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【第一商用车网闫军】

“新能源汽车才是未来！”

几年前，这样的话还被当作口号、标语在各大论坛或新车产品发布会上宣讲，却经常被看客调侃。转眼间，“双碳”战略和最近的92

轻客市场也不例外，用于物流或租赁的轻客用户的“焦虑”更甚。毕竟在一次次疫情和经济下行的压力下，无论个人买家还是物流(租赁)用户，谁能抵挡住省钱的诱惑。那么在这个细分市场中，新能源轻客谁更有优势呢？更看好市场？今年2月轻客市场销量增幅最大的图雅诺轻客或许是个不错的选择。下面，第一商用车网不妨和大家探讨一下。

摆脱里程焦虑，城市配送场景下路权优势。

作为让很多用户难以选择的原因之一，纯电动轻客的续航里程是用户经常挂在嘴边的隐忧。图雅诺轻型客车的新能源产品直击用户痛点。

其中，图雅诺轻型乘用车推出的风景G7 EV纯电动城市物流车更符合用户期待。

据了解，风光G7 EV的动力电池配套行业巨头当代安培科技有限公司的电池容量可达50.23 kwh，综合工况下续航里程可达235km，快充仅需40分钟续航里程可达200km，满足了用户的使用需求。此外，这款动力电池经过30万公里可靠性验证，可在-20~40环境下使用，使用寿命长，更耐用。结合与精密电机合作研发的驱动电机，90kW的峰值功率和290nm的峰值扭矩使其具有启动快、动力强、能耗少的优势。

随着排放法规的不断升级，风光G7 EV在续航里程恐惧消除后，未来还会进一步释放。

三年节省一辆车的总拥有成本优势

买车是为了赚钱，但是在目前的条件下，纯电动车的购买成本还是高于燃油车的。买风光G7 EV能省钱吗？

这对于很多想买纯电动轻客的用户来说又是一个问题。接下来，我们就拿目前92的行情来说。

比如百公里油耗为11L，风光G7 EV百公里耗电量为25.93kW/h，当个人用户年平均行驶里程为3万公里时，油费约为28545元，电费仅约为3890.45元，仅此一项差额就达到约24654.6元。其中并未考虑未来油价持续上涨、燃油车保养成本等因素。

即使按照公共充电桩峰值1.5元/千瓦时电价计算，一年下来节省的成本也将达到16873.7元；如果按照年运营里程5万公里，电价1.5元/度计算，差价扩大到28122.8元左右，可以说是越跑越划算。算上燃油车的保养费用、税费等费用，风光G7 EV一年能省3万，五年能省15万左右。

可见，使用山水G7 EV“三年能省一辆车”的传言不假。面对不断上涨的燃油成本，风光G7 EV采沙塔的TCO优势展现的淋漓尽致。

不可忽视的空间承载MAX的配置优势

如果说以上两项只是纯电动轻客的先天优势，那么接下来的风光G7 EV则呈现了其独有的秘密。即使有来自纯电动市场的同类竞品，TA也能轻松应对，这是山水G7 EV在空间、承载能力、智能等方面的配置优势。

作为纯电动轻客，风光G7 EV省钱是事实，但能说服用户付出的不止这些。“大肚子”和“强底盘”的辛苦是TA的另一个“杀手锏”。

资料显示，长轴版G7 EV的长宽高分别为5320mm和1695mm。由于高顶(2280mm)和平顶(1995mm)的差异，G7 EV的内部尺寸分别为3330mm1541mm1600(1320)mm，而ma

值得一提的是，即使满足了用户对功能性的想象，风光G7 EV依然不忘为车主配备T-BOX车联网系统，帮助他们实现对车辆的远程监控、控制、诊断等功能，提高车队的管理效率，提升效率。有了这个配置加成，风光G7 EV领先市场的优势一目了然。

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目前，在燃油车向新能源车过渡的历史趋势下，高油价不再需要新能源车企业和品牌跑来跑去喊着“谁的成本更低”之类的口号。在轻客市场，如何正确选择更好的产品，图雅诺新能源做了很好的示范。

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