为什么不少国产发动机纸面数据都很强,但实战却不行

不少国产发动机啊，它这个纸面数据做的是挺强的，实战好像确实没有那么强。哎，是不是他虚掉了呀？啊哎一部分原因角度来说，他确实是有虚标动力参数的。

可能啊呃当然是带引号的。首先啊这发动机动力数据的标定啊，它是没有统一标准的，这就会导致各个厂家他可以为所欲为，自说自话的。

啊，那国内唯一相关的国家标准呢只有GBT214042008。你看蛮早了，对吧？内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求，而这个其实是一个推荐性国标厂家，是可以自愿选择是否使用。

哎，你比如说啊厂家宣传的最大输出功率，而并没有表明是在什么条件下，根据什么标准测试的。哎，基本上就厂家说是多少马力嘛，就是多少马力说是多少功率嘛，就是多少功率啊。

你你你你要去告他，你要去找他他按照他的那个条件测出来，还真的就是这个功率，你也拿他没办法的啊。那这种情况下确实有可能会。

存在一部分的车型或者厂家，哎，故意想个办法动动脑筋。哎，聪聪明明的带引号的那种啊，把这个发动机数据啊给搞起来了啊。

那第二种情况呢，是厂家其实是没有虚假数据的，只不过是选择的最有利于厂家宣传的测试方法。那不同厂家甚至是不同国家采用的马力测试标准不一样的，那这个也会导致最终出现的数据有区别的。

你比如说日本用的呢是GIS啊，美国用的呢是SAE，德国用的呢是DIN，还有一个ISO国际标准测试方法都不一样的啊。你比如说日本的GIS和德国的GIN来讲啊，GIS标准呢它是会采取所有和发动机相连的复合。

哎，所以测试出来的这个数值就会比较大。哎，那DNN的标准呢是会把这个发动机连接所有负载进行测试，这个数字就会比较小了。

啊，像很多朋友在那边说嘛，哎宝马哎你不要看它标的小，它这个发动机功率标在里面啊，都是这个轮胎上面的轮上马力啊，很可能。那就是我前面说的这个标准不一样的这个原因造成的啊。

所以的话呢就是厂家为了让自家的车子发动机数据好看好看，它不就是好卖嘛，对吧？那它就选择了数据最大化的测试标准，属于专专控制。动动小聪明有点欺负我们的认知盲区的问题啊。

就好比呢我说我的存款有1000万亿，听起来很吓唬人吧，厉害了吧，首付了吧，对不对？那后面有很小很小的一排字，人家来告我，来查我的时候，我是不是写的，我这个是京巴布韦币，那就就类似于这种意思，对不对？还有人说啊我存款有1000万亿啊，我这个负债有9999.999万亿。那那道理一样的啊。

那么对于没有虚标的车子来讲呢，实战加速测试的时候也会受到各种各样的因素的影响。嗯，同样会导致成绩和发动机动力数据啊不太匹配的啊。

那俞志祥在期刊汽车使用技术上面发了篇论文，减少汽车机械损失的竞争。技术上面说啊这发动机动力输出到轮上的时候呢会。

经过各项传动装置，哎，你什么变速箱啊、传动轴啊等等等等，哎，都会造成相应的机器损失的那消耗的功率呢一般为发动机输出的10%到30%。哎，你就好像你手里握着一把沙子，你走一步露一点走一步，露一点。

到了家里的时候，手上也就没沙子了，对不对啊？那么实战当中加速成绩的好坏呢，最主要还是要靠轮上输出啊，那么简单的来讲，厂家可能并没有虚标发动机数据，只不过呢是在机械损失的意志上面水平不够高啊，做的不够好。哎，就就最终的这个加速成绩，他就不尽人意，和标的那个数据一比，哎，怎么好像相差挺多，对吧？那你比如说参考某车横屏的这个测试啊，这主流国产车的轮上马力达成率基本上60%到80%。

合资品牌的达成率呢基本上是75%到90%之间。啊，最可怕的标杆产品。

啊，2021款宝马325LI达成率93.59%，约等于发动机的这个和轮上的就是。非常接近了啊，哎这个是值得表扬一下的啊。

那么另外呢差不多马力的车子啊，也不能只看加速成绩的了。有些朋友呢只看两个车子加速成绩对比那9秒的那种比8秒的慢，对不对啊？那9秒的就是垃圾，就是差，对不对？但实际上车重对加速成绩的影响也是不能忽略的啊，那我以前文章做过的排量小的车，动力就一定弱吗？上面详细讲过，这里简单说啊，哪怕发动机动力差，你只要车子够轻，哎，同样也是能够让加速非常快，很厉害了。

哎，这就要变相的提升动力。那实验下来呢，一台思域SI每减少8.25公斤的车重，哎，就可以变相增加一匹马力。

啊，所以说你看两吨的车和1.5吨的车子，你光看加速的成绩其实不太好判断发动机到底哪个强大，实战差或者是实战好，他都不一定能够最客观最公正的来看，这个东西维度比较多的。总而言之，由于没有统一的测。

标准和规定。厂家为了制造这种宣传点，不少国产车发动机的纸面数据确实存在所谓的虚标现象。

但是国外也是这样啊，另外呢传动系统的拖累也会导致发动机输出到轮上的实际动力大打折扣，造成了实战成绩不太行。所以给大家最大的建议就是买车不能光看数据，自己开一圈比啥都要好。