Eneos的斯巴鲁交换保时捷911GT3STI可能是今年最疯狂的SEMA车型

想象一下，将您的手放在保时捷997911GT3的滚动外壳上，并在其后部添加斯巴鲁ImprezaSTI发动机和GT3R宽车身套件时绝对疯狂。这正是Eneos和DevSpeedMotorsports为今年的SEMA车展所做的，创造了独特的保时捷911GT3STI。

该项目基于专业漂移者和汽车制造商FarukKugay在拍卖中购买的2007年保时捷911GT3坠毁。脱光的跑车没有引擎，激发了新主人的想象力。选择的电机是一款经过大量改装的EJ25拳击手，来自2008年斯巴鲁ImprezaSTI。

2.5升四缸发动机升级为BorgWarnerEFR7064-C涡轮增压器、VibrantVerticalFlow中冷器、BrianCrower280凸轮轴、Deatschwerks燃油喷射器、导轨和泵、NukePerformance燃油系统和定制不锈钢钢排气。

因此，该工厂生产542PS(405kW/550PS)，这使其比库存997GT3的自然吸气3.6升六缸机组的409hp(305kW/415PS)更强大，而轻了170磅(77公斤)。动力通过Subiworks组装的SubaruSTI六速手动变速器传递到后桥，使用Subarugears的反向切割齿圈和钟形外壳。

Eneos认为拳击手的配置将保时捷和斯巴鲁“在停机坪和森林中拥有令人难以置信的赛车传统”。

底盘设置专为赛道使用而设计，配备BC赛车的可调节避震器、保时捷911Cup赛车的悬架组件以及CageKits的赛车级防滚架。库存的GT3制动器与Hawk比赛垫一起保留。该车配备了NukePerformanceAirJack90Competition系统，可将其升高以快速更换车轮。

车身套件来自VADDesignGT3R，包括一个明显的分离器、宽通风的挡泥板、碳纤维车顶、997.2的尾灯和一个新的后保险杠，使部分车轮暴露在外。尾翼与发动机罩一样消失了。我们不能将超宽的19英寸Rotiform917车轮安装在混合的ToyoProxesR888R轮胎中，前轮尺寸为265/35R19，后轮尺寸为345/30R19。

最后，SeanSmithDesign参照萨尔茨堡保时捷917设计了斯巴鲁WRC蓝黄相间的涂装。在内部，机舱仍然简朴，配有两个TilletB6Screamer碳纤维座椅、赛车安全带、数字仪表盘、定制转向轮子和一个带有防眩光包装的简单仪表板盖。

除了引人注目的保时捷911GT3STI，Eneos在SEMA的展台还展示了一系列有趣的车辆，包括TeslaModel3PikesPeak、Z-SwappedNissanFrontierRaceTruck和改装的Datsun521Pickup。