东风日产轩逸怎么样_东风日产怎么样

日产的发动机技术怎么样？

在国内，似乎技术更新比较慢。

相比丰田和本田这几年都拿出了涡轮增压发动机，日产在国内做的并不多。

有点像世界上的专家。你们其他人怎么了？我不在乎，我也不跟你在一起。

这一大批车型还在使用MR和QR系列的自然吸气发动机。英国菲尼迪上的高端车型，也大量使用了前几年的合作伙伴奔驰的2.0T发动机。

HR和MR系列采用脱氢金刚石涂层技术。

日产的自然吸气发动机其实不错，主要特点是耐用，平顺。

国内最常见的HR和MR系列发动机，气门挺杆和活塞环发动机中的高速运动部件，都采用了脱氢金刚石涂层技术处理。

减少摩擦，提高发动机运行平顺性。

也就是说零件表面镀上了这种DLC级别的金刚石涂层。

可以减少这些高速运动部件40%的摩擦，提高发动机的乘坐舒适性，延长部件寿命。

这部分是镀金的，我直接镀钻石，很猛。

凸轮轴和其他表面经过镜面处理，以减少摩擦。

除了脱氢金刚石涂层技术，日产还在凸轮轴等部件的表面使用了纳米级镜面处理技术。

尽可能的平稳。像镜子一样，也是用来减少零件之间的摩擦。

就像滑冰一样。只有在光滑如镜的冰面上，摩擦力才能小到可以滑动。试试在地毯上滑冰。没用的。

VQ系列获得了世界十佳发动机的称号。

在大排量自吸发动机方面，日产VQ系列连续14年获得“沃德世界十佳发动机”称号。

被评委称为：地球上运行最平稳，动力最畅快的V6发动机。

这个评论就像一个美食评论家说：这个菜吃起来像妈妈。这种赞美不仅是技术性的，也是情感性的。

VC-T系列涡轮增压发动机等黑科技。

那么，日产在沿用这种自然吸气的所谓“老”技术的同时，其实也在鼓捣这种新的黑科技。

其中最著名的就是VC-T系列涡轮增压发动机，通过十几年的研发，装配在英国菲尼迪上。

压缩比可以在8:1和14:1之间切换。

这款发动机通过颠覆传统发动机关键部件连杆的设计，实现可变压缩比。然后它可以在8:1和14:1之间切换发动机压缩比。

这就像一个跷跷板。中间的支点是可以移动的。不管是胖子来玩，还是瘦子来玩，你都可以尽情的玩。

不会说胖子坐下来瘦子已经在天上飞了。

国内只有部分英系和菲尼迪车型配备了VC-T。

那么搭载这款全新发动机的英国菲尼迪QX50就可以提升动力，比老款降低27%的油耗。

总的来说，这款发动机目前搭载的车型数量有限，在英国和中国的菲尼迪只有少数几款车。

日产的变速箱技术怎么样？

日产持有最大的CVT制造商Gatco。

对了，日产对CVT念念不忘，但也和日产控制了全球最大的CVT制造商Gat有关系。

作为世界上最大的CVT制造商，Gatco的CVT绝对是有市场的。

比如传统CVT的传动效率在80%左右，Gatt能做到85%，然后说，我马上就90了，和双离合不用液力变矩器区别不大。

Gatt可以有世界上最宽的CVT。

另外，世界上速比最宽的CVT也是GATT生产的。

速比越宽，变速箱的调节能力越强，能更好地找到发动机的最佳工作状态。直接点就是油耗可以更低。

这有点像，我越坚强，在工作生活中遇到问题就越不容易崩溃，度过难关的可能性就越大，成功的可能性就越大。

所以这款日产CVT几乎是世界上最好的CVT了，没什么大不了的好挑。

日产整体素质如何？

整体素质也不错，很大程度上是因为这个。日产的生产管理和质量控制找到了自己的套路，叫日产生产模式。

NPW尼桑的生产方式，还印制了小册子供员工学习。

日产的生产体系以质量为中心，杜绝浪费。

虽然日产这套系统的基本思想是彻底杜绝浪费。但从需求的角度来看，它与丰田的精益生产体系是不同的。日产以质量为中心，只要能提高质量，就不浪费。

就像一个人，一顿饭可以只吃一小碗饭，但是饭菜很好吃。如果你想吃得好，你需要一大碗米饭。

在这种情况下，丰田说小碗就够了，小碗就行，日产说大碗会让你吃到翻白眼，只要凉就行。这不是浪费，不扔也不是浪费。

然后这个生产管理体系就建立起来了，日产和雷诺联盟制定的复兴计划提前一年完成。

相对陈旧的技术带来质量的稳定性。

那么除了这个优秀的系统之外，相对于这些比较老的技术，质量稳定性也有所提高。

毕竟，这已经被市场检验了很长时间。一般不会出现TSI DSG烧机油，烧离合器，摔坏这种乱七八糟的情况。

这也是为什么日产还在使用老款自吸发动机的原因。

比如我店里的招牌菜，很多年都是这个味道。你要说我没什么新意，我也认了，但是大家都喜欢。这么多年来，我都来吃这道菜，没人说不好吃，其实都差不多。

日产的可靠性排名表现良好。

然后在各大媒体的报道中，日产的表现还不错。英国《每日电讯报》给出的调查报告称，日产是2017年十大最可靠品牌之一。

可靠性指数网站，将日产的可靠性列为所有32个品牌中的第9位。

美国汽车分类网站Mojo Motors在调查了50万个样本后得出结论，日产在报废前平均能行驶31万公里以上，排名第六。

这就好比清华和北大。不管排在哪个大学，都能排到全国前2，说明清华和北大肯定是比较好的大学。

国产合资车东风日产的质量也没耽误。

全球表现不错，日产在华合资车和东风也不拖后腿。

j . d . Power 2018年中国新车质量调研IQS，东风日产位列主流77个品牌，有14个，尚可。

比较适合家用，缺少黑科技和驾驶乐趣。

那么可以说日产有很多特点。从大部分车型、自吸和CVT的组合来看，知道日产的主要侧重点是平顺性、舒适性、燃油经济性和操作阻力。

从这个角度来说，日产确实做到了，而且做得不错，比较适合家用。

但同时，日产的车大部分都没有什么黑科技。因为动力系统肉肉的，调校舒适柔和，你几乎不可能在日产的车上找到一些驾驶乐趣。当然，GT-R这样的硬汉是个例外。