明锐a8内饰_明锐a8

1991年，斯柯达和奥迪公司正式结盟。1996年，基于大众PQ34平台的明锐轿车成为斯柯达加入大众集团后自主研发的第一款现代车型。2021年，明锐迎来25周年。而中国市场基于MQB EVO平台的全新明锐(octaviaPRO)也有一个更响亮的中文名字，明锐A8(PRO)。然而就在这个方案推出前，没有意见的斯柯达将明锐A8的车名改回了明锐pro。特此说明，本文中的明锐A8为明锐pro。

我们都知道，作为上汽大众斯柯达明锐的换代车型，全新的明锐A8将肩负起重塑上汽大众斯柯达产品形象的使命。但对于我们这些已经试驾过国产第八代高尔夫和新一代奥迪A3的人来说，对于这款同样诞生于大众MQB EVO平台的紧凑型家用车，我们只有三个疑问：

第一，同平台同动力，新一代车的机械品质能和同时代的奥迪A3、高尔夫抗衡吗？

二、想做一个舒适实用兼顾的全能家居，除了继承祖先的特点，还有哪些决定性的优化和改进？

三、相比过去，一步步跟随大众的新一代明锐A8，如何彻底摆脱廉价速腾的产品形象？

今天我们将带着这些问题进入下一个评估环节。备受期待的EA211 EVO1.5T发动机并未引入国内。明锐A8也沿用了上一代的动力总成，依然是1.4T和7速干式双离合的动力组合，其中发动机150马力，峰值扭矩250牛米，持续加速测试是对powershift最大的考验。挂上S档，关闭e s p系统，将驾驶模式设置为sport。就像高尔夫八的新A3，明锐A8的双离合变速器不支持弹射起步，松开刹车踏板。将油门踏板快速踩到底是最快的起步方式。

出于对变速器的保护，一开始是暂时限制功率，后来开始全速加速。经过八次测试，取两个方向的最佳平均时间，明锐A8实现了8.95秒的零到100公里的加速，而零到400米。16.81秒，尾速达到144.35公里/小时。我们把高尔夫八全新A3和明锐A8的白色曲线放在一起对比，可以明显看出明锐A8的起步是有限的。动力高尔夫VIII和新款A3不支持弹射，但起步更激进。三款车都采用了七速干式双离合变速器。

高尔夫的最好成绩虽然比其他两款更快，但是加速性能并不稳定。连续测试会造成一档到二档明显的换挡顿挫，这也反映出双离合变速器会因为温度过高而对加速场产生负面影响。在新A3的测试中，变速器的换挡更加明显。但需要注意的是，新A310的温度达到了零下20摄氏度，测试条件比较极端。但抛开环境因素，对于持续的高强度测试，大众的动力总成稳定性依然不算优秀，与其他紧凑型家用车相比也能处于同级中上游。

当然，动力系统不能只考虑加速性能，油耗也是一个重要指标。按照知道车的标准测试路线，绕三环、四环，经八达岭高速到达八达岭机场附近的加油站。最终测试里程200公里，平均时速200公里。按38公里时速计算的综合油耗为百公里6.67升。通过油耗数据散点图可以看出，明锐A8实测油耗低于同级别平均水平。而且和强调省油的轩逸、卡罗拉等日系对手差别不大。

所以总体来说，大众1.4T加七速双离合的动力总成还是可以称得上高效均衡的。接下来，我来到了刹车环节。我连续六次测试明锐A8，得到了36.33米的双向平均最好成绩。对于一辆家用车来说，已经很优秀了。性能在三米内波动时，制动系统热衰减不明显，急刹车时制动力释放更均匀，车身姿态控制更稳定。我们今天拿到的试驾车采用了来自欧洲r s版的运动风格套件，并使用了比国产第八代高尔夫更大的18英寸轮圈。轮胎的规格达到了2254528。要知道，作为一款紧凑型家用车，225的胎宽并不算窄。此外，随着车辆平台的升级，新一代明锐A8将采用前麦弗逊。后多连杆四轮独立悬架，鉴于上一代使用扭力梁后悬架带来的一些口碑问题，新一代使用独立后悬架确实让消费者更放心。当然，我们测试的目的是测试一辆车的极限性能。明锐的麋鹿测试最终成绩达到了每小时79.6公里。

但从结果来看，表现真的很优秀。但在紧急清算的情况下，车辆的车身姿态略显笨拙。首先，明锐转向清晰，车身动态响应积极，抓地力充足。那么这些优势。即使在时速近80公里的情况下，依然可以保持在较高的水平。同时电子稳定系统逻辑清晰，连续两次强力介入对车辆减速效果明显。在保证安全的同时，还留有驾驶员控制车辆的空间。在近80公里的时速下，车辆没有出现严重失控等极端情况。可以说明明锐的底盘极限和安全设置都很优秀。但正是因为连续两次电子稳定系统的强力介入，车辆重心突然发生变化，同时悬架的阻尼设定。未能完全抑制车身的持续跳动趋势，也导致了姿态不佳的现象。作为家用车，安全性和稳定性是最重要的。如果能更有效地控制它。对于极限状态下的身体姿态，明锐的综合表现可以更好。Elk的测试结果在一定程度上表明，明锐A8全新的后悬架结构和电子稳定系统的优化对车辆的操控稳定性影响很大。和促进安全。