2023年奥迪Q8 etron电动SUV的新名称和更大的范围

奥迪对e-tron SUV的中期更新不仅带来了更多的动力和范围，而且还带来了一个新的名字。

2023年的奥迪Q8 e-tron将在欧洲发布后的六个月内抵达澳大利亚，这表明明年年中左右将在当地发布。

e-tron和e-tron S变成了Q8 e-tron和SQ8 e-tron，使它们与内燃动力的Q8和SQ8保持一致。

伴随着整改和新名称的出现，范围也得到了健康的提升。

较小的71千瓦时电池已经消失，基本的Q8 e-tron 50配备了95千瓦时的镍锰钴(NMC)电池，而55和SQ8 e-tron获得了新的114千瓦时镍钴铝(NCA)电池。

包括相关的结构和冷却，基本电池的重量为704公斤，而新的旗舰电池的重量为728公斤--尽管奥迪已经从Q8 e-tron的其他地方减轻了一些重量，包括因改用新的车身底部材料而节省了7公斤。

Q8 e-tron 55和SQ8 e-tron的续航里程增加了30%，基本款50的续航里程增加了40%。

在更严格的WLTP测试周期中，50车型现在有491公里的续航里程，在Sportback车型中则有505公里，比前代车型的336公里有所增加。

55和55Sportback现在的续航里程为582公里和600公里，而SQ8车型的旅行车和Sportback分别为494公里和513公里。

基本款50也获得了额外的20千瓦功率，达到250千瓦(在提升模式下)，扭矩不变，为664牛米。0-100公里/小时的时间已从6.8秒降至6.0秒。

直流充电速度也得到了提高，50型车从120千瓦提高到150千瓦，其他车从150千瓦提高到170千瓦。

两块电池中较大的一块可以在31分钟内从10%充到80%。

所有Q8 e-tron车型都可以使用交流电充电，充电功率最高可达11kW，不过奥迪还提供了高达22kW的可选交流电充电。

Q8 e-tron的特点是修改了后部电动机，转向系统采用了新的齿轮比以提高反应速度，调整了底盘控制系统，以及新的车轴运动学，奥迪高管说他们要为这次更新提供更多的运动感。

所有车型都有标准的空气悬架，SQ8得到了一个特殊的调校--尽管它没有任何不同的推进声音，奥迪说它试图 "不做太多的不自然的声音"。

新推出的远程停车辅助系统，允许你通过myAudi智能手机应用程序控制车辆的停车。

车头和车尾的造型都进行了修改，保险杠、车灯和格栅都进行了微妙的调整，还有新的优化的空气动力学车轮设计。

最突出的变化是格栅顶部的LED日间行车灯带，它突出了四环标志的形状。这很可能会过滤到其他奥迪车型。

变体名称也被激光刻在B柱上。

虽然外观上的调整不大，但奥迪说它已经能够将Q8 e-tron的风阻系数从Sportback的0.26降低到0.24，将三厢车的风阻系数从0.28降低到0.27。

前轴车轮扰流板已被扩大，而Sportback现在在后轮上也有扰流板(尽管SQ8的前轮没有)。

可选的矩阵式LED大灯现在可以向路面投射定向灯，以标记汽车在车道上的位置，包括在乡村道路上。

内饰得到了细节上的改变，如不同的镶嵌和装饰，包括新的浅棕色胡桃木，部分由回收的PET瓶制成的 "可持续技术材料"，以及可用的红色缝线包。

奥迪承认，随着e-tron品牌车型的增多，旧的e-tron铭牌已经变得混乱不堪。

它说Q8的前缀不应该使客户感到困惑，因为它所进行的研究表明，买家会理解Q8和Q8 e-tron是两款不同的车。

然而，由于Q8的徽章带有声望，理论上这种魔力应该被洒在电动SUV上。奥迪高管还暗示，下一款内燃动力的Q8可能会采用不同的名字。

"Q8内燃机[模型]将保持这个名字，也许当有新模型时，可能会改变，"e-tron产品经理卡特-巴尔科姆说。

虽然e-tron GT的光环地位将使其保留自己的名字，但以前的e-tron得到了Q8的前缀，不仅使其与内燃机Q8保持一致，而且使其高于小型Q4 e-tron和即将推出的中型Q6 e-tron。

奥迪还指出，一个车型的编号越高，车厢内的材料标准和标准设备清单通常就越高--这表明即将推出的基于PPE的Q6 e-tron的内部质量要差一些。

奥迪表示，目前的Q8 e-tron还将 "再运行几年"，早些时候的报告显示，新一代产品可能在2026年推出。

内燃动力的Q8也将在该年进行更换，这将是最后一款新的内燃动力的奥迪车。

尽管几乎每个汽车制造商都在努力解决供应障碍--奥迪也不例外--但它说即将推出的e-tron在很大程度上避开了这些问题。它还说，目前它没有看到任何会推迟该模型推出的问题。

奥迪表示，目前没有计划在这一代中引入RSQ8 e-tron。

"在这一点上，我们首先不认为有必要推出RSQ8。我们有一个S车型......它有很多你经常在RS车型上看到的特征，例如，S车型已经有了宽大的车身，"Balkcom先生说。

"我们[还]带来了第一款三电机电池电动车，它在后轴上提供这种电动扭矩矢量......因此，对于Q8 e-tron所基于的这个平台，我们目前没有计划在其中带来一个RS。"

自四年前推出电动SUV以来，奥迪已经售出15万辆e-trons。

它说，全球e-tron的销量中约有三分之二是旅行车，三分之一是Sportback车型，尽管一些市场显示出不同的偏好--美国人更喜欢旅行车，而在许多欧洲国家则更喜欢Sportback车型。