电动车开了6年（5、6年前买的电动车,现在都怎么样了）

五六年前买的电动车性能和使用体验等等各方面确实下降的都是比较厉害的。和传统燃油车比起来呢，有点像是智能手表和机械手表了。

几年之后呢，智能手表有点卡了，不值钱了，机械手表呢好像还是能值那个价钱，搞得不好，有些牌子还能变得更贵啊。那市面上常见的电动车呢，不管是采用三元锂电池还是磷酸铁锂电池的，都是锂电池。

哎，只是正极所用的材料不一样嘛。那么锂电池它随着使用时间的增加，性能都是会出现衰退的啊，离离子电池呢是一套极其复杂的动态化学系统。

性能衰退其实是动力电池在实际情况下发生的一系列的机理变化所导致的。这容量的下降就是性能衰退的其中之一的表现形式。

不用太记得，反正它就是会变差的啊。湖南大学黄顺有篇论文找来分享给你听一下啊。

基于行驶工况的锂电池系统循环寿命预测研究里面说啊，但用某样品动力电池做了一个实验，结果呢是这样的，随着NEDC循环次数的。增加了电池的不可逆衰减，容量逐渐增大，在等效行驶里程达到54035公里的时候呢，容量的保持率呢为93.27%。

也就是说啊你按照每年1万公里左右的情况来看啊，买个五六年之后呢，开了五万多公里了。动力电池的容量呢大概是7%左右，那差不多就是充一次电，本来能开500公里的，现在呢充一次电只能开465公里了啊。

还好我们都看起来是衰减程度。但实际上啊根据北京工业大学刘汉语的论文，离离子电池充电方法及寿命预测研究上面的介绍。

啊，他这么说啊，对于纯电动汽车，一般认为电池实际容量衰减到额定容量的60%到80%呢，就可以认为电池寿命终止了啊，不是用到零的啊，是60到80。那如果按照这个比较好的那个标准，80%来算，你7%没有了，衰退掉了，说明电池的寿命已经过去三分之一了。

这么算的啊，不是变成零才不要了。好的，那么除了容量电池性能的衰退还表现在其他地方来啊。

山东大学黄海有篇论文的锂离子动力电池老化特性研究与循环寿命预测里面也讲，哎，随着电池的老化，充电过程中啊横流，充电时间渐渐减少，横流冲比率逐渐下降。哎，我们以前文章里面是讲过的啊，这电池的充电速度不是从头到尾都一样的。

哎，有点像是你的倒一杯啤酒，你前面要小心一点，你中间可以倒快一点，快倒满的时候是不是又要慢慢倒了，不然就满出来了，对不对？哎，中间这个横流充电的时间减少了，你总的充电时间就会变长。憧的变慢了啊，那么五六年前买的这个电动车，这么多年用下来啊，会让人感觉充电没有以前充的快了。

然后充完了之后跑又没原来跑的那么长了啊，就是这么多感觉。那么在此之外啊，动力电池、充电桩等等这些技术啊，它更新换代的速度也是比较快的。

啊，你拿充电桩和充电速度来举个例子啊，四五年前我们就做过一期文章的对。我们这个号已经做了七年多了，所以四五年前我们做了一期文章探访街上的这个公共充电站和充电桩。

那个时候啊街上的这些公共充电桩啊，功率大多都是比较小的，以交流充电桩为主的，充电速度慢的真的是啊少数所谓的直流快充充电桩，充满一辆续航里程200公里的小车都要两个多钟头啊，并且相当不好找啊。那现在啊高达350千瓦的超级快充，甚至已经开始铺设了十几二十分钟就能获得几百公里的续航里程了。

那可以说啊五六年前买的电动车和现在的电动车比起来，即使不衰减，一模一样型，使用体验也已经相差不少了。就好像今年出了个水果。

十三手机，你买一个全新的水果，六好了，全新的没有用过的，和13比还是有很大的差距的。甚至你有些朋友都觉得这是不值一提的对吧？那如果觉得五六年用下来，车子已经不太好了嘛，卖了卖也比较麻烦啊。

第一个呢就是。卖不起价格啊，李翔宇等人发表在汽车与配件期刊上面的论文。

基于大数据的2020年中国二手乘用车保值率分析上面讲啊，新能源二手车保值率显著低于燃油车二手车啊三年车龄的纯电动车保值率只有37.3%，五六年下来几乎所剩无几了。20万买的车啊通常卖的时候只能卖小几万。

第二个价格低也就算了，还很难卖。央视财经的记者啊曾经做过调查的，通过数据进行估算啊，结果是这样的，新能源二手车的交易量啊就卖了多少台吗？还不到二手车总交易量的2%啊，即使是一些专做二手车生意的二手车商，大多数也不愿意接手电动车，我就不愿意收啊，对吧？更别说是卖了，短时间卖不出去就砸手里了。

这高贬值率就意味着就是亏了一塌糊涂，而且其他地方也能赚钱，对不对？何苦呢？总的来讲，五六年前买的电动车，在性能、残值、使用体验方面都会有比较明显的下降。即使不和燃油车比，和现在的电动车比起来，使用体验也是相差不少。

哪怕它是新的，你就像手机一样，哎，真的就是电动车，还真的有点电子产品的味道了。新的你隔了几代了，老的这些款式它就不香了。