王非篮球训练营,王非下课险惹冲突

2017年，长安汽车党委书记朱华荣提出了企业的“第三次创业”计划，关键词是“新能源”、“品牌向上”、“智造”，并制定了2020年实现年销量400万辆的目标。但近年来，受经济增速放缓、产业政策调整、市场竞争加剧等因素影响，长安汽车销量远不及预期。

今年年初，考虑到疫情和企业现状，长安汽车将全年目标改为191万辆。目前看来，此举较为明智。今年1-11月，长安汽车累计销售新车180.3万辆，目标完成率94.4%，与目标值差距仅11万辆。目前来看，应该是今年最有可能完成年度目标的车企。

更值得一提的是，截至11月，长安汽车今年累计销量已经超过去年全年，同比增长是必然的。在今年汽车板块整体压力下，长安汽车很难取得这样的成绩。原因是产品价值提升了；品牌战略调整也开始生效。

自主板块

长安CS75(参数图片)依旧强劲，UNI-T是新一代爆款。

与一些“依赖”合资品牌的品牌不同，长安汽车更多的销量还是依靠自己的盘子。数据显示，在长安汽车三大整车板块中，1-11月，自主板块的销量贡献超过80%，占比80.8%。

其中首要英雄是CS75。根据乘联会发布的狭义乘用车批发销售数据，今年前11个月，长安CS75销量达242，813辆，同比增长47.5%。

交强险数据显示，今年1-10月CS75销量更多来自二、六线城市。

图片来源：盖世汽车

2014年，长安CS75上市，当时紧凑型SUV市场仍由哈弗H6主导。直到2019年9月，长安CS75PLUS上市，长安CS75系列销量开始逼近哈弗H6。今年以来，前者月销量已连续8个月突破2万辆。今年6月，哈弗H6换代前夕，长安CS75系列一度离“冠军宝座”仅一步之遥。保额数据显示，当月长安CS75系列保额为21833辆，哈弗H6家族保额为22605辆，两者相差不到800辆。然而，从7月份开始，两者的差距再次拉大。

SUV阵营的另一个成员CS55家族在销量上也表现不俗。今年前11个月，共销售汽车99694辆；小型SUV CS35月销量也突破万辆，总销量10578辆。虽然比去年下降了33.86%，但前11月89，511辆的累计销量也为品牌销量增长做出了贡献。

特别值得一提的是，今年6月，长安汽车全新紧凑型SUV车型UNI-T正式上市。这款车是长安新品系列的首款车型，上市以来销量连续5个月过万。作为一款上市才半年的新车，这个销售业绩确实不错。今年11月，UNI sequence的第二款产品UNI-K也在广州车展正式亮相。未来UNI sequence主要针对中高端市场。

轿车方面，长安逸动系列11月销量突破2万大关，21148辆的数据，实现了109.3%的增长，实现了连续9个月销量过万的成绩。1-11月，逸动累计销售159，899辆，同比增长40.6%。

长安汽车另一乘用车品牌长安欧尚凭借旗下两款主力车型欧尚X5、欧尚X7实现新车销量13708辆，同比增长86.7%。截至11月，长安欧尚今年累计销量已达135，889辆，同比增长42.8%，今年累计销量已超过去年全年。

合资板块

长安福特增长显著，而长安马自达相对“平庸”。

作为合资品牌，长安马

相对而言，长安马自达销量略显“平庸”，11月销量13456辆，同比上涨7.54%；1-11月累计销量123，346辆，同比微增1.93%。但在车市整体下滑的情况下，这个成绩来之不易。

此前，长安合资段一度被外界诟病，更有甚者称之为“百年福特，毁于长安”。从去年开始，长安汽车进一步提出了“自主合资”两条腿走路的发展模式，更加重视合资板块，其中长安福特动作最快。

蒙迪欧2020。图片来源：长安福特官网

为了进一步提升品牌销量，长安福特开启了2020年的产品年。其中，2020款蒙迪欧和凌捷S于今年5月正式上市，全新探险者于6月16日正式上市。目前探险者、锐界、锐界已经组成了长安福特全新的SUV阵容。

事实上，去年4月，长安福特就发布了“福特中国2.0”战略，包括计划三年内在中国市场推出30多款新车型。产品涵盖福特、林肯，其中10余款为新能源车型；进一步加大在中国产品中心的投入，成立中国创新中心、中国设计中心和新能源中心.从销量来看，这一战略调整已经初见成效。

值得一提的是，2020年也是林肯的国产元年，在华本土化战略全面实施。在产品层面，长安林肯冒险家和飞行家已经上市。今年前11个月，长安林肯在华累计销量已经突破3.7万辆，国产化之路正在稳步推进。

基本上

战略调整已经生效，但仍有许多问题需要克服。

就在一年前，长安汽车的情况并不乐观：2019年，长安福特销量减半，长安马自达下滑近20%；占总销售额80%的独立板块也表现不佳，下跌15%。甚至由于销量下滑，长安出现了上市以来的首次亏损，金额高达26.47亿元。

2020年，宏观环境恶化，但长安销量“反转”。除了疫情爆发的2月和3月，其他月份长安汽车基本实现同比增长，销量回升速度远超行业。

综合来看，长安汽车销量增长主要得益于集团产品和战略的调整。

产品方面，2020年长安汽车变化很大。一方面实现了经典产品的年轻化，同时增加了很多“加版”机型，效果重叠；另一方面，推出全新的高端定位的UNI系列，满足汽车消费升级需求。

图片来源：长安汽车官网

在技术方面，长安汽车也进行了升级。去年6月，长安汽车发布了全新的蓝鲸动力品牌和蓝鲸ne中小排量发动机平台。官方数据显示，蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用率高达98%。在满足国6b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径，3.0Nm/kg轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计。根据长安汽车的数据，今年11月，搭载蓝鲸动力系列发动机的长安汽车销量再次突破10万辆。2020年11月，搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型累计销量已经接近170万辆。

然而，随着销量的增长，长安汽车仍有许多问题需要克服。

首先，新能源汽车没有代表性的产品。长安汽车目前有7款新能源车在售，但大部分都是“油改电”，主要面向中低端市场，纯电动车续航里程集中在300-400km之间。而且根据乘联会的数据，长安新能源旗下没有车型进入销量前10。

图片来源：长安汽车官网

其次，定位为中高端品牌的UNI-T在价格方面并没有太大的提升。新车价格1139-

乐章结尾部

如开头所述，为了提高长安汽车的品牌销量，2017年，朱华荣提出了长安汽车的“第三次创业”计划。鉴于此，2017 -2018年期间，长安汽车先后发布了“香格里拉”新能源汽车计划、“四大品牌”发展思路和“北斗舒天”智能战略。

目前，上述计划收效甚微，但仍存在一些问题。不过长安已经在进一步调整的过程中。一方面，长安汽车日前在互动平台上表示，公司将按照香格里拉计划的指引，有序打造新能源汽车三大专项平台。到2025年，它将覆盖电动汽车、PHEV和FCV，并将推出25款智能新能源汽车。另一方面，长安也在筹划打造全新的高端智能汽车品牌，帮助品牌更进一步。同时，其合资品牌也在加深在中国的扎根布局。更加努力的长安汽车能否保持销量的上升势头？我们将持续关注。

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