机双模式动力汽车，最大输出功率191 kW /260 HP，最大扭矩390 Nm。这辆车配有普通油箱和液氢油箱。如果一种燃料耗尽，系统会自动切换到另一种燃料，以确保燃料供应的可持续性。

第四代宝马7系以宝马现代的设计语言在很多方面树立了行业标杆：全球首款搭载6速自动变速箱的量产车，搭载开创性的宝马iDrive系统，新增电子智能钥匙，率先提供夜视系统和欧洲首款智能远光灯辅助系统。这一代7系铝制底盘和电子减震器，在驾驶动态和乘坐舒适性上给人留下了深刻的印象。

第五代7系F01 (2008-2015)——展现了宝马品牌独有的美学特征。

第五代宝马7系底盘完全重新开发，底盘代号正式由“E”改为“F”。外观方面，进一步放大的“双肾格栅”从现在的角度来看可能更现代，但对当时的审美制作无疑是一个很大的冲击。

动力方面，F01搭载6缸和8缸发动机。先期推出的740i和740Li搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，750i和750Li搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，提供四种驾驶模式。2009年，宝马推出了该系列的顶级车型：760i和760Li，它们配备了新开发的6.0L双涡轮增压12缸发动机，采用汽油直喷技术，并匹配八速自动变速箱

2009年，全新的xDrive全时四驱系统首次搭载在7系上，并搭载在750i上。此外，宝马还推出了7系的首款混合动力车型——ActiveHybrid 7，由八缸发动机和电动机组成。

智能科技方面：F01拥有全球首款车辆功能操作多媒体演示系统，iDrive系统进一步升级，全新车载系统(如车内无限使用互联网)，全球首款整体主动转向系统和专属驾驶辅助系统，全球首款限速标志识别系统，全球首款带启停功能的自适应巡航系统，涡轮增压发动机，双涡轮增压器，方向盘加热。除此之外，宝马经典的设计元素，比如大多数人熟悉的天使眼、鸡腿挡把等也运用到了这一代7系上。

凭借更现代的设计和许多创新的智能技术，这一代7系从众多竞争对手中脱颖而出。

第六代7系G11/G12 (2015-2022)——是现代豪华的创新典范。

第六代宝马7系，进气格栅再次加大，前大灯更细长。这一代7系基于Clar平台打造，充分展现了宝马汽车轻量化、智能化的造车知识和技能：业内独有的高强度碳纤维芯Carbon Core ——，首次使用碳纤维增强塑料(CFRP)，将碳纤维复合材料与钢、铝、塑料相结合，使其白车身减重40公斤。同时，B柱、车顶纵梁、前横梁、门槛、C柱都采用了碳纤维复合材料，刚性和强度更安全。

动力方面，这一代7系最大的变化是B48 2.0T四缸发动机的引入，降低了7系的销售门槛，一定程度上促进了销量。但是使用四缸发动机作为宝马的旗舰车型，让人感觉与旗舰身份不符。

最强车型是宝马M760Li xDrive，搭载6.6L V12双涡轮增压发动机，最大输出功率454Kw。还有三款插电式混动车型可供选择。

2022年，宝马宣布不再使用安装在M760i/M760Li的代号为N74B66C的V12双涡轮增压发动机，宝马品牌量产车将彻底告别V12时代，M760i也将成为宝马最后一款搭载V12发动机的车型。

内饰方面，在大量银色镀铬按键的装饰下更加现代，中控屏幕升级为悬浮式，开辟了人机交互新时代的手势控制功能，操作起来非常方便。全球首款智能触摸钥匙，Executive Drive Pro主动悬挂系统，自适应模式和激光大灯的驾驶体验，座椅还具有按摩功能，进一步提升了这款行政豪华车的舒适性。

随着2019年G11的改款，宝马的设计变得有趣起来，因为它的前脸出现了更大的双肾格栅，这在当时引起了广泛的争议，但它预测了接下来会发生什么。

第七代7系——G12 (2022——)赋予了顶级奢华新的含义。

宝马全新一代7系的亮相引发了汽车爱好者的大讨论。这是史上最大的7系：车身长5391mm，宽1950mm，高1548 mm，其大方端庄的前脸，高挑丰满的车头，稳重扎实的车尾，彰显出强烈的等级感；其隐藏式门把手设计，自动开关门带来多达8种开门关门方式，让开门关门比以往更优雅，带来极大的可玩性。并配合UWB(超宽带)技术，保证每次登机更准确，更安全。

配置方面，G12全系标配自适应双轴空气悬架、3.0L 6缸涡轮增压发动机搭配48V轻混系统、制动能量回收以及创新的纯电动i7 xDrive60L供消费者选择。

外观：被众多网友调侃为“眯眼”的分体式大灯，让全网直呼辣眼睛。其首款水晶日间行车灯，搭载施华洛世奇水晶技术，大放异彩。更夸张的双肾网状进气格栅，搭配镶嵌着白色光晕的环形明亮进气格栅，拥有超乎想象的辨识度和回头率。

至于内饰方面，全景星轨天蓬、环抱式互动光带、后排31.3英寸和8K高清像素大屏，也让消费者在豪华氛围的营造上，称得上这一代宝马7系而不失老对手奔驰S级。

以上是宝马7系的发展历程。

可以说宝马7系以其前瞻性的设计重新定义了豪华品牌D级车的发展方向，虽然备受争议。然而，一路走来，宝马7系遇到了很多质疑，但这个世界的每一次变革，都会充满守旧秩序与创新思维的碰撞，宝马7系45年的发展史也是如此。每一次，它都用自己强大的力量进行了反击。作为宝马品牌2022年最重要的旗舰产品，相信新7系还是有能力做到这一点的。——以创新引领创新，成为行业新的风向标，供他人模仿。

你觉得新7系能超越老对手奔驰S级吗？