2023年本田CRVHybrid开始在北美生产

那些等待新本田CR-V混合动力车的人不会待太久，因为SUV的最新版本已经在北美开始生产。本田的加拿大工厂是第一个生产新CR-V的工厂，而印第安纳州和俄亥俄州将在未来几个月内效仿。

对于本田来说，这是一个重要的里程碑，CR-V是过去25年来美国最畅销的跨界车。它也可能是本田电气化计划中的一个重要车型，该品牌寄希望于CR-VHybrid来推动家庭变革。

为采用电动汽车的人们做好准备

2023CR-VHybrid遵循标准ICE版本投入生产，但至关重要的是，预计将占所有CR-V销量的50%。因此，CR-VHybrid不仅是本田美国战略的重要组成部分，也是日本汽车制造商押注的一款将引领客户进入电动汽车时代的车型。

当2024年本田PrologueEV发布时，该公司宣布该公司希望CR-VHybrid的客户成为第一个做出转换的人——因此，将提供更短的两年租约，正好赶上混合动力驾驶员改组为通用汽车共同开发的全电动跨界车。

“了解CR-V混合动力车对我们整体电气化战略的重要性，这对于加拿大本田制造团队来说是一个值得骄傲的时刻，因为我们领导了CR-V混合动力车的全球生产，”ClementD'说HCM高级副总裁Souza。

一种新的电气化动力系统

CR-VSport和SportTouring车型将由2.0升阿特金森循环四缸发动机和一对电动机提供动力。据称，负责北美CR-V生产的三家工厂(加拿大、印第安纳州和俄亥俄州)与安娜发动机厂(AEP)和俄亥俄州本田变速箱厂(TMP-O)密切合作。

CR-VHybrid的汽油发动机是本田首款将高压直接喷射与多级喷射相结合以实现更清洁燃烧的装置。它是AEP制造的有史以来最大的气缸盖，并且发动机需要在三个不同位置应用于发动机的新隔音材料。

在传输方面，TMP-O的员工必须为2023CR-V和即将推出的新雅阁增加输出做准备。从当地供应商处采购的零件也有所增加——订购了80个零配件，而传出的变速箱订购了20个。

最后，混合动力电机本身的设计也发生了变化，从同轴电机切换到双电机平行轴系统。高低速锁止比也是新的，结合其他变化，提高油耗和驾驶感觉，在高速公路上创造更轻松的驾驶环境。