正在为澳大利亚研究的奥迪Q5PHEV

奥迪澳大利亚正准备在插电式混合动力汽车(PHEV)市场进行第二次倾斜，因为它致力于在大约十年内实现全电动汽车系列。2023款奥迪Q5PHEV受到德国知名品牌本地产品规划师的关注，因为他们希望利用对电动汽车日益增长的兴趣——并等待奥迪Q4e-tron等关键电池电动车型不会到货最早要到2024年。

奥迪澳大利亚总监JeffMannering表示，可在海外购买的Q5PHEV在当地品牌的热门名单上。

“我们正在谈论它，”Mannering说，承认“Q5可能是我们正在考虑的PHEV......这是一个机会”。

虽然高管们尚未完全确认Q5PHEV适用于澳大利亚，但很明显，人们在评估其适用性方面付出了很多思考和努力，这表明该模型很有可能来到这里。

其成功的关键是2021年的更新，该更新增加了电池组的尺寸，从而将WLTP充电之间的行驶距离增加到73公里——大约是澳大利亚驾驶者每天平均行驶距离的两倍。

Q5e-tron还使用2.0升涡轮增压发动机和105kW电动机，通过七速自动变速箱驱动。有两个版本，组合峰值功率为220kW的50TFSIe和270kW的55TFSIe。

奥迪澳大利亚产品规划主管MatthewDale表示，PHEV是不可避免的向纯电动汽车洗牌的关键过渡技术。

他认为，在这个幅员辽阔的国家中，处于起步阶段的充电基础设施可能会使PHEV在中期更具吸引力。

“插电式混合动力汽车确实在市场上占有一席之地，”戴尔说。“可能没有基础设施的农村客户，PHEV可能是适合他们的工具。

“有一个消费者想要两全其美的PHEV汽车。”

这家汽车制造商在2015年和2016年提供了A3的PHEV版本——奥迪A3e-tron，然后在2017年和2018年过渡到奥迪Q7e-tron。

两者都不是大卖家，并且随着技术的不断发展而被悄悄搁置，一个问题是充电之间的实际电动汽车续航里程不到40公里。

奥迪的最终目标是推出一系列电池电动车型，这在澳大利亚需要一段时间才能实现。

奥迪e-tronGT晚了一年多，Q4e-tron尚未确认，让普通奥迪e-tron在高于市场销售量的价格范围内展开竞争。

Dale认为，混合动力和PHEV动力传动系统是向全电动汽车系列过渡的关键，奥迪计划在2030年代初至中期实现这一转变。

他说，以内燃机(ICE)为燃料的车辆的需求仍然强劲。

“我们正处于过渡期……[ICE车辆]仍有客户，”Dale指着奥迪系列的广度说。

“我们拥有从A1到A8、Q2到Q8的所有产品……汽油和柴油……我们的客户范围非常广泛。”