大众dsg变速箱故障_大众dsg变速箱

昨天坏了，今天还在继续。昨天，我们一起学习了EA211发动机。今天，我们就来聊聊EA211的黄金搭档，DSG双离合变速箱。

一般变速箱有手动和自动，手动有普通五速或六速手动和顺序手动，自动有AMT，ATT(4AT，6AT，8AT等。)、CVT(无级变速器)和双离合。今天只看双离合变速箱，以后遇到其他变速箱再详细说。

双离合变速箱意味着有两个离合器。最简单的理解就是把档位分成1、3、5，2、4、6。正常行驶时，必须有一个离合器在工作。例如，如果第一个离合器在第三档，另一个离合器在第二或第四档待命。如果降到二档，直接升到四档，然后另一个离合器待命。

那些离合器的优点是什么？换挡速度快，两个离合器随时待命，分工明确，速度肯定快。换挡平顺性高，虽然不如CVT无级变速平稳，但比AT变速箱和AMT变速箱要好。那么燃油经济性会比其他自动变速箱好。

有利有弊。使用寿命短，尤其是干式双离合，离合器的干磨发热会很快，磨损程度高。但是湿式双离合会有打滑和扭矩损失的问题。失败率会更高。双离合器是用电器元件对车辆的加减挡进行分析，用了大智能算法故障率会更高，尤其是电器元件老化后。成本高。相比CVT，一根钢带走遍天下，双离合用两个离合器，成本不高。

在双离合的印象中，核心技术一定是双离合。其实还有一个更重要的，就是“空心轴”。每根轴都连接着一个离合器，一根轴是空心的，类似于管子，另一根轴穿过它。从而实现双轴输出功率。空心轴不变形所能克服的扭矩就是双离合器的极限扭矩。

今天刚和同事讨论了“烧机油”。明天再说“烧机油”。